Всем здравствуйте!

Приехал Opel Astra h Z13DTH, после физического удаления сажевого фильтра + делали гбц (обрыв ремня, загиб клапанов) + меняли турбинку на б/у.

Дымит, моргает спиралька, уровень масла в двигателе чуть выше максимума, проходили похожее на Fiat doblo, надо программно удалять.

Перепрошил на 3308A370_stage1_egr&dpf_off

Сток на другом компе, сейчас не посмотреть.

Спиралька моргать не перестала, сделал замену сажевого фильтра OP-Comом.

Спираль погасла, ошибок нет, дымит как и раньше...

И на хх и на оборотах...

Бьюсь с ним уже месяца 2 с перерывами...

 

Что сделано:

Форсунки на стенде проверены, всё в норме.

Шайбы под форсунками поменяны, 1,5мм

Проверен ЕГР - не заглушен пока, но закрыт 100%

Проверена заслонка на впуске - открыта!

Турбинка дует 1,8-1,9 в дате, рукой тоже чувствую - раздувает.

дмрв на хх 35-37 - вроде норма

температура ОЖ и воздуха на впуске соответствуют действительности.

Давление топлива желаемое и фактическое соответствует.

 

Мысли кончались, плавно поднимается разговор о возврате денег...

 

 

Дымит,

Слово никакой информативности не несет. 

 

 

Мысли кончались

А вот это уже не дай бог.

 

 

Проверен ЕГР - не заглушен пока, но закрыт 100%

Это типа шток с пружинкой до конца выдвинут?

@Сергей мастер Свислочь, чёрный дым, с ярко выраженным запахом саляры + копоть.

@x1307, да. И с трубки, которая к впускному коллектору идёт, нет выхлопа. Если на пружину надавить, при работающем моторе, то видно выхлоп (там трещинка на соединении) и мотор глохнет.

Всем здравствуйте!

Приехал Opel Astra h Z13DTH, после физического удаления сажевого фильтра + делали гбц (обрыв ремня, загиб клапанов) 

 

Перепрошил на 3308A370_stage1_egr&dpf_off

 

там цепь грм а не ремень ,это раз

что было заменено после обрыва цепи , какие детали ?

записали тюнинг в неисправное авто . зачем ???

пишите в него пока std_egr&dpf_off , а потом дальнейшая диагностика , это два 

ставлю на то что мотор делал "чудо моторист, с прямым руками" , и сделал его криво , от того и дымит , это три 

@kutun, На счёт ремня оговорился, Вы правы, конечно цепь)

Погорячился с тюнингом согласен, теперь локти кусаю... Да и ошибки были по генератору и регенерации... Не придал значения...

 

Снял осциллограмму с первой форсунки и распредвала, картина, мягко говоря, странная...

 

 

получается, что форсунка открывается 4 раза за 4 такта....

Изменено 17 января 20188 г пользователем Павлуха

От станьте пока от форсунок.

Запишите сток с отключением экологии , думаю что Алексей Кстовчанин пойдет на встречу вам в этой ситуации в плане прошивки .

Снимите осцилку тока стартера при отключенных форсунках, далее снимите разряжение во впуске, прикрывая вручную дроссель , для создания этого самого разряжения, с привязкой к распреду и коленвалу.

Изменено 16 января 20188 г пользователем kutun

1 - записывать мод и потом делать замену - нельзя, ох не влипали Вы в мериву - комбо , которые впадают в ступор и вечное моргание.

2 - # дымит # звучит слишком условно, по описанию черный дым и запах топлива, но при регенерации совсем иначе.

3- где там какая трещинка на соединениях? Может банально учтеный воздух на улицу прет? Вот и черный дым.

Изменено 16 января 20188 г пользователем Каскад

летом 164 был..  удалили ему сажу,потом сразу прошили.. дымил,как броневик Ленина.. и на х.ходу и на старте.

 

путем откатов и диагностик вышли на форсунки... замена всех 4-х решила проблему...  деньги челу не вернули,залили обратно тюн... и он счастливый укатил(поимев нам мозг месяц..)

@kutun, ток стартера, к сожалению, снять нечем. Разряжение сделаю.

По стандартной прошивке завтра буду думать, если сегодня не будет результата...

 

@Каскад,

1 - везло наверно, даже не знал что так нельзя) 

3 - неплотное соединение где трубка от ЕГР крепится к впускному коллектору... Не думаю, что дело в ней... Там разряжения на хх нет, чтоб неучтённый всасывать, а на оборотах может чуть падает наддув... Если не прав поправьте...

 

@досик,  клиент форсунки на стенд возил, сказали все в норме.

 

Последний вопрос про форсунки и пойду снимать осцилку разряжения)

Все четыре форсунки "тикают" при включенном зажигании, 4-5 раз в секунду, это же не нормально?

 

Изменено 17 января 20188 г пользователем Павлуха

 

"тикают" при включенном зажигании, 4-5 раз в секунду, это же не нормально?

 

ненормально....у меня таких не было.  может,сток прилить?

 

 

3 - неплотное соединение где трубка от ЕГР крепится к впускному коллектору... Не думаю, что дело в ней...

Да ну?

Тиканье форс нормально.

Вот если перестанут, то уже не заведется

Наливайте сток, делайте замену сажевого..
На какое-то время дым уйдет ? ))
Я вот больше чем уверен, что нет..

 

Видео с записью дыма в студию..

Состав масла.. Точно там соляра ?

Тест-планы со стенда по форсункам ?

И я так и не понял, вы "замену сажевого" до репрога на стоке делали ??

Как понял - нифига..

Да, еще у них через ТНВД(привод), бывало, соляры в мотор накачивало..

Тоже проверьте..

Вот! Сделал, глянте пожалуйста, как бы это не было грустно, но мне разряжение не о чём не говорит)

 

Изменено 17 января 20188 г пользователем Павлуха

@СаняЖД, сейчас с маслом всё нормально, я заставил поменять перед тем как шить.

Замену сажи делал после репрога, я вообще удивился, что есть разница... Если это важно, тогда однозначно возвращать сток, делать замену сажи, потом МОД...

Я правильно понял?

 

По форсункам бумажки есть, сейчас фото сделаю!

 

 

 

Изменено 17 января 20188 г пользователем Павлуха

@Павлуха, фотки сразу прикрепляйте... зачем Вы их грузите на сторонний ресурс, а затем сюда?

Дым в студию!))

Тикать обязаны!

Категорически устранить свищь!!!!!! Особенно если там аж на холостом дым валит, там дырень просто ))))

Замену сажи делать до репрога.

Изменено 17 января 20188 г пользователем Каскад

метки похоже кривые. эталон здесь есть http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=21192

С фазами косяк.

Сигнал разряжения кривой

Возможно что то при ремонте гбц накосячили, как я выше уже и говорил

а метки то реально мимо.. шпонок нет..
переставьте как положено (новый болт обязателен) и будет счастье.

Позвонил тому кто мотор делал, объяснил, что метки мимо на 12 гр

Стучит пяткой в грудь, что всё четко ставил)

Стою на своём!

Спасибо всем за советы и подсказки, по результату сообщу!

Вернулся Opel)) Со словами: "Там по-другому не поставишь!"

 

 

 

А если померить компрессию?

Так УЖЕ по другому ))))

И чьто, работает не лучше ? ))

@СаняЖД, да вроде также    

Да ну нахрен ! Не может быть

@СаняЖД,  Сейчас осцил отключил, завёл прогазовал, дыма меньше и он более чёрный на перегозовке...

Работает по-другому, но не идеал, всё равно... Блин, это получается 36 гр от первоначального положения и 24 градуса от эталона.

Только теперь в другую сторону))))