Всем доброго дня.

Прошу пинка в нужную сторону.

Приора, 1.6.16 клап, 17.9.7. егаз

Нет холостых и неадекватная реакция на газ на холодную, с прогревом волнообразно держит холостые. Заводится хорошо.. Т.е. реакция на газ есть, но только после прим. 4000 об. Ошибки по бедной смеси на хх. Началось плавно и давно.

Показания дпдз и акселератора в норме, провалов по графикам нет. Смесь реально бедная. Расходомер отключал, подкидывал исправный, бестолку. Подсосов нет, давление топлива норма, С прогревом смесь приходит  в норму. Форсунки были забиты, поменял на новые (были ваз20735, поставил бош017 емнип). Теперь холостых нет и на прогретую. 

залил сток, потом е2, , изменений нет.

При виде паяльника хозя вспомнил, что мотор перебирался. Судя по Дх, фазы в норме, шкив - 20й зуб.

Изменено 11 января 20188 г пользователем dfired

Посмотрите клапан адсорбера, возможно постоянно открыт.

Евап отключен физических

Подключи ваккуметр, посмотри что он покажет. Есть предположение на то, что фазы убежали....

Хх нет. Вакууметр покажет погоду.

А если отключить ДК1 то работает нормально?

Не отключал. И дк сразу после запуска не работает и не учитывается ЭБУ.

Попробуй отключи. И еще можно проверить его показания при принудительном обогащении...

Ок. Спасибо. Попробую.

Сам дроссель, но я ниразу бошевский сломанный не встречал, но мало ли, с просверленной дыркой видел. Ну и дыммашиной курнуть.

Изменено 11 января 20188 г пользователем TuningSpets

   Дымануть именно на холодную, несколько раз менял колечки резиновые между впускным коллектором и головкой...

ХХ нет - это понятно, но 800-900 оборотов удается добиться пусть и "дросселированием"? Вот здесь и посмотреть бы разряжение.

Предположу подвисание клапанов, отсюда пропуски по воспламенению, сбой наполнения правильной смесью. Всё это будет причиной сильного обеднения.

Масло какое залито и как давно оно менялось? На холодную могут клинить гидрики.

 

И ещё на фаски клапанов не любят обращать внимание почти все мотористы а это одна из причин пропусков. Мотор ведь ремонтировался и вопрос как. 

Изменено 11 января 20188 г пользователем Aleksander

  Александр, а кто сказал, что есть пропуски воспламенения?

Я все таки склоняюсь что топливному насосу приходит конец.. А какое давление на рампе намеряли?

Изменено 11 января 20188 г пользователем Sween

Нет холостых и неадекватная реакция на газ на холодную, с прогревом волнообразно держит холостые. Заводится хорошо.. Т.е. реакция на газ есть, но только после прим. 4000 об

Была у меня как-то со спортивными распредами, очень похоже было. Кончилось все тем, что выгнал их нахрен чтоб нормальной работе не мешали. Форсы новые, давка в норме, подсосов нет. Если на незаведённом моторе показания педали газа и дросселя в адеквате, остается только механика...

Изменено 11 января 20188 г пользователем x1307

  Александр, а кто сказал, что есть пропуски воспламенения?

А кто сказал, что их не грохнули в маске?

ХХ нет - это понятно, но 800-900 оборотов удается добиться пусть и "дросселированием"? Вот здесь и посмотреть бы разряжение.

Предположу подвисание клапанов, отсюда пропуски по воспламенению, сбой наполнения правильной смесью. Всё это будет причиной сильного обеднения.

Масло какое залито и как давно оно менялось? На холодную могут клинить гидрики.

 

И ещё на фаски клапанов не любят обращать внимание почти все мотористы а это одна из причин пропусков. Мотор ведь ремонтировался и вопрос как.

 

Не удается удержать обороты. Держу педалью ТПС в 2 процента. Обороты скачут 400-4000, Циклически. Вот и я склоняюсь что наполнения нет...

Про клапана есть мысль. Осцилу Дх завтра выложу, есть там косяк. Думаю на гидрики либо давление масла. Но лампа не горит...

Общая ситуация такова, как будь то во впуске дыра с два пальца. Дымились, герметично.

Хлопки в выхлоп есть. Сток заливал.

Я все таки склоняюсь что топливному насосу приходит конец.. А какое давление на рампе намеряли?

давление в норме. Емнип 3.7, набивает моментально

Изменено 11 января 20188 г пользователем dfired

Давление масла может быть и высоким,лично видел на новом моторе 21083 8 АТМ.Сальник распредвала вылетал с посадочного аж

Резиновые прокладки между коллектором и ГБЦ.

Братва, да видел я деревянные прокладки эти на этих моторах. Но не было там таких проблем.

Дымил я впуск, все норм.

Поменяю и их завтра

Изменено 11 января 20188 г пользователем dfired

 

Я все таки склоняюсь что топливному насосу приходит конец.. А какое давление на рампе намеряли?

 

давление в норме. Емнип 3.7, набивает моментально

 

 

А после пуска не смотрели?

Изменено 11 января 20188 г пользователем Sween

Да конечно смотрел..

Заслоку подкиньте подменную

расходомер- это дмрв? таки нужно попробовать снять хобот с дмрв и заткнуть.. мож,через вакуум сосет... 

Вут затыкал

Изменено 11 января 20188 г пользователем dfired

 

 

Заслоку подкиньте подменную

да её хоть вообще отключи- работать будет на ХХ

 

 

Давление масла может быть и высоким

тоже вариант, на ВАЗах правда не сталкивался, на древних ВАГах периодически бывает- холодный мотор замучаешься заводить, если повезёт завести- холстого нет, газуешь- глохнет, кое-как газом на минимальных оборотах греешь...

Вут затыкал

глохнет уверенно?

Копайте железо.Смотрите распрердвалы,могли попутать.

а вы пробовали прокатиться на приоре с попутанными валами? вряд-ли это получится..тем более , тс говорит, что началось плавно... что-то мне подсказывает, что валы плавно поменяться местами  не могли)))

Изменено 12 января 20188 г пользователем форд20109

Возможно клапана подвисают.Померейте компрессию на холодном моторе.Как вариант еще может быть топливо хреновое,подай на рампу насосом нормальный бензин посмотри как будет работать.