Причем тут сигнал с тормоза?

77000kPa не хватает заданное и фактическое 

Была давненько компания по клапану VSC (на тнвд),

Запитайте из канистры, откиньте топливный фильтр. 

Далее - смотрите обратку с рейки, (там можно глянуть)

Потом подкидывайте, клапан на ТНВД.

Если ничего не поможет - тут уже к дизелистам.

Ну и глянуть наличие стружки в фильтре. 

Изменено 7 января 20188 г пользователем Alez

Глянул-топливный фильтр неоригинал,хоть и новый.Начну отсюда.

Я не помню точно, на хайлюксах, либо на 150, резинку топливного фильтра ставят не правильно, тоже самое будет.

На форсу #4 обращать внимания нестоит. Корекция в минусе,и небольшом,думаю ,что наоборот, от неё больше всего пользы. А вот насос недоедает! Это точно подметили. Всех с Рождеством!

Я бы обратил внимание на коррекцию 1 и 4 цил. И начал бы с замера компрессии, чтобы разделить механика-топливо.

Вопрос в тяге. Просешая компрессия на турбодизеле на тягу не влияет. А если еще и турба масло гонит,так и вообще...

Я думал вопрос в желании починить авто. Даже, если проблема будет не в форсунках и компрессии-то следующее обращение будет не за горами. Впрочем-пусть автор решает, насколько ему важны советы.

Ну и еще пожалуй можно прицепить под капот бутылку с топливом до фильтра( там же вроде нет насоса в баке?) и прокатиться под нагрузкой.

@Cadet,в п14 все листы с нулевой скоростью. Откуда наддув под нагрузкой 1 бар в норм? Это без наргузки в норме.

Там отслоения в патрубках интеркулера нет?

 

Потому что на моторах 1KD-FTV давление наддува 1 бар - это норма

 

Мне кажется, что проблема либо в SCV (их там 2), либо в подкачивающем насосе (стоит в ТНВД). Если что, то ТНВД этот - Denso HP2

Изменено 8 января 20188 г пользователем Cadet

Мимо фильтра, с отдельной ёмкостью, поехала нормально.

Не поверите, полный фильтр воды и говна,забился сразу после замены.(

Бак снимаем, фильтр под замену.

 Закрываем тему.

А на месте датчика воды в фильтре иммулятор стоит что ли?

По подпору на выхлопе. Если бы это был атмосферник и бензинка то да, на 20-25% можно предполагать проблемы с выхлопом (основываюсь на собствееных наработках).

Здесь же мы имеем дело с турбовым дизелем и по ним думаю данный не найдет логического обоснования.

Изменено 8 января 20188 г пользователем Aleksander

при чем тут датчик воды?на сетке сверху есть аварийное отверстие,бывает и оно забивается,разрежение перед фильтром надо смотреть,достаточно грушу повесить,также обязательно SCV клапан на ТНВД промыть-продуть

Я имел ввиду вот этот датчик.

Своим постом ставлю под сомнение исправность данного датчика. Если он не сработал на воду, а именно для этого он там установлен, нельзя быть уверенным, что ситуация не повторится.

Заборник, который Вы приводите в качестве примера, может и не совсем чистый, но в данном случае не являлся причиной неиспрвности. ТС ведь пишет. что в обход фильтра всё нормально.

Изменено 9 января 20188 г пользователем Aleksander

может, два товарища, увидевшие подпор по выпуску, таки поделятся с остальной аудиторией, из чего это видно? 

Изменено 9 января 20188 г пользователем форд20109

Камень как я понимаю в мой огород. По всем топливным параметрам для холостого хода двигатель нагружен выше нормы.. Это можно сделать если заткнуть впуск или выхлоп. Конечно не хватало скрина на ходу газ в пол. Молодцы разобрались.

значит, в отслеживаемом экспонате таки забит выпуск (впуск)?? 

Не факт. Возможно подвинулась коррекция клапана scv из за забитого фильтра. Часа два работы с нормальным фильтром или обучение и показатели вернутся в норму.

я думаю с таким нарушением топливоподачи история на этом не закончится...

 

 

всем топливным параметрам для холостого хода двигатель нагружен выше нормы

уточните,пожалуйста,на будущее

чет мне кажется этот параметр настолько косвенный, что по нему судить о чем то конкретном ну никак нельзя.

мож там масло вязкое или поршни с кольцами новые... очевидно, нагрузка будет больше... поэтому нагляднее, как мне кажется, пользоваться сторонними ,заведомо исправными датчиками... тем более,что замерить противодавление не проблематично..

Камень как я понимаю в мой огород. По всем топливным параметрам для холостого хода двигатель нагружен выше нормы.. Это можно сделать если заткнуть впуск или выхлоп. Конечно не хватало скрина на ходу газ в пол. Молодцы разобрались.

 

Да нет никакого камня. Я просто реально не знаю как вы видите этот повышенный подпор. Да я и до сих пор не понимаю па каким таким параметрам, можно увидеть подпор на выхлопе) Можете объяснить развернуто? Если не сложно конечно

4 форсунка скорее всего долго не проживет