....Извиняюсь за небольшое уточнение !... При заслонке ( дроссельной ) закрытой более сем на 2\3 авто работает в пределах нормы ? ... И проблемки появились только после замены колец... Единственное , что не ясно с расточкой блока или нет?

... есть вариант , что через 1000-1500 км. постепенно исчезнет само ...

Пыжика лечил 3 недели назад после "капремонта" без расточки ( просто небольшая бочка ) и соответственно по разряжению прибавка ... немножко металлокерамики и разряжение на холостых сразу пришло в норму , а с ним и адаптации и соответственно перестало заливать на полной педали и моторчик стал нормально кушать топливо... 

Изменено 30 октября 20178 г пользователем MEGABYTE

Похоже темы превращаются в разговоры ниочём.
Где результаты? 

Где результаты? 

Ещё информации..

 - с подключённым адаптером и компом так-же, чудеса не повторились :-)

 - Ещё особенность.. как заглохнет то завести сразу НЕ получается! Или подождать сек 30 или со второй попытки.

 

Наводит на мысль о нехватке топлива. Хоть и насос меняли, может там не в насосе дело, а в трубопроводе.....

И когда советовали ему менять насос (как говорит клиент) - замеряли что-то с "трубочками" в движении и сказали насос! Думаю, что меряли давление и возможно оно не понравилось и вердикт - "виноват" насос !!

Изменено 29 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Ну вот что вы в самом деле : наводит на мысль , клиент сказал ? Возьмите да и замерьте давление топлива , осциллограмму дпкв снимите . Идей вам много накидали .

Первый раз слышу что-бы при нажатии полной педали газа машина из-за  бензонасоса глохла , а не тупила...

... Тем более после ремонта мотора...

Изменено 30 октября 20178 г пользователем MEGABYTE

Возьмите да и замерьте давление топлива , осциллограмму дпкв снимите . Идей вам много накидали

......................................................................................................................................................................

Сделаю конечно..
Просто машина не у меня.. к ней надо ездить :-)

Изменено 30 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Как то тема превратилась в драйв2ру, данных ноль, одни эмоции

Как то тема превратилась в драйв2ру, данных ноль, одни эмоции

Получил много весьма дельных советов! За что сенкс всем!

Как будет новая информация - обсудим дальше!

При тапке в пол происходит клевок двигателя, которого не бывает при плавном нажатии на газ, вот и смотрите где что отходит при клевке.

Уважаемый ТС,если советы не помогают,я бы продолжил с подмены ДМРВ.

При тапке в пол происходит клевок двигателя, которого не бывает при плавном нажатии на газ, вот и смотрите где что отходит при клевке.

!!!!!

Пока собирался снять осциллограммы USB Autoscope IV (и разными скриптами проанализировать их.. CSS например), замерить давление топлива (на сл. недели пригонит авто ) .., только что позвонил клиент и сказал, что не только при резком старте (разгоне) при педали в пол глохнет, но и сегодня так-же заглохла при резком торможении !!

Что-то мысль склоняется в сторону перемещение мотора или чего-то массивного и разрыва при этом электро контакта.

Ньанс, что после такого самовыключения -  заводится не с первого раза, а со второго или надо подождать, толкает мысль в сторону прекращения работы бензонасоса от этих перемещений при ускорении . Хотя может ли так быстро прекращение работы бензонасоса вызвать остановку мотора? за 1 сек например... Или первая попытка заводки раскачивает немного и возвращает контакт и дело не в топливе (его отсутствии)...

думаю надо искать в этом направлении, где-то пропадает контакт.. Но легче от этого не становиться.. :-))

 

И осциллограммы уже кажутся не такими необходимыми..

Изменено 8 ноября 20178 г пользователем Flight engineer

Не совсем понятно как именно она тихо глохнет. На видео записать есть возможность?

Может и глупость,но я бы осевой ход колена посмотрел

Сами себя уже зачинили.Уже глохнет при торможении.Тяжело донести про натянутые и зажатые жгуты.И как правильно сказал

anisimov83 не только осевой ход, но и радиальный.

Ищите косяк сборки.

Перепрошивка должна решить проблему.Сто процентов.А Вы колебаетесь всё ещё.

Изменено 8 ноября 20178 г пользователем diagnost43

Возвращаемся к "нашим" баранам!
Глохнет, сейчас посмотрели получше, и без "вздыбливания"
Вот немного видео.

1-е глохнет, газ в пол отпустил, тормоз и после остановки заглохла

https://youtu.be/t-kRSttgH2U

2-е газ в пол без торможения - заглохла

https://youtu.be/4yRJFsTaBmY

Потихоньку диагностирум....
USB Autoscope IV
 

Всё пока в статика, без движения !

1. ДПКВ на ХХ и газовали на месте

    Подключился к нему непосредсвенно у разъёма ЭБУ (он в салоне). Минус взят с корпуса двигателя. (ДПКВ ХХ.rar)

    Вроде нормальный сигнал

   ДПКВ ХХ .rar

 

2. Скрипт CSS

    Синхронизацию взял отсюда датчиком Сх (предполагая, что это 1-й цилиндр, хотя точно не в курсе, подскажите, порядок работы 162435)

Начальный УОЗ поставил 10 град, какой там реальный не в курсе..

 Сам файл скрипта CSS01.mwf

 

Я еще не гуру в скриптах и осцилограммах.. только начал разбираться.

Но CSS вроде тоже без фокусов ИМХО (хотя могу ошибаться)
Кто в курсе, гляньте и скажите мнение !!

 

P.S Займусь снятием осциллограмм с форсунок.. С каждой по отдельности и сравнить.

      Пока на месте.

 

Продолжение..

 - Форсунки ХХ (сигналы от всех одинаковы)..  Осцилограммы

 - Осцилограмма от ДПКВ (1 канал), РВ1 (2 канал) РВ 2 (3 канал)

   Нормально стоят валы ?

Вот эталон с 966-й порше, но думаю, что это не принципиально. Ширина импульсов на валах одинаковая, у меня разная!

Это критично ?.. и немного разные временные параметры (после ВМТ, и ширина импульса немного разная..)

 

Вот положение 1-го РВ эталон 966-го Porsche

 

А это "мой" 1-й РВ

 

Видно смещение! 5.5 мс, 20-30 град !!  Вылы РВ не правильно стоят?

Но эталонка с 966, а у меня 977 модель..

 

Что это ?

Вот такая информация на сегодня.

Добавлю, всё это на месте.. не в движении.

 

Жду комментариев !! 

Изменено 14 ноября 20178 г пользователем Flight engineer

Смещение есть и достаточно большое.Посмотрите, на сколько вышел натяжитель цепи,если возможно.Не знаю как порш,а крайслер глох при выходе сигналов из заданного диапазона.

Изменено 14 ноября 20178 г пользователем diagnost43

И с таким смещением, проверять базовые установки фаз грм.

При условии что все компоненты грм новые.

В противном случае-замена.

И бывает ещё датчики в сторону смотрят.Но скорее всего не Ваш случай.

И моё мнение что неисправность найдена.

Поздравляю.

Изменено 14 ноября 20178 г пользователем diagnost43

Посмотрите, на сколько вышел натяжитель цепи,если возможно.

Думаю, что это не просто! Там при открытом капоте заднем видно только масло горловину и больше нихрена..:-)

 

И с таким смещением, проверять базовые установки фаз грм.

Базовые установки фаз - это проверять правильность установки цепи? Вскрывать мотор?

Моторист, который делал мотор этот думаю не обрадуется  :-(

Мне тоже показалось, что возможно это и есть причина..

Но вот если-бы была эталонная осциллограмма именно с такого мотора M97.01, то тогда да..100%

А тут с предположением, что валы у 966 и 977 стоят одинаково..

Хотя моторы очень похожи

И как я думаю ИМХО, валы КВ и РВ на многих моторах синхронизируются величиной близкой к 0 (0...5 град). Могу и ошибаться

Изменено 14 ноября 20178 г пользователем Flight engineer

Не ошибаетесь.Если посмотрите осцилки любого другого двигателя,то нигде не увидите пропуск зуба кв на середину зуба рв.

Не ошибаетесь.Если посмотрите осцилки любого другого двигателя,то нигде не увидите пропуск зуба кв на середину зуба рв.

Сенкс за разъяснения и помощь!

Обрадую завтра клиента..

На бокстере, мотор, механик ронял за 2 часа... Правда уже раз четвертый.

Моторист никак не мог усвоить что метки надо ставить в два приема.

А прокачка системы охлаждения для них вообще песня была,пока я сзади прокачной клапан не показал.

Задирали на подъемнике на ночь,пробку выгнать.

И... не выгналась.Поехали газ в пол.... Выгнать пробку воздушную...

Не выгналась...Зато мотор перегрелся и коробочный теплообменник потек....

И много потом ещё с этим поршиком было.

А началось с замены заднего сальника ДВС.

Херня,откручивай...Потом, газуй, это компенсаторы...

Такая вот история.

Изменено 14 ноября 20178 г пользователем diagnost43

Пятигорску, Привет!

You are welcome !

Такая вот история.

Жесть !!

Не сказал бы что жесть.

Рабочая ситуация.

Жесть клиент с Марсом или с Марса , в курилке тема...

Вот это жесть.

 И, как Всегда,совсем не то,как мы думали.

ТС расскажет,если захочет.

Машина поехала !!
Во первых большое спасибо diagnost43 за помощь!

Теперь к "баранам", вернее к барану :-)

Сильно сбивало с пути поиска неисправности то, что именно после ремонта двигателя, его демонтажа-монтажа это проявилось сразу!
Вернее направляло именно в сторону "косяка" при демонтаже - ремонте - монтаже. Что и логично!

Да и снятие осциллограммы по валам выявило (как кажется) неправильную установку валов РВ.

Но оказалось всё и проще и нет.. :-)

Насос топливный новый оригинальный!
Замер давления топлива в рампе. На месте при любых газовках (5000 оборотов в течении 1 мин) - стоит 4.0 ! Трогаешься - и в определённый момент  - начинает плавно падать почти до нуля и потом или глохнет или вдруг резко скачком до 4.0 !

Ну вот она причина !!!!
Ну а дальше поиски виноватого..

Оказалось что стояла блокировка в разрезе провода питания насоса. Всё замотано так, что фиг найдёшь, пока пол салона не разобрали.
И эта про эту блокировку клиент сам не знал.. . Там такой клубок !! И два провода от этого клубка шли на кнопку под рулём, но они обрезаны под корень были..

Короче, предположили (скорее всего так и есть) что это старая секретка блекбаг ! И реле блокировки срабатывает от движения (вибраций). И рвёт цепь насоса.

Всё сходиться...

 - На месте нет проблем

 - При плавной езде не срабатывает

 - При более менее с ускорением - рвёт!

 

Цепь соединили как должно быть. Машина поехала !!

 

P.S Одно НО !! Как до ремонта она ездила и клиент не знает, что у него там стоит.. ?

      Или что-то недоговаривает или... но это уже не по теме. Возможно перед продажей авто клиенту эту систему отрубили, а потом

      она как-то включилась.. хрен знает

      Вот такой демонтаж-монтаж мотора !!

Изменено 20 ноября 20178 г пользователем Flight engineer

И на старуху бывает проруха....  
Сколько версий, чуть не до драки  

Изменено 20 ноября 20178 г пользователем меркул

Похоже темы превращаются в разговоры ниочём.

Где результаты? 

А результат то есть! И благодаря форуму.

И драк не отмечено.

Изменено 20 ноября 20178 г пользователем diagnost43

гадать можно долго у меня был случай с кайенном не работала курсовая стабилизация человек выкинул кучу бабла на бесполезные ремонты причина банальна адаптация датчика угла поворота сделал только ПИВИСОМ!!!