Имеем Porsche 911 Carrera S  2006 год мотор 3.8L

После замены колец поршневых появилась проблема!

При резком нажатии на газ - машина просто тихо глохнет!

При плавном нажатии - нет проблем! Едет и 100 и 200 и 250 ! Но на любой скорости если нажать газ резко (хоть на 2 км/час, хоть на 100, хоть на 200) - глохнет ! Глохнет без всяких "выкрутасов" - тихо и спокойно, как-будто выключил сам её.

Ездил человек по разным мастерам (их тут у нас не много).

И коробка потом уходила в аварию.

После этого -

- заменили бензонасос

 - вырезали катализатор.

 - заменили расходомер воздуха.

Всё по прежнему.

 

Ясно одно, появилось после демонтажа-монтажа двигателя  (при замене колец).

На ХХ работает без замечаний, газ в пол - отлично набирает обороты.

Проблема только к в движении.

Как не хватает банально мощности "подхватить" её  при педали в пол.

Ошибок НЕТ ни по двигателю, ни по коробке !

А позавчера было так.................

 - Стёрли все ошибки (авто стояло, сел аккумулятор)

 - Завели, выехали и... авто ПОПЁРЛО !!  10 мин носилась как угорелая, ни каких проблем!! Педаль в пол - рвёт !

 - После "покатушек" - нет никаких ошибок.

Хозяин доволен.

Но... через часик, потарахтела на ХХ минут 20, сел поехал  - и всё тоже самое !! Глохнет сцука при даче газа резком.

Смотрю ошибки - по двигателю "P0441 - Tank vent system, below limit value"

По коробке чисто. Стираем - машина не едет, всё как и прежде. Ошибок нет

 

Голова пухнет :-))   Предположить, что через вентиляцию бака сосёт  и не хватает топлива при резком газе (хотя это скорее из области фантастики наверное), там не большой подсос ИМХО, если допустим есть.

Дырки во впуске..??
Но позавчера ездила-же 10 мин нормально! Без замечаний.. Дырка-же не исчезла в то время :-)

 

Может у кого будут какие мысли !

Хочу ещё снять параметры (Live data) при этом процессе. Расход воздуха, обороты, впрыск..

Что ещё надо?

Может что-то понятней станет?

 

P.S Диагностировал AVDI Abrites-м. Определяет авто автоматом правильно.

 

 

 

Смотреть в сторону ДПКВ.

Смотреть в сторону ДПКВ.

Т.е при быстром наборе оборотов - может глючить, а при белее медленном - нормально работать ?

Хотя даже и не успевает набрать обороты...

На месте (P на коробке)-же жужжит хоть что с педалью делай!

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Flight engineer

какую-нибудь массу опять не прикрутили..

какую-нибудь массу опять не прикрутили..

Да вряд-ли открученная масса будет так проявлять себя (только при педале в пол)

Вчера даже с места трогался (скорости нет ещё), сразу педаль придавил и... тихо спокойно заглохла.

Тронулся плавнее - и поехала с "рыком" без проблем.

А там случае не электронная педель газа ? Не в ту строну рыть?

Но вываливоло бы ошибку..

а как вариант маску ошибок кто-то потёр

а как вариант маску ошибок кто-то потёр

Это вредительством попахивает :-))

Но как вариант..  срыть следы брака.. ХМ, но не хотелось бы в это верить.

Да нет вроде... до заезда в бокс на замену колец к мотористу - всё работало без замечаний в этом плане! Только маслице немного ВРОДЕ как больше кушало, отчего хозяин и решил их менять.

А при выезде с этого-же бокса - сразу и словил эту проблему и...... понеслось! Катализатор, датчики провода и прочее..

И у моториста никто в блок управления не лез ! Да и зачем это ему. И сделать это тут у нас быстро и грамотно.. ИМХО вряд-ли.

Тут этих 911-х можно на пальцах одной руки пересчитать.

 

И тут все-бы поиски направить на то, что "Что-то не прикрутил.., не так поставил ремни, цепи..." ну и так далее!

Но 2 дня назад при мне этот Поршак носился как угорелый 10 минут !!

Это вот не вписывается в "стойкий брак" при мех работах.

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Flight engineer

ну , думаю, где ковырялись, там и косяк, причем не именно в моторной части, а где-то при сопутствующих накосячили - мотор-то наверняка вынимался?

допустим, перепутали жгуты форсунок по рядами и тд... ну это так, в плане бреда и мозгового штурма

ПС. блин, не позавидуешь тут механику ((( На него поди все шишки сыпятся?

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Lukich

мотор-то наверняка вынимался?

допустим, перепутали жгуты форсунок по рядами и тд... ну это так, в плане бреда и мозгового штурма

Мотор вынимался однозначно.

Ноги косяка растут оттуда - это 100%, ну 99... 1% на совпадение даю.

Он же, этот мотор там так спрятан, а задний "капот" такой маленький, что там кроме воздушного фильтра с масляной горловиной ничего толком и не видно.

Но блин.. я тоже "бредил" и придумывал кучу косяков.. Но всё пока, сцуко, разбивается о то, что позавчера по каким-то странным причинам оно, это порше после сброса ошибок ехало и...ехало ОТЛИЧНО !! Гонял 10 мин пока не надоело. Всё было ОК !

Уже ньансы все вспоминаю

 - Мотор был не прогрет, только завели и вперёд !

 - К колодке был подключён комп.. (про это мне 2 дня уже говорит хозяин.. типа видишь, когда комп был воткнут в розетку- авто ехало !! :-))))

 

Неправильно подключённые форсунки и прочее - не подключатся "правильно" вдруг, а потом обратно.

Башка пухнет, хотя становится просто уже интересно. в чём-же причина БЛИН !!

 

А раз проблемы была, потом странным образом исчезла и потом вернулась - значит что-то изменчивое, контакт, датчик... и хрен знает что :-)

Но блин ошибок никаких практически!

Хотя и железячка может где-то болтаться.

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Flight engineer

смотрите сигнальные массы, что происходит с жизненно важными сигналами при резком нажатии?осцилок нет, ничего нет. тогда вам на форум поршеводов, если есть такой.

Не знаком с авто но если судить по нашим, то похожее поведение при провороте задающего диска.
Как встанет в положение близком к реальному, то авто летит.

И массы, массы, массы...
Я с Сергеем согласен, надо капнуть в этом направлении.
При резкой подаче угол надо крутануть пораньше а по показаниям от ДПКВ чехарда.

то похожее поведение при провороте задающего диска

Потихоньку к ДПКВ ... Возможно там собака. В том огороде!

И плохие массы там могут играть свою роль...

 

Надо попробовать как-то оследить его (ДПКВ) поведение. А как (без осцилографа) это сделать поточнее? По параметрам опережения?

Попробую разые параметры промониторить (что доступны будут). Пивиса нет, что абрик даст - то помониторю.

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Flight engineer

У нас проще все было.При установке зажали жгут двигателя между коробкой и мотором сверху.Пока коллектора и все сверху не сняли не увидели.Симптомы один в один.Осцилом при газ в пол на ходу мусор в сигнале ДПКВ.На месте всё ОК было.

Склоняюсь к мнению многих,что смотреть надо места, где были люди.Обычно проблема там.

Изменено 27 октября 20178 г пользователем diagnost43

Симптомы один в один

Во как !!!

..Пути пока все ведут к ДПКВ

Осцилограф искать надо...  Давно гложет мысль о "USB Autoscope"

Изменено 27 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Все пути ведут к проверке, как собрали.Мне осцилл ничего не дал.Вижу мусорный сигнал,а почему? Не вижу! Вот почему и надо искать косяк в сборке,если известно что раньше работало.Хотя клиенту верить нельзя.

Изменено 27 октября 20178 г пользователем diagnost43

Да и ДПКВ не ведёт себя так при динамическом испытании.Скорее всего механический косяк.Жгут,маховик,опилки и т.д. и т.п.

Так топикстартер про сам датчик и не говорит.

- К колодке был подключён комп.. (про это мне 2 дня уже говорит хозяин.. типа видишь, когда комп был воткнут в розетку- авто ехало !! :-))))

Повторять не пробовали ? Авто едет с подключенным сканером ?

Повторять не пробовали ? Авто едет с подключенным сканером ?

Не не пробовал..  В потусторонние силы пока не верю.. пока !!

 

 

Все пути ведут к проверке, как собрали

Не самый простой путь конечно.

 

 

Вижу мусорный сигнал,а почему?

Ну хоть поняли, отчего не едет !

Изменено 28 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Патрубки воздуховодов не слипаются ?

При резком открытии

Патрубки воздуховодов не слипаются ? При резком открытии

На месте всё нормально из того, что видно. Да там один патрубок от фильтра воздушного и видно только, см 15 в диаметре.

А на ходу не посмотришь же.

И едет-же 100 и более км/час при спокойном наборе!

Изменено 28 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Регистратор под капот и в путь

Ошибок нет где в эбу двс ? а в других блоках смотрели ?

Ошибок нет где в эбу двс ? а в других блоках смотрели ?

Ошибок нет ни в двигателе ни в коробке. В других блоках, что смог увидеть - тоже нормально. Ну в телефоне том ошибка, в климате..

Регистратор под капот и в путь

ну как вариант...

Повторять не пробовали ? Авто едет с подключенным сканером ?

Не не пробовал.. В потусторонние силы пока не верю.. пока !!

Я тоже много во что не верю , а в коммутацию сканером кузовной и сигнальной массы верю .

Я тоже много во что не верю , а в коммутацию сканером кузовной и сигнальной массы верю .

Блин.. попробую конечно !! Раз такое дело

 

P.S И пока это единственный момент, когда авто ехало нормально после появления проблемы! (При подключённом абрике к розетке и компу)

Изменено 28 октября 20178 г пользователем Flight engineer

Так топикстартер про сам датчик и не говорит.

А я про что?

Человек сам пишет ,что при резкой нагрузке проявляется неисправность.Ну куда ещё то копать?

Мотор чинили,снимали, ставили,потом появилось.До этого другая проблема была...

Изменено 28 октября 20178 г пользователем diagnost43

Хорошо,нужен осциллограф,понять Вам себя.