На холодном двигателе протраивает,колотится,кажется подушки долго не продержатся,с трубы валит бело-голубой густой дым.Чем ниже уличная температура,соответственно и ДВС симптомы усиливаются,эту зиму точно не переживёт.Что бы не видеть мучения двигателя,начинает движение почти сразу после запуска,так и дыма меньше и троения.Продолжается около года,топливо лукойл.
Ошибок нет,форсы были на стенде в идеале,жидкости не уходят,сажи с завода нет.Что может быть ещё причиной?
Вот коррекции холодного ДВС
Вот прогретый ХХ
Прогрета 2000об.
Распечатка стенда форс

Изменено 5 марта 20188 г пользователем -Александр-

Не в сторону топлива нужно смотреть. стандартно для них:) Я первый раз долго мудохался пока нашел проблему)

мож егр приоткрыт

фото ужасные - по симптомам - подвисающие или зажатые клапана

Комент по фото,распечатки со стенда показывают что форсы все в допуске.Коррекции прогретого ДВС,четвёртая форса в минусах на пределе.

Не в сторону топлива нужно смотреть. стандартно для них:) Я первый раз долго мудохался пока нашел проблему)

Буду ждать тех кто готов открыть тайну

мож егр приоткрыт

Посмотрю егр ещё раз,вроде с датчиком положения он,тогда подвисание исключает.

Извиняюсь забыл указать пробег,началось примерно на 60 тыс.сейчас 80 тыс.

Изменено 27 сентября 20178 г пользователем -Александр-

Свечи накала прозваниваются.

Дизель устойчиво работает и при снятом впускном коллекторе и отключенных датчиках по воздуху. Смотрите в сторону форсунок. Если в авто "ситроеновская" прошивка там есть параметр, тест контура высокого давления. Погоняйте его несколько раз. Конечно, смотреть нужно через лексию. Мне много раз помогало. И форсунки так-же были в "идеале".

После теста сканер выдаёт отклонения по форсам?

Четыре форсунки под замену. Слабенькие они

Тверские топливщики,говорят форсы в идеале,вообще к ним авто было отправлено на диагностику и ремонт если необходимо,они сняли форсы без диагностики.И отправили его...На вопрос о диагностике,ремонте,ответили что могут договориться и найти кого-нибудь.

 

 

Дизель устойчиво работает и при снятом впускном коллекторе и отключенных датчиках по воздуху. Смотрите в сторону форсунок. Если в авто "ситроеновская" прошивка там есть параметр, тест контура высокого давления. Погоняйте его несколько раз. Конечно, смотреть нужно через лексию. Мне много раз помогало. И форсунки так-же были в "идеале".

 

 

Четыре форсунки под замену. Слабенькие они

Если топикстартер поменяет на новые 4 шт, и не в них дело, по 2 выкупите себе?

В спорных ситуациях, снимаю выпускной коллектор. И по выпускным отверстиям смотрю, какая форсунка подливает. Меняю местами и вижу, одно из отверстий высыхает, зато другое становится мокрым. В распылителях подклинивает игла. Часто так бывает, может и ваш случай тот-же.

По проверкам форс на стенде,в общем не было ни разу что диагноз был не верен.Бывало что чинили 2 а сказали 4 и колечки под форсы ставили не те.

Не в сторону топлива нужно смотреть. стандартно для них:) Я первый раз долго мудохался пока нашел проблему)

Надеюсь, в личке вы уже сообщили топикстартеру правильное решение. Как мне как то помогли.

Вот лично я, как начинающий изучать дизеля, уже всю голову сломал, так что если можно то и мне в личку ответ)))

Т.е она за ночь наливает или при работе пока холодная,нагревается и игла на место встаёт?

Не в сторону топлива нужно смотреть. стандартно для них:) Я первый раз долго мудохался пока нашел проблему)

Серега привет. Можно мне тоже в личку описание проблемы. 

В спорных ситуациях, снимаю выпускной коллектор. И по выпускным отверстиям смотрю, какая форсунка подливает. Меняю местами и вижу, одно из отверстий высыхает, зато другое становится мокрым. В распылителях подклинивает игла. Часто так бывает, может и ваш случай тот-же.

Так определяли не исправный цилиндр,где диагностика бессильна.Не самое удобное авто что бы хоть что то открутить.

Изменено 27 сентября 20178 г пользователем -Александр-

Нет, именно льющую форсунку.

250$ за новую форсунку бош. Я тоже все поменял и они на самом деле были херовые, правда пробег 300 тыс км и они именно столько отходили.

Но описанная выше проблема сохранится, тем более у топикстартера есть результаты проверки форсунок.

 

Надеюсь, в личке вы уже сообщили топикстартеру правильное решение. Как мне как то помогли.

Я родился с миссией писать в лички?:))))

Есть кстати ещё Дукато с этой проблемой но старше с таким же ДВС,большим пробегом и форсы на стенде тоже показали себя хорошо.

Сергей,программно неисправный авто?

Нет. Не прошивка и не топливная, хотя повторюсь, наша топливная была уставшая и мы форсы меняли.

Так куда лезть,в кулере конденсат или в механику?

Набросай идей.

 

 

ZFА25000002728048

Мотор 120 лошадей или 130. ??

Модель авто 250 или 290??

Модель 250,130л.с.

Первая форсунка или подзабита или проблема с цилиндром небольшая, коррекция 1.4 ,

проверьте компрессию .

сначала смотрим обратки,а после глушим непонравившуюся форсунку механически и 

найдете неработающий цилиндр.

Это про первые скрины,где коррекции на холодном ДВС.Мне казалось холодный мотор нет смысла смотреть по коррекциям,на ком.трансе холодный всегда показывает коррекции как будто ему конец,хотя проблем нет ни каких,прогревается и коррекции близки к 0.И как быть про тот же холодный мотор 2 и 4 цилиндр -323 коррекция?

Изменено 27 сентября 20178 г пользователем -Александр-

проводку на датчики с пристрастием осмотрите... бывает гниль

и под левой фарой состояние масс проверте.

Не похоже на проводку,дефект стабилен,показания датчиков в норме,кроме коррекций.

 

 

коррекция 1.4 ,

Сергей, у тебя замена форс с такой коррекцией? просто если допуск 2.5, что к ней цепляться то?