т.е .топливо попадает в картер всегда. но на исправном автомобиле попадает очень незначительное количество и на полностью прогретом двигателе, потому по большей части успевает испариться и удаляется через ВКГ. а когда регенерация не завершается - то попадает значительное количество, топливо успевает перемешаться с маслом и испариться уже не может.

Я полагаю,если бы регенерацая была,то по дымности это было бы видно. Или не так? А осцилку с форсунки снять с синхронизацией по дпкв на холодную и при 90град? Допвпрыск будет виден.

Проверить не могу ,клиент не отзывается

Родственник ни куда не денется,приедет.