2008год WDF63971313460085.В масло поступает солярка,сажа была удалена год назад в одном из гаражей,

Хозяин грешил на топливный насос,купил оригинальный новый.Я думаю ,что кривая прошивка.У кого ,какие мнения

дак залейте сток проверьте, солярка в масла,не думаю что  прошивка

А что может быть?Откуда солярка поступает?На трассе уровень масла не повышается,в городе на следующий день до поллитра

коррекции форс посмотрите. ну и номер софта давайте, ори найдем, сделаем по-человечески

Изменено 8 сентября 20178 г пользователем FootM

SW: 1037391218

VIN nr.: WDF63971313460085

SW ver.: 

Spare: CR40-64x-70T5-639-085kW-43P-0MEF-02-IAS-002_ME03

Engine: 

HW Ver.: 

SW upg.: P409/705

А сток что даст? Регенерация на нем запускаться будет...

Так я и думаю ,что прошивка кривая и запускает регенерацию

Конструкция насоса устроена таким образом что когда изнашивается  сальник, то насколько помню соляра вытекает наружу через дренажное отверстие это если память не изменяет, то остается форсы и софт.

Сток

1037391218_ORI.7z

При умелой установке ТНВД дренажное отверстие прекрасно закрывается герметиком:)))

@Сергей мастер Свислочь, Даже такое бывает ? :)   

 

SW: 1037391218

VIN nr.: WDF63971313460085

SW ver.: 

Spare: CR40-64x-70T5-639-085kW-43P-0MEF-02-IAS-002_ME03

Engine: 

HW Ver.: 

SW upg.: P409/705

 

 

считайте то что есть, подготовлю на базе стока под Ваш прибор

Как только клиент появится считаю.

Парни так что еще может быть кроме прошивки насоса и форсунок?

Как только клиент появится считаю.

Парни так что еще может быть кроме прошивки насоса и форсунок?

так вроде топливная с системой смазки там и не пересекается нигде

А через ЕГР не будет незгоревшую солярку гнать?

Это каким образом?

Серый вся инфа из интернета,Машина дальнего родственника,хочется помочь.Ты как думаешь,где могут быть косяки?

Вам же уже озвучили все варианты и подумали за Вас , проверяйте из выше перечисленного

Смотрите авто сами,интернет и клиент с телефоном здесь не помогут.

Снимите форсунки и опрессуйте на обычном ручном прессе (есть в любом колхозе). Дайте 300-400атм и посмотрите,текут ли распылители. И проверьте толщину шайб под ними.

Изменено 8 сентября 20178 г пользователем demiurg

Если отключена регенерация,то соляра протекает только из за изношенного сальника ТНВД (зеленого цвета)

А если не отключена?

А если не отключена?

Просто возьмите замените сальник ТНВД ,останется только второй вариант

Оба варианта с сальником и регенерацией верны.

Вам надо договариваться с клиентом о расходах и делать.

Я же написал,ТНВД был заменен неделю назад на новый оригинальный.Вот я чего и грешу на прошивку.

Считай то что есть и отправь в тех поддержку ребята посмотрят и тебе скажут результат.

Объясните мне дубовому, как влияет  регенерация с фильтром или без (вырезали, но не отшили)?  С фильтром пост впрыск вылетает в катализатор, тем самым повышая температуру оного, а если вырезали, то льёт в поддон?, тем самым поднимая уровень масла. Так?

Так.

Сами форсунки могут лить, выше уже было сказано. Был спринтер мотор переделан с 611 , коррекция по форсункам была в норме, сажевый удален, по трассе идет прекрасно  , а в городе поддымливал и солярка в поддон шла(немного). Только замена форсунок устранила проблему. Клиент долго отказывался менять форсунки. Менял часто масло.

 

 

С фильтром пост впрыск вылетает в катализатор, тем самым повышая температуру оного, а если вырезали, то льёт в поддон?, тем самым поднимая уровень масла. Так?

нет не так. в исправном и комплектном автомобиле регенерация идет несколько минут. в автомобиле с неисправностью или с некорректно удаленном DPF регенерация не заканчивается никогда. может часами идти.