SY Action new (Korrando C). Дымим.

[Гость Artur2]

Сань, да я знаю и маленько догадываюсь. 

Но по первому посту,  это ты мозг выносишь!

Посмотри сам с начало авто, а то уже сны сниться начинают. О ДЫМЕ из трубы от шлифованной головки. 

[СаняЖД Автор]

так я смотрел..

но бегло..

остальное - сотрудники..

 

вот появилось время - поглядел сам.. )

 

все SY NEW трактора и бенз как будто из пластеина лепят, рассчитаны на гарантийный период

 

Это ты еще не бодался с ховером дизельным, видать ))))

Изменено 11 августа 2017 пользователем СаняЖД

[Гость Artur2]

Только не говори о слове Hover-трактор. )))) Там п..здец. а не мотор. 

Проще в "терновый куст" прыгнуть чем с таким чудом связаться. 

Это я о китайский тракторах. 

Изменено 11 августа 2017 пользователем Artur2

[СаняЖД Автор]

а по SY - завтра бензинка на замену цепи. С пробегом.... 46000 !!! )))

[Гость Artur2]

По SY,  шестерни очень внимательно посмотри, может и удивишься. Они стачиваются как "пластилин". 

[СаняЖД Автор]

Да смотрели уже.. Всему писда.. Ездит девочка. Мотор не крутит, прогревов много..

[Vladisan]

а по SY - завтра бензинка на замену цепи. С пробегом.... 46000 !!! )))

Это обычное дело. Больное место. И с перескоками они частые гости (Actyon New G20D).

[Гость Artur2]

 

 

а по SY - завтра бензинка на замену цепи. С пробегом.... 46000 !!! )))

Цепь на масленый насос будешь менять?

[shkaf]

Была машинка  такая в работе,

удаляли сажу (были ошибки и егр),

а после этого и все форсунки.

Машина ездила бодро ,дымила белым дымом , но был затяжной запуск.

После замены форсунок все нормализовалось (меняли на новые).

 А какие коррекции по каждой форсунке и не пляшет давление в рейле на ХХ (фактическое и рассчитаное)

Изменено 12 августа 2017 пользователем shkaf

[СаняЖД Автор]

Ждем пока.. У меня ДАД 0.7 казал на незапущеной.. Заказали. Ждемс. В Свердловске нету по наличию.

[малец84]

 

 

Будем ли мы иметь белый дым (именно избыток несгоревшей соляры, а не антифриз), ежели шлифануть гбц и не поставить прокладку больше ?

 

 

 

В дизеле,как известно,ГБЦ плоская и повлиять на степень сжатия не может.Хоть спили 0.3-0.5 мм,степень сжатия не изменится(ну разве на совсем ничтожное значение,т.к. форсунка станет чуть больше выступать из ГБЦ).И спиливание ГБЦ,соответственно не влияет на толщину прокладки.На ее толщину, влияет выступание поршней, над плоскостью блока.Спиливание может повлиять на фазы ГРМ,и то если шестерни на валы ставятся на установочные штифты(шпонки).Вообщем вряд ли,что будет белый дым.из-за этого.

[Миша]

Ну хоть один человек правильно сказал про шлифовку гбц и толщину прокладки!

Правильно не высоту прокладки увеличивать, а толщину шайб под форсунками,

увеличенной прокладкой уменьшаете степень сжатия, что для дизеля критично.

[СаняЖД Автор]

Короче, всё не так..

Действительно блок. Область еепрома посыпалась (после двухсот тысяч) местами..

Всяческие разные адаптации на родном блоке результатов не давали толком..

 

Залив содержимое в другой блок, получили такую же картину..

Однако проведя все адаптации на другом блоке - машина заработала.

 

( блок взят в дружественном сервисе, с машины, которая в ремонте на две недели, потому надо срочно вернуть и купить )

[СаняЖД Автор]

ну а понятно, в общем то, стало сразу, как начал читать через джитаг.. во первых, все три раза удачного чтения по пятьсот-две тысщи байт в сумме в произвольных секторах после 200000 отличались,

во вторых, именно этот блок удачно без ошибки читался только при напряжении максимально приближенном к 12 вольтам.. и то не всегда..