приятянули авто.Хозяин говорит бывали случаи что не заводится в последний раз отказалась вообще заводится.Диагностика ошибок не выдает сканер прокрутку ДВС видит маин реле срабатывает бензонасос тоже. Прозвонил все питания на ЭБУ нет управления на катушки зажигания опорка 12В на них присутствует.Стоит сигналка с автозапуском ключь с иммо лежит в обходчике сигналки.Ключь которым заводим болванка.В принципе доставал родной с обходчика эфекта ноль 

Питание и управление форсунками есть ?

есть

С ИММО все в порядке? Ключ считывается (есть наполенение)? Можете скинуть вин?Управление на форсунки есть? 

Не помешало бы посмотреть и сигнал  колена. Нужно хоть к чему нибудь зацепиться...

сигнал колена скину чють позже

вот осцилка что то не нравится

вин JM1BK12FX41211071

Здесь я думая все ясно, сигнал зашумлен! Думаю стоит посмотреть задающиий диск, сам датчик и прозвонить проводку...

проводка прозвонена от дк до ЭБУ датчик проверял.

Сопротивление датчика должно быть от 400 - 550 Ом. 

 

Задающий диск и иммо в порядке? 

 

По идее больше пуск двигателя ни кто блокировать не может, разве что не штатная сигналка.

Управление на форсунки есть?

сопротивление дк 450Ом.Накачка есть Эбу по иммо не прописывает ничего да и ключик не мигает а тухнет

задающий диск в порядке 

хотел вскрыть посмотреть что с драйвера выходит вскрывается походу сложно.Еще Задняя крышка ЭБУ ржавая мож что и внутри кто вскрывал и как

Подожди в иммо лезть.

Надо добиться сигнала правильного с ДПКВ.

не знаю такого стабильного сигнала сколько снимал не видел заводились авто и с худшим сигналом.Тем более здесь провода с экраном может мой автоскан экспресс так криво снимает

@gotfrid, 

некоторые пояснения от вас можно?

 

сканер прокрутку ДВС видит

 

Думаю если стартер крутит то с иммо все в порядке, где показания сканера с оборотами?

 

 маин реле срабатывает бензонасос тоже. 

Давление топлива в порядке или слышно просто бензонасос? Давление можно увидеть?

 

нет управления на катушки зажигания опорка 12В на них присутствует.

Сколько проводов на катушке три ? и чем проверяли управление... и на каком контакте, думаю осциллографом, где осцики?

И все таки интересно есть управление на форсунки?

@gotfrid, 

некоторые пояснения от вас можно?

 

сканер прокрутку ДВС видит

 

Думаю если стартер крутит то с иммо все в порядке, где показания сканера с оборотами?

 

 маин реле срабатывает бензонасос тоже. 

Давление топлива в порядке или слышно просто бензонасос? Давление можно увидеть?

 

нет управления на катушки зажигания опорка 12В на них присутствует.

Сколько проводов на катушке три ? и чем проверяли управление... и на каком контакте, думаю осциллографом, где осцики?

в первом посту описано вы не внимательно читаете.Про давления топливо да не сказал мерил манометром 3.8.На катушки приходит два провода. 

И все таки интересно есть управление на форсунки?

не проверял но свечи мокрые.Не стал заморачиывтся.Подозрение складывается что виновник ЭБУ.Еще вопрос если что то случилось с метками может из за этого рубить искру на этих авто

 

 

в первом посту описано вы не внимательно читаете

Очень внимательно прочитал.....

На два вопроса вы ответили(устно) ,  где показания со сканера оборотов? и ткните где я невнимателен, исправлюсь.

если не верите на слова завтра скину скрин оборотов.К тачке подхожу изредка по работе пошел завал не успеваю жара кондеры поперли.

Кондеры это не интересно, а вот этот автомобиль даже очень. Если с метками и со всем остальным норма, то тоже склоняюсь к pcm.

И это интересно и то люди ждать не могут а с этим человеком договоренность. Я же не буду весь день с ней сидеть а над душой стоят 20 чел.Поэтому для серьезного ремонта есть место для отстоя.

Не вопрос , заодно если вам надо конечно, цвета проводов на катушках и где мерили управление, у вас американец похоже. Про ржавый блок PCM.... круто,  может и тему создавать не надо было.

Еще вопрос были случаи перескока цепи на этих авто от нулевого уровня масла

Не вопрос , заодно если вам надо конечно, цвета проводов на катушках и где мерили управление, у вас американец похоже. Про ржавый блок PCM.... круто,  может и тему создавать не надо было.

ну как где мерил на одном опорка 12В после замка зажигания в автодате есть схема на другом и мерил.Да Американка.

 

 

ну как где мерил на одном опорка 12В после замка зажигания в автодате есть схема на другом и мерил.Да Американка.

чисто ради интереса вам скажу что не пользуюсь автодата, 

отсюда и вопросы про цвет проводов 

потом правила оформления темы http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=17890 никто не отменял.

много постов уже лишние)))

вы что считаете что я в двух проводах не разберусь где мерить управление на катушки.Тем более схема сходится если я прозвонил все питания приходящие на ЭБУ прозвонил проводку от датчика коленвала и катушек и цвета и пины сходятся

сигнал с ДПКВ снят непосредственно грубо говоря иголками с датчика, или каким-нить индуктивным экспрессом? потому что сигнал стрёмный, и для экспресса - ну может быть, а для непосредственного подключения как-то плохо. 

 

 

вы что считаете что я в двух проводах не разберусь где мерить управление на катушки.Тем более схема сходится если я прозвонил все питания приходящие на ЭБУ прозвонил проводку от датчика коленвала и катушек и цвета и пины сходятся

похоже непонятка, больше не лезу в вашу тему.

И кстати..... информация только в вашем тексте ..... а не в двух проводах. У вас сходиться ....  хорошо.

Но не считаю что вы не разберетесь в "двух проводах"

Выложили все кроме вами озвученной причины, "нет искры"

Чем и как ))) Удачи.

что вы прям обиделись просто на данный момент не могу все выложить завтра все выложу что просили и обороты и цвета проводов

 

 

что вы прям обиделись

Про обиду - нет такого у меня.

Как будет........ с чем работать, посмотрю свои схемы, будут мысли  поделюсь. 

   .... а какие мысли тут могут быть??? Становится осцилом прямо на ЭБУ (не на разъемы катушек) и смотреть управляющие импульсы. На всех 4-х пинах (катушках) нет импульсов??