Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Volkswagen Passat периодически не запускается двигатель

artemC077ax

Автор: artemC077ax,
в VAG

Рекомендованные сообщения
Ginny.kmv
Ginny.kmv
Опубликовано:
#31
Опубликовано: (изменено)

artemC077ax 
Прочтите правила раздела пожалуйста при создание новой темы в следующий раз !  И дополните первый пост всем что знаете о авто , утром поправлю .

Изменено пользователем Ginny.kmv
Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#32
Опубликовано: (изменено)

И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

будет, будет заводиться. но заводить нужно будет при отключенном сканере. то есть "в реальной жизни" оно не мешает. 

 

 

А мозг то не залитый? Там не всегда все саморезы на крышке закручиваются бывает заливает. И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

Будет.
Если вставить разъём в панель? Да. А если сама панель высаживает линию диагностики - смысл в том чтобы проверить минуя панель, имелось в виду минуя панель.

 

а разве там иммо не в панели будет? 

 

впрочем, там, похоже что-то другое, и щелкает не в панели на самом деле, а где-то "во глубине немецких руд" ;) ну то есть грубо говоря если у нас глючит панель, то для неё что отключение АКБ, что выдёргивание разъемов - монопенисуально. а запуск появляется только после передёргивания АКБ. следовательно, нужно искать что не выключается после выключения зажигания и выключается после отключения АКБ. вплоть до того, что подключить вместо АКБ какой-нить регулируемый блок питания и отследить тот "щелчок реле в приборке" при понижении напряжения. 

 

ну и я еще раз хочу уточнить: отключаем АКБ, подключаем, вкл зажигание - EPC горит, и машина заведётся, а если не заводить, а выкл-вкл зажигания - EPC загорится? нет? тогда измеряем потребляемый ток после подключения АКБ и после вкл-выкл зажигания. я почти уверен, что после выкл-вкл зажигания ток будет выше милиампер так на 20-50. ну, в зависимости от реле ;) 

 

иммо там в приборке, или в отдельном блоке? если не в приборке - то реле переключающее W-линию будет тоже не в приборке, ессно. 

 

короче, я всё больше склоняюсь к тому что там таки что-то не выключается. например есть секретка на питание иммо. то есть при выключении зажигания иммо остаётся под напряжением. я вот не знаю как он себя поведёт в этом случае при включении зажигания. а EPC может и от отсутствия связи между блоками загораться. 

Изменено пользователем uncle_sem
Ссылка на сообщение
easy
easy
Опубликовано:
#34
Опубликовано:

99 год, в панели живут стрелки, а ещё там иммо живёт по соседству, рядом со стрелками.)) А вообще вторая неделя пошла ремонта автомобиля, а питание так топикстартер и не проверил на моторнике, хотя про это много раз писали разные люди.))

Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#39
Опубликовано:

такая идея появилась. а что, если разрывается к-линия от ЭБУ? в этом случае не будет ни связи с приборкой (и EPC как следствие, ИМХО), ни связи с иммо. глючное реле в приборке, если иммо всё же в ней, проявлялось бы одинаково при любом обесточивании. я ведь правильно помню, что к-линия и w-линия тут физически одно и тоже, просто при включении зажигания к-линия от ЭБУ коммутируется на иммо, а потом обратно на диагнозу? 

 

отсюда идея: соединяем к-линию от ЭБУ с к-линией приборки, например. или с к-линией диагностического разъема. или с w-линией иммо. вот тупо проводом. можно родной временно отчикать. или хотя бы уровни сигнала на нем посмотреть когда EPC горит, и когда нет. 

Ссылка на сообщение
easy
easy
Опубликовано:
#43
Опубликовано:

Пошел девятый день ремонта..... 

Да хоть в запаске будет имошник, какая разница где он,)) в любом варианте машина должна заводиться на пару секунд, а потом глохнуть и моторник должен запускаться вообще без приборки, питание надо проверять, желательно осциллографом.

Ссылка на сообщение
Urree
Urree
Опубликовано:
#44
Опубликовано: (изменено)

99год... :shok:  В панели тока стрелки могут жить. )))  

Ну зачем писать пустое , если не в теме ?

 

На всех VW Passat начиная с Passat B-5 , (а это с 1996- г.в и далее ...) иммо интегрирован в панель приборов .

Там встроено реле (прямо в паненле),оно  разрывает связь W-линии и K-линии в момент передачи данных "IMMO-ECU". При запросах диагностикого оборудования, иммошник линию "W" соединяет с "K-линией(OBD), оттуда и щелчки под панелью во время начала соединения сканера с каким нибудь ЭБУ.

Изменено пользователем Urree
Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#46
Опубликовано:

вообще там как-бы особо заморачиваться-то и не с чего. нет связи с ЭБУ? ну подключаемся к его разъему, делов куча. сразу узнаём что к чему. в итоге нам нужно три провода: 

к-линия диагнозы

к-линия двигателя

w-линия иммо. 

 

прозваниваем это всё между собой в обоих случаях. соединяем, пробуем. экспериментов - часа на два с перекурами и гуглингом. 

 

дальше можно по потребляемому току посмотреть разницу. можно поискать каким-то искателем проводки - где стоит иммо, куда девается связь... 

Ссылка на сообщение
MEGABYTE
MEGABYTE
Опубликовано:
#48
Опубликовано:

@easy,ПОДДЕРЖИВАЮ! ... Народ .. опять езда по кругу! ...  


@artemC077ax,Питание ...это не только приходящий плюс ... но и приходящая масса!!! 

... Что ставили на контроль?

Ссылка на сообщение
artemC077ax
artemC077ax Автор
Опубликовано:
  • Автор
#50
Опубликовано:

 

И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

будет, будет заводиться. но заводить нужно будет при отключенном сканере. то есть "в реальной жизни" оно не мешает. 

 

 

А мозг то не залитый? Там не всегда все саморезы на крышке закручиваются бывает заливает. И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

Будет.
Если вставить разъём в панель? Да. А если сама панель высаживает линию диагностики - смысл в том чтобы проверить минуя панель, имелось в виду минуя панель.

 

а разве там иммо не в панели будет? 

 

впрочем, там, похоже что-то другое, и щелкает не в панели на самом деле, а где-то "во глубине немецких руд" ;) ну то есть грубо говоря если у нас глючит панель, то для неё что отключение АКБ, что выдёргивание разъемов - монопенисуально. а запуск появляется только после передёргивания АКБ. следовательно, нужно искать что не выключается после выключения зажигания и выключается после отключения АКБ. вплоть до того, что подключить вместо АКБ какой-нить регулируемый блок питания и отследить тот "щелчок реле в приборке" при понижении напряжения. 

 

ну и я еще раз хочу уточнить: отключаем АКБ, подключаем, вкл зажигание - EPC горит, и машина заведётся, а если не заводить, а выкл-вкл зажигания - EPC загорится? нет? тогда измеряем потребляемый ток после подключения АКБ и после вкл-выкл зажигания. я почти уверен, что после выкл-вкл зажигания ток будет выше милиампер так на 20-50. ну, в зависимости от реле ;) 

 

иммо там в приборке, или в отдельном блоке? если не в приборке - то реле переключающее W-линию будет тоже не в приборке, ессно. 

 

короче, я всё больше склоняюсь к тому что там таки что-то не выключается. например есть секретка на питание иммо. то есть при выключении зажигания иммо остаётся под напряжением. я вот не знаю как он себя поведёт в этом случае при включении зажигания. а EPC может и от отсутствия связи между блоками загораться. 

 

Уточняю,даже без запуска просто при включении выключении зажигания EPC первый раз загорается,потом гореть не будет.

Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#51
Опубликовано:

на этом моторе вроде главного реле нету, или о каком реле речь? ну и - я не уверен, будет ли загораться EPC если например нет ответа по к-линии. её ж наверно приборка зажигает, а не ЭБУ. 

 

короче, тут либо что-то не включается, либо что-то не ВЫключается, либо что-то разрывается. ну и сидим ищем разницу когда заводится и когда нет. 

Ссылка на сообщение
artemC077ax
artemC077ax Автор
Опубликовано:
  • Автор
#52
Опубликовано:

@easy,проверял и плюсы и минусы,всё в порядке.

 

А насчет девятого дня ремонта,ремонт этой машины не спешный так как хозяин авто на  вахте  и занимаюсь ей только при наличии свободного времени.

Подразгребусь с текущими ремонтами и займусь конкретно пассатом.

Питания перепроверю,мож чего упустил.Потребляемый ток тоже не смотрел ещё.

 

Как продолжу заниматься авто сразу отпишусь,всем спасибо за инфу и участие!!!


Дополню @MEGABYTE, кроме плюсов и минусов ещё надо проверить то что приходит после главного реле и концевика педали тормоза. 

Питание по концевикам тормоза и сцепления проверены,реле которое стоит возле моторника на включение ЕРС и на наличие - пропадание связи с ЭБУ не влияет,даже со снятым реле происходит тоже самое.

Ссылка на сообщение
jsw52
jsw52
Опубликовано:
#53
Опубликовано:

Вытаскиваем моторку на стол, вешаем питания от источника - там надо-то 15, 30 клеммы и две массы (заодно и потребляемый ток измерим), к w-bus цепляем сканер. Включаем 15 клемму - смотрим связь с блоком. Если на столе дефект повторится - моторник в помойку, если нет - ковыряем авто дальше, постепенно отключая (или подключая) периферию моторки.

Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#54
Опубликовано:

@jsw52, для начала подключить адаптер к ЭБУ непосредственно и проверить связь. в идеале - еще и оторвать к-линию от него. 

 

магнитола родная кстати? а то мож она включается не сразу, и засаживает к-линию ко второму пуску.  

Ссылка на сообщение
easy
easy
Опубликовано:
#55
Опубликовано:

Отстаньте от К-линии, ЕРС не загорается даже, какая может быть диагностика, с питанием проблема или моторник в мусорку. Магнитофон конечно может мешать диагностике, но здесь случай другой.))

Ссылка на сообщение
uncle_sem
uncle_sem
Опубликовано:
#57
Опубликовано:

Отстаньте от К-линии, ЕРС не загорается даже, какая может быть диагностика, с питанием проблема или моторник в мусорку. Магнитофон конечно может мешать диагностике, но здесь случай другой.))

EPC - лампочка неоднозначная, запускается ли моторник или не выходит на связь - это разные вещи, и надо просто делать больше проверок в данном случае. в итоге придёт понимание. может он и правда дохлый. а может там и к-лайн неконтачит или в обрыве. и вот уже при низком напряжении АКБ уровней хватает и он выходит на связь, а потом опять какая-то фигня. короче, это тот случай когда крутить нужно, а не думать. 

Ссылка на сообщение
Гость Морпех001
Гость Морпех001
Опубликовано:
#58
Опубликовано:

Встречалась такая проблема, очень давно. Автомобиль с Иваново был., нет связи , нет запуска, , не горят лампы. Акум на несколько минут,, и всё работает. Замена Эбу было, три месяца убил, два заезда.

Только неисправность себя проевляла как захочется ей. Поэтому в два заезда решил,, прозвонив всё полностью и быть уверенным в своём диагнозе.

Вспышка пришла , когда не клемму акума снял и завёл ,,,, а разьём ЭБУ:)

Ссылка на сообщение
MEGABYTE
MEGABYTE
Опубликовано:
#59
Опубликовано: (изменено)

Даю на всякий случай схему щитка ... Т.К. версия про иммо и связь через щиток ... имеет право на существование!

... На Аудюхе 99-го подобный глюк один раз встречался...

instr.pdf

Изменено пользователем MEGABYTE
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...