Здравствуйте,имеем Volkswagen Passat 1999 1.8L. ARG.

 

Предыстория со слов клиента,отгонял машину для отключения нештатной сигнализации,сигналку отключили после этого начались проблемы со стоп-сигналами и с запуском.

 

Что удалось выяснить,после снятия клеммы на пару минут на щитке приборов при включении зажигания загорается значок EPC и машина нормально запускается,ЭБУ в это время выходит на связь.Глушим машину и все последующие попытки запустить двигатель безрезультатны,ЭБУ на связь не выходит,значок EPC не загорается.Опять скидываем клемму и один раз двигатель опять можно запустить.

С разъёма датчика тормоза был выдернут один провод,провод вставил на место и перестало выключаться зажигание,разобрал датчик привел в порядок контакты,проблема с зажиганием ушла.

 

Ошибки по двигателю :

1602-напряжение на клемме 30 низкое

0605-неисправность ЭБУ

 

Ошибки по приборке:

1314-блок управления двигателем нет связи

562- датчик температуры и уровня масла-G266 Разомкнут или замкнут на +Uacc

 

Насколько я понял нужно подружить приборку и ЭБУ если это так подскажите как правильно это сделать.

Ничего там "дружить" не надо, надо проверить все плюсы и минусы на моторнике, если всё это есть, то моторник в мусрку.

Ну так двигатель после снятия клеммы один раз запускается.

отгонял машину для отключения нештатной сигнализации,сигналку отключили после этого начались проблемы

 

После незапуска, проверить , какое питание пропадает на ЭБУ и восстановить цепь.

А для чего отключали не штатную сигнализацию? К тому что история видать началась раньше, а не после отключения. Двигательный родной? После выкл зажигания все необходимые питания отключаются?

Рой питание ... 

ARG .pdf

Изменено 15 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

двигатель родной,питания не смотрел пока,думал дело в адаптации приборка - эбу,нештатную сигу отключали из-за ложных срабатываний(со слов владельца).

Вечером продолжу заниматься начну с питаний.

Просто странно что после обесточивания двигатель первый раз однократно запускается всегда.

просто если что-то не обесточивается - то иммо может не понять что зажигание выключали. а если его не выключали - зачем ЭБУ давать разрешение? уже дали при "прошлом" включении зажигания. 

Имошник не при чём, у него даже ЕРС не загорается на приборке, то есть моторник не запускается вообще.

Имошник не при чём, у него даже ЕРС не загорается на приборке, то есть моторник не запускается вообще.

Судя по тому , что из разъёма лягушки тормозной клемку выдрали ... сигналку не удаляли ... а вырубали шашкой... ... так что сюрпрайзы ещё будут...

Изменено 16 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

Имошник не при чём, у него даже ЕРС не загорается на приборке, то есть моторник не запускается вообще.

не факт что не "не запускается". возможно он не выключается и сходит с ума по этому поводу. EPC это вообще такая странная лампочка, и когда она там загорается - ИМХО сам производитель не совсем в курсе. ибо читывал я их программу самообразования по этой лампочке - пишут что это по электрическому дросселю ошибка. угу. фиг там. была у меня машина с ошибкой по дросселю - мясорубка горела, а EPC фиг. и наоборот. 

 

короче, моё ИМХО  - там что-то где-то не выключается. типа самоблокирующегося реле. кстати, легко проверить по потребляемому току - перед сдёргиванием клеммы после отстоя в течение получаса например и после сдёргивания и одевания. жопа подсказывает мне, что перед процедурой ток будет сильно больше. 

Изменено 16 мая 20179 г пользователем uncle_sem

За WV не скажу, но на ТАЗе с 1.5.4 случая 3 таких было из-за полудохлой микросхемы епром, замена помогала

Изменено 16 мая 20179 г пользователем x1307

Скорее всего остатки автозапуска парят мозг, можно попробовать потереть 0 канал в адаптациях и глянуть, не снимая клеммы акб, на результат. Но скореевсего не поможет, р 0605 не просто вылезла.

Скорее всего остатки автозапуска парят мозг, можно попробовать потереть 0 канал в адаптациях и глянуть, не снимая клеммы акб, на результат. Но скореевсего не поможет, р 0605 не просто вылезла.

... тут печалька скорее в том Коллега ... что ставили сигналку ...КАЧЕСТВЕННО ... а пытались снять ... просто выдирая провода... 

Сигналка была без автозапуска,самая простая стояла,блокировка на бензонасос.Блок сняли разъем с проводами оставили,других вмешательств в проводку не заметил.

Вчера некогда было ей заниматься сегодня гляну питания обо всём отпишусь.

По описанию яб вейт ап искал Фото или модель сиги можно ? Вынимали вы или клиент ? 

там что-то где-то не выключается. типа самоблокирующегося реле

 

Вот, Дядя Сэм, об этом и подумал в первую очередь.

... Автомобиль такой сложный что аж пипец!!!... Контрольки по питанию поставить и отследить , что твориться ...нет никакой возможности...?

Изменено 18 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

Дошли наконец-то сегодня руки до пассата.

Ещё раз о сути проблемы.

После снятия клеммы включаем зажигание,на щитке загорается ЕРС,ЭБУ выходит на связь,выключаем зажигание и включаем снова,ЕРС не горит ЭБУ на связь не выходит и не выйдет пока клемму не сбросить где то на полторы минуты.После сброса опять один раз при первом включении зажигания блок выходит на связь.

Питание на ЭБУ смотрел по такому принципу:

Сбрасываем клемму на 2 минуты,одеваем и при выключенном зажигании - смотрим.

Включаем зажигание(ЕРС горит,ЭБУ выходит на связь) - смотрим

Выключаем зажигание - смотрим

Включаем зажигание(ЕРС не горит,ЭБУ не выходит на связь) - смотрим.

В итоге ничего не пропадает при повторном включении зажигания и ничего не зависает при первом выключении зажигания.

После первого выключения зажигания что то блокирует ЭБУ. Проводка ЭБУ - приборка проверена по такому же принципу как смотрел питание,@MEGABYTE,спасибо за схему!

Что ещё заметил,когда аккум садится,ключ на стартер,слабая прокрутка,щиток приборов гаснет внутри щитка происходит слабый щелчок,ключ с положения стартера отпускаем щиток приборов загорается лампа ЕРС тоже горит ЭБУ на связь выходит.

Делаю так несколько раз подряд ЕРС всегда горит и ЭБУ на связи. то есть просадка напряжения эту блокировку скидывает.

Сейчас хочу проследить весь путь зажигание - запуск от замка зажигания до ЭБУ, схемы для ARG 1.8 пока не нашел если у кого что есть скиньте пожалуйста.

 

Ставь контроль по качеству питания! ... Есть подозрение на искрящий контакт ( обычно характерно для реле)! ... Первый раз прокатывает , а на второй .....

Только сейчас вспомнил, верней @MEGABYTE напомнил, у меня такое же было, чуть моторник не приговорил, а проблема была в реле которое стоит рядом с моторником, что за реле сейчас не помню, по моему это главное реле.

Вскрывал такое реле ... контактик надломился С&КА!!! ... и один раз нормально ... а второй раз аж красное пятно в зоне контактов...

если щелчок в приборрке - то там тоже есть реле, которое переключает к-линию на иммо и отключает от диагностики на момент обмена. вариантов видится два - или реле дохлое и не отпускает, или глючит само иммо и управляет реле неправильно. в своё время я тупо закоротил k и w линии с иммо - прокатило. 

@uncle_sem, думал насчет приборки,но если снять разъёмы с приборки на пару минут и одеть обратно запуска не будет и ЭБУ на связь не выйдет,а если снять на пару минут клемму АКБ то авто сразу запустится,то есть обесточивается и перестаёт блокировать ЭБУ что то другое.

 

@MEGABYTE, паяные контакты на реле были надломанные,все пропаял результата не дало,да и вообще наличие этого реле не влияет на включение лампы ЕРС,без него после сброса АКБ связь с моторником есть.

@uncle_sem, вы когда закорачивали k и w линии с иммо проблема была с запуском авто?

да я вот не припомню уже. либо диагнозы не было, лио запуска. наверно запуска, потому что ради диагнозы я б копаться не полез

А мозг то не залитый? Там не всегда все саморезы на крышке закручиваются бывает заливает. И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

Находишь на разборе такой комп вставляешь в авто и 50х50 (можно на разбор на авто подъехать). Либо отдаешь комп на проверку, тоже определяется направление.

А мозг то не залитый? Там не всегда все саморезы на крышке закручиваются бывает заливает. И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

Будет.

 

 

А мозг то не залитый? Там не всегда все саморезы на крышке закручиваются бывает заливает. И да если замкнуть w и k линию на щитке - может появиться диагностика если проблема в щитке, но заводиться не будет так иммошник не будет отвечать

Будет.

Если вставить разъём в панель? Да. А если сама панель высаживает линию диагностики - смысл в том чтобы проверить минуя панель, имелось в виду минуя панель.