Доброго времени коллеги!Кондиционера нет.
Предыстория авто не известна.В данный момент есть неприятный момент.
Сразу после запуска на 2 сек. включается вентилятор.Далее до 82 градусов не включается.На 82 градусах включается на 2-5 секунд с периодичностью 10 секунд.Т.е. вентилятор сходит с ума пока не собьёт температуру ниже 80 градусов.В параметрах мотора вижу он включает реле под капотом в % ,0 выкл. быстро параметр увеличивается до 16.13% включается реле и отключается.
По параметрам ДК кат не работает вообще,ошибок по кату нет!
Ошибки в моторе:
Код: P1632 - Генератор 'Smart' вызывает неисправность датчика/ электрической цепи
Зарядка 14.5в на панели лампа не горит.
Ошибки в панели:
Код: U1900 - неисправность коммуникационной шины CAN

Код: B1868 - Неисправность в цепи предупредительного индикатора подушки безопасности.
По генератору и в панели по кан постоянно вижу в авто.
Параметры включения
ИД

ЧТО МОЖНО ПРОВЕРИТЬ КРОМЕ ПРОШИВКИ?

Изменено 19 апреля 20179 г пользователем -Александр-

Температура воздуха на впуске какая?

Не уделил внимание этому параметру!Проверю.

Изменено 19 апреля 20179 г пользователем -Александр-

На Фокус 2 достаточно сложный алгоритм управления вентилятором. До 30 калибровок влияют на управление вентилятором. 

Номер прошивки и тип модуля пустые.Хотя смотрел такого же фокуса там были поля заполнены (вин от другого авто и паспорт соответственно тоже)

Изменено 24 мая 20179 г пользователем -Александр-

И посмотри контакты и провода на разъеме датчика температуры охлаждения. Под катушкой зажигания.

Ошибок по нему нет,вижу всё чётко 82 на панели 82 в параметрах и начинается включение.

Актив тест проходит вентилятор?  

@-Александр-, Что вы так "уперлись" в температуру двигателя?

Вот скриншот калибровок управления вентилятором охлаждения для вашей версии софта

Температура двигателя -  далеко не едиственный критерий включения вентилятора

 

Тестов не проводил.
С калибровками понятнее стало,проведу проверки,отпишусь!

 модуль управления вентилятором ,вода туда то же попадает.

Где этот модуль?При визуальном осмотре реле под капотом + напрямую с него идёт в вентилятор.В вентилятор лазили,крышка приоткрыта,провода впаяны внутрь.Вентилятор с мозгами был?

На самом вентиляторе стоит модуль (обычно снизу на дифузоре) подходит три провода. Два + и - силовое питание и управление ШИМ третий провод.

Уже интереснее,третий провод на фишке отрезан тонкий со стороны вентилятора,со стороны авто провод отсутствует.

Сфотографируйте как у вас. Скажем, чего не хватает.

Изменено 19 апреля 20179 г пользователем MAX

Сегодня авто в отъезде.В принципе понятно что надо кулер покупать с блоком и восстанавливать как положено,возможно стоит не родной,от другого авто.Это авто после ДТП в лоб,ни одного целого крепежа.

Ну, тогда и не интересно. Да, кстати, должна быть ошибка по связи модуля вентилятора и РСМ.

Согласен

Да, кстати, должна быть ошибка по связи модуля вентилятора и РСМ.

А не подскажите как осуществляется обратная связь?

Управление с ЭБУ идет ШИМом, но ЭБУ определяет неисправность блока управления вентилятора.

Получается только по току?

Такое чувство что электрик этот провод с шимом тупо подключил к реле )))Посмотрев что там нагорожено в остальной электрике и как проводился ремонт после ДТП,не удивлюсь!!!

Скорее всего так и подключил. Мониторинг по силе вряд ли возможен при данном подключении.

было такое правда на фиесте. вместо перемычки на месте реле электрик поставил реле. проверяется просто: осцилограмма на сигнальной ноге реле. посмотрите на схему и всё станет понятно. если на управление реле шим-тогда софт в блоке под кандей

1.pdf

а ещё вернее если машина с кондеем-то реле просто нет

@alex2274, Профиль полностью заполните. 

Такая же схема и у меня,вот и наводит на мысли,что она не подойдёт,потому что пред.стоит на 30а ф15,он сгорел видимо от таких включений,поставили на 40а.И реле штатно стоит к 12 именно оно и срабатывает,всё по схеме как на включение кондея.А кондея в авто нет!
Завтра если будет время займусь.

На кондей денег не хватило просто, вот и сняли навесное наверно. Вроде бы на вторых уже на всех шимом управляется

На самом вентиляторе стоит модуль (обычно снизу на дифузоре) подходит три провода. Два + и - силовое питание и управление ШИМ третий провод

 

 С двигателем 1.4 , модуль не стоит. там две скорости и включают его два реле одно зеленое второе черное.

Максим выложи схему тогда, посмотрим., первая скорость через резистор, Правильно?

Вот ещё 2 куска из одной схемы

Вот ещё одна,все без резистора