Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
График работы технической поддержки: ×
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
График работы технической поддержки:

Opel Astra J 2012 двигатель A14NET AT

virtus44rus

Автор: virtus44rus,
в General Motors (Opel)

Рекомендованные сообщения
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#31
Опубликовано: (изменено)

по тем по которым ошибки все прозваниваются кроме температуры воздуха на впуске,но там дело поправимое,педаль газа вообще перестала работать(((

Да прозваниваются и питание есть

Изменено пользователем virtus44rus
Ссылка на сообщение
MEGABYTE
MEGABYTE
Опубликовано:
#36
Опубликовано: (изменено)

... Ещё по аналогам двигла... что-то слишком много ошибок по топливу ... как бы ЕСМ приговаривать не пришлось...

P.S. Как то даже странно ... этот мотор почему-то в основном на праворульках ....

A14net.rar

Изменено пользователем MEGABYTE
Ссылка на сообщение
vschm
vschm
Опубликовано:
#39
Опубликовано:

Ну тут все зависит прежде всего от вас.Кто за вас будет тыкать тестером в разъемы?Так-то вам все подсказали.По ЭСУД - ну тут либо все же вы плохо проверили и какой-то датчик сажает шину +5в,либо вышли из строя все датчики,либо все скатывается к неисправности ЭБУ.Может быть и все в комплексе,включая возможные обрывы опорной массы внутри ЭБУ.Схема-тестер и проверяйте.Там дел на 10 минут.Вы уже на несколько дней все растянули.

Ссылка на сообщение
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#40
Опубликовано:

Сегодня вечером всё прояснится надеюсь уже.Делать всё буду сам, прекрасно понимаю что 10 минут,по результатам отпишусь

Ссылка на сообщение
MEGABYTE
MEGABYTE
Опубликовано:
#41
Опубликовано: (изменено)

Только ведите нас в правильном направлении Коллега ... А то название вашего населённого пункта .... слишком "романтичное"! :laugh:  :laugh:  :laugh:

Изменено пользователем MEGABYTE
Ссылка на сообщение
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#42
Опубликовано:

И так... Питание на все датчики приходит,все датчики исправны,все линии прозваниваются. При замере сопротивления на шине в разъем диагностики изначально 60ом,как только вставляешь ключ в замок зажигания сразу 110-120ом.Фишки все на своих местах.Как я понимаю ECM в топку(((

Ссылка на сообщение
малец84
малец84
Опубликовано:
#45
Опубликовано: (изменено)

@virtus44rus,Сопротивление шины мерить при выкл зажигании(лучше отсоединенном АКБ). 60 Ом норма.Когда включил и мерить,то будет как у Вас.Если разъемы датчика наддува и лямбды были перепутаны до Вас,то +12В с нагревателя,прикладывают датчик наддува(а может и то,что висит на этих +5V).На своей практике,видел умертвленный только датчик наддува,но теоретически,эти 12В,могли убить еще ряд датчиков,висящих на этой пятивольтовой цепи.Подкидывайте датчики с рабочей авто. Если нет такой же авто,проверьте датчики на столе +5V,земля и на сигнальном померить тестером,изменяя параметр(поворачивая заслонку,подавая давление и т.п.).Опеля с таким мотором часто заезжают,могу посмотреть параметры на рабочей авто,для анализа.

Изменено пользователем малец84
Ссылка на сообщение
vschm
vschm
Опубликовано:
#47
Опубликовано:

Так зачем параметры?Смотрим в сканер на напряжение сигнала датчика,вешаем на нее тестер и замыкаем сигнальную цепь на землю или опорное напряжение(на опорку лучше через что-то,у меня светодиодная контролька например).Если напряжения на тестере и в сканере примерно совпадают - значит цепь датчика в ЭБУ живая.Датчик температуры еще проще - на сигнальной цепи на тестере и на сканере при снятом разъеме должно быть около 5в.Замыкаем на массу,смотрим реакцию в сканере.Опять же  - это базис нашей специальности и проверки,которые выполняются в первые минуты работы с авто.

Ссылка на сообщение
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#48
Опубликовано:

Что как померять и проверить я ребят знаю,просто после сделанных манипуляции вывод один все датчики целые и параметры рабочие у них.

Ссылка на сообщение
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#49
Опубликовано:

Ребят цепи датчиков в эбу живые

Вот параметры частичные с авто на заведенном двигателе.Голова уже начинает закипать.

post-111019-0-92418200-1489833867_thumb.jpg

post-111019-0-98925100-1489833875_thumb.jpg

post-111019-0-55324500-1489833884_thumb.jpg

Ссылка на сообщение
малец84
малец84
Опубликовано:
#59
Опубликовано:

 

Ребят цепи датчиков в эбу живые

 

 все датчики целые и параметры рабочие у них.

 

 

 Питание на все датчики приходит,все датчики исправны,все линии прозваниваются. 

Я конечно извиняюсь,но судя по написанному выше у Вас авто исправно и кодов DTC иметь не может.Датчики подкидывали с другого авто?Проверялось ли замыкание цепей датчиков на +ING и землю?Проверялось ли наличие сопротивления, менее 5 Ом,с сигнальных масс датчиков на корпус,при выключенном зажигании?Датчики давления наддува и дросселя, частенько выходили из строя.

Ссылка на сообщение
virtus44rus
virtus44rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#60
Опубликовано:

Датчики именно так и проверялись методом

замыкания цепей датчиков на +ING и землю.Все исправны кроме давления надува,по ему я сам ошибся.С другого авто нет возможности поставить и проверить. Машина вообще неадекватно ведет себя, заводится стала дольше, дергается вся, на педаль реагировать перестала(((

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...