Mitsubishi Space Star не заводится

[TSS-arz]

Всем дорого дня. Машина Mitsubishi Space Star 1998 год 1.3. Ситуация следующая, со слов клиента: завел утром проработала около минуты и заглохла, после пытался заводить безрезультатно, чек при этом загорался, стартер крутит,  спустя какое то время и чек перестал гореть, но стартер по прежнему крутит. Мною было проверено: соответственно все предохранители, питание на эбу, все массы.Всё присутствует.  Отсутствует только управление с ЭБУ на главное реле и топливного насоса. Принудительно подавая на управляющие контакты реле минусы, соответственно, чек загорается насос качает, но на этом и всё. Может ли иммо так обрубать всё на этом авто? 

Авто на связь со сканером не выходит, а вот писани на столе сумел прочитать, дамп прилагаю. Проц 7202F

Space star.bin

[vasyan]

@TSS-arz, оформи темку согласно правил. Год модель авто и двс где указаны?  

[easy]

Прикольные эти современные диагносты,)) подключаем ELM, если не помогло, то считываем дамп,)) а то что между одной крайностью и другой есть ещё и середина (обычно там и неисправность) это никому неинтересно.))

Ну а если по делу, топикстартер, попробуй самодиагностику сделать, если не прочитает, то включи главное реле и потом сделай самодиагностику. Если при включении главного реле есть признаки жизни, хоть что-то включается под капотом, чек горит, значит косяк не в дампе, а где-то кл.15 не доходит до нужного места.)).

Изменено 12 февраля 2017 пользователем easy

[Сергей мастер Свислочь]

 

 

Прикольные эти современные диагносты,)) подключаем ELM, если не помогло, то считываем дамп,))

Увы, но так уже давно.

[TSS-arz Автор]

@TSS-arz, оформи темку согласно правил. Год модель авто и двс где указаны?  

 

 

ПРАВИЛА РАЗДЕЛА

 

1. По возможности указывайте:

 

а) Марку и модель авто (латинскими буквами)

б) VIN автомобиля

в) Модель двигателя и тип КПП

 

Для несовременных диагностов))))): между подключением сканера(ктс 570, мт 10, скантрони 2.5) и считыванием дампа, было произведена проверка всех цепей по питанию, вплоть до эбу

@easyА это"нужное место" кл 15,  пин 82 на Эбу?(распин прилагаю) Если да, то там все присутствует. 

При включении главного реле принудительно, что должно включиться под капотом? 

[easy]

Для несовременных диагностов)))))

 

Зачёт,)) но с дампоп всё равно переборщил.))

 

 

 

ктс 570, мт 10, скантрони 2.5

 

Машина старая и в ней есть самодиагностика, а сканеры не особо с этими машинами дружат.

 

 

кл 15,  пин 82 на Эбу

 

Да, ещё 80 пин постоянный плюс.

 

 

При включении главного реле принудительно, что должно включиться под капотом? 

 

Питание на форсунках и РХХ, некоторые машины даже двигают РХХ.

[Makkenek]

Курим схему

митсузвезда1,3.rar

[-Александр-]

За передним левым крылом

[vasyan]

Подключайся к дпкв и дпрв и смотри осцилу. Репер на дпкв с особым вниманием.

[TSS-arz Автор]

Подключайся к дпкв и дпрв и смотри осцилу. Репер на дпкв с особым вниманием.

для начало мне надо определить почему ЭБУ не управляет главным реле и топл.насоса. Судя по схеме, там всего два плюса, постоянный 80 пин, и от замка 82 пин. Это всё присутствует на ЭБУ. Может быть такое что какая то периферия в блоке которая отвечает за управление этими реле вышла из строя? Ведь проц же читается. Да ещё, при принудительном включении гл.реле, питание везде присутствует, в том числе и на форсунках, при прокрутке стартером, с датчика коленвала(он же трамблер с катушкой) ,  сигнал в эбу поступает . Импульсы на форсах при этом отсутствует, искры соотв. тоже нет. Самодиагностика показала код 54 No Cam Signal At PCM.Похоже несколько проблем в куче... Будем подменный блок пока искать

[rztofik]

А почему по вышеназванной ошибке проверки не провели?

[vasyan]

 

 

Самодиагностика показала код 54 No Cam Signal At PCM

ДПРВ запросто может накрыться, проверял его? Вольтаж на разъеме дпрв скажи принудительно подав питание на гр.

[TSS-arz Автор]

5 вольт присутствует,(указано стрелкой на схеме), осцилографа не имею, проверяю диодной прозвонкой, при прокрутки сигнал появляется, и до эбу доходит.

[uncle_sem]

если нет осцила - то говорить о наличии сигнала с ДПКВ тоже как-то неправильно. мало ли что там за сигнал, и на что он похож на самом деле. 

[-Александр-]

Возможно и прескок ремня.Лансер 9 при нагреве вырубался ДПРВ,ошибки нет,но не заводится.

[TSS-arz Автор]

А как это связано с управлением главного реле? ????? 

[-Александр-]

Проверить для начала всё что может быть связано с ДПРВ и в блоке что могло вылететь,если окажется косяк в проводке.Сканерок хоть какой-то есть или только контролька?

[-Александр-]

Ещё вот это посмотри.Если по более старым системам пройти,то 54 это неисправность иммомитсуб.pdf

[uncle_sem]

 

Подключайся к дпкв и дпрв и смотри осцилу. Репер на дпкв с особым вниманием.

для начало мне надо определить почему ЭБУ не управляет главным реле и топл.насоса. Судя по схеме, там всего два плюса, постоянный 80 пин, и от замка 82 пин. Это всё присутствует на ЭБУ. Может быть такое что какая то периферия в блоке которая отвечает за управление этими реле вышла из строя? Ведь проц же читается. Да ещё, при принудительном включении гл.реле, питание везде присутствует, в том числе и на форсунках, при прокрутке стартером, с датчика коленвала(он же трамблер с катушкой) ,  сигнал в эбу поступает . Импульсы на форсах при этом отсутствует, искры соотв. тоже нет. Самодиагностика показала код 54 No Cam Signal At PCM.Похоже несколько проблем в куче... Будем подменный блок пока искать

 

 

стоп. у меня вот по схеме для машины 99-2000 года с трамблёром есть только датчик распредвала в этом самом тремблёре и на 89 контакт ЭБУ, и никакого датчика коленвала. а по вашей распиновке я вижу целых две катушки, и ДПКВ+ДПРВ. так что там всё же под капотом, трамблёр или дис? есть ли ДПКВ+ДПРВ или только датчик в трамблёре?

[Владимирыч]

Все верно, Серёг, там в трамблёре только (СМP). Но судя по данным, это ни фига не 98г, 

По моей инфе 

Space Star 1.3 4g13, выпускался начиная с 99г. Изменено 13 февраля 2017 пользователем Владимирыч

[uncle_sem]

просто TSS-arz привел некую таблицу с распиновкой, и у него там и ДПКВ, и ДПРВ, и катушек две штуки - возникает вопрос что и как он проверял, потому что с той таблицей у него не должно было сойтись, а если всё сошлось то типа не та машина получается. ДПРВ+ДПКВ+две катушки это с 2000 года пошло. 

 

сигнал иммо 51 контакт с 2000 года и 62 до 2000, при наличии иммо, конечно. впрочем, тут мнения у воркшопа и толеранса расходятся. 

Изменено 13 февраля 2017 пользователем uncle_sem

[Владимирыч]

Естественно. По тому что, на 4G13, 2 катушки и нет ни какого трамблёра и в помине. И присутсвуют, как СКР, так и СМР. И тогда возникает вопрос, что есть-незапуск? 4G13 запускается без CMP, только если долго крутить и работает ужасть как....

Изменено 13 февраля 2017 пользователем Владимирыч

[uncle_sem]

возникает вопрос - что там под капотом. потому что автор упоминает "датчика коленвала(он же трамблер с катушкой)".

а распиновку приводит от бестрамблёрной машины. у меня вот несвязуха, а он утверждает что всё вызвонил. 

Изменено 13 февраля 2017 пользователем uncle_sem

[rztofik]

пора гадать на картах. нужно фото привороженного!

[Владимирыч]

Да ладно... только начали....

[TSS-arz Автор]

смотрю по этой схеме(приложил)

распин эбу  выложил от evo, для наглядности проверки по питанию, он у них со спейс стар одинаковый.

 

 

трамблер там, в 10 посте ещё написал, если кому лень уже читать

EMXE99E1_SPACE STAR_99_ELECTRICAL_WIRING.pdf

[-Александр-]

Проверить для начала всё что может быть связано с ДПРВ и в блоке что могло вылететь,если окажется косяк в проводке.Сканерок хоть какой-то есть или только контролька?

Спрошу ещё раз

Ковыряй тогда в направлении иммо своей контролькой.

[Владимирыч]

5 вольт присутствует,(указано стрелкой на схеме), осцилографа не имею, проверяю диодной прозвонкой, при прокрутки сигнал появляется, и до эбу доходит.

А это тогда что было?

Короче, вы определитесь, КАКОЙ МОТОР! Нас не интересует схемы от ЕVO, может они похожи или может нет, гадать не имеет смысла. Не тема... а хохма...

Изменено 13 февраля 2017 пользователем Владимирыч

[TSS-arz Автор]

Мотор 4G13, 1998 год!!!!!!!! вот трамблер, вместе с коммутатором и катушкой  

и датчиком распредвала

Изменено 13 февраля 2017 пользователем TSS-arz

[TSS-arz Автор]

 

Проверить для начала всё что может быть связано с ДПРВ и в блоке что могло вылететь,если окажется косяк в проводке.Сканерок хоть какой-то есть или только контролька?

Спрошу ещё раз

Ковыряй тогда в направлении иммо своей контролькой.

 

про сканер в 5 посте, будьте внимательнее