Nissan Consult 3 plus

[Krisstorn]

последние версии это хорошо но нужно учитывать что при программировании блока где то в середине процесса программа просит идентифицироваться у диллера..все происходит онлайн доступом..и программируется дальше.

Самое большее что я смог добиться это я взял с версии 72 вроде базы данных и закинул в свою китайскую 34 и все это установил) В итоге появились авто 17года прибор определяется, версия так и показывается 34. Работает не стабильно, но работает. Читал им x-trail 17 года гибридный ( в старой 34 был только простой x-trail 13года). Даже камеру полос им откалибровал. Но эта не стабильность конечно мучает меня ))

[Krisstorn]

последние версии это хорошо но нужно учитывать что при программировании блока где то в середине процесса программа просит идентифицироваться у диллера..все происходит онлайн доступом..и программируется дальше.

поэтому вопрос, можно ли в ручную залить в прибор эту прошивку которая лежит в самой программе (firmware)? Или вы имеете в виду что идентифицироваться у диллера прибор будет при программировании блоков автомобиля?

[спект]

lда при программировании блоков ни всегда но часто прибор просит идентифмцироваться..

[moonraiker]

у кого есть утилита для смены серийного номера поделитесь, пожалуйста!

 

и еще вопрос: у кого прибор по юсб определялся с серийным номером 0000000, как то решили проблему? 

[Valentin8080]

Здравствуйте.

К оригинальному прибору вопросов нету и думаю не должно быть, всё достаточно прозрачно и понятно.

Вопросы есть к "двойнику".

Почитав немного (а больше и нету) тем на форумах, пришёл к выводу, что далеко не у всех, или может бы ни у кого, при установке свежего софта, - firmware прибора не обновляется. И соответственно программа не видит "девайс". Но стоит лишь программе сунуть тот firmware, который зашит в приборе - то прибор определяется. Но всё работать не будет, т.к. размеры прошивки прибора с каждым обновлением растёт, и вероятно не просто так.

Основной вопрос состоит в обновлении прибора. Ни где информации не нашёл, и чинцы тоже ни чего не пишут об этом, только лишь выкладывают обновления.

Появилась мысль затолкать firmware вручную, но схемы затёрты. Что и куда пихать пока не ясно. Нужна информация с оригинала, на каких микросхемах это всё собрано.

Фото "двойника".

 

Здравствуйте!

Привожу список идентифицированных микросхем, названия которых затерты:

Plata N1

U1 - LM224-N

U2 - LM293-N

U3 - LM224-N

U4 - LM224-N

U5 - LM293-N

U7 - AMS1117-3.3

U6 - LM78L08

U8 - MC33063A/SC33063A

U9 - ATtiny13A

U10 - HCF4051

U11 - HCF4051

 

Plata N2

U1 - CPLD 144pin ALTERA ?

U2 - SPI RTC ?

U3 - SJK 50.000MHz

U5 - AMS1117-1.2

U6 - TJA1050T

U7 - AT24C02C

U8 - TJA1050T

U9 - K9F5608Q0C-XXB0

U10 - 74HC32D

U11 - Windbond W98xxG6KH

U12 - LPC2468FBD208

U13 - MCP2510/MCP2515

U14 - TJA1050T

 

Микросхемы, в которых есть какая либо прошивка - Plata N1 - U9, Plata N2 - U7, U9, U12.

Если с U7, U9 и U12 второй платы как-то можно выдернуть прошивку, то с U9 первой платы, к сожалению не выдернешь :(

Похоже в данном случае последняя микросхема - своего рода ключ защиты, но могу ошибаться.

 

По попыткам обновить клон оригинальной прошивкой - сразу говорю можно даже не пытаться. Архитектуры разные микропроцессоров - в оригинале MPC5200, а в клоне - ARM7. Соответственно программный код просто не подойдет.

 

Еще хочу поделится доработками, которые считаю необходимо проделать на плате №1 для клона:

1. Убрать резистор R87. Этот резистор - нагрузка передатчика DDL линии. Она стоит в самих блоках авто и в сканере не нужна и иногда мешает работе. На конкретном примере на Nissan Expert 2002 года с резистором R87 по DDL видятся блоки TRANSMISSION и ABS, а после того, как резистор убрал - появился еще блок AIRBAG.

2. Убрать транзистор Q16. Данный транзистор включает реле RK6, которое переключает вывод 8 разъема OBD2 на K-линию, вместо простого мониторинга зажигания. У всех ниссанов на выводе 8 OBD2 - +12В от зажигания автомобиля, и если туда подключить и активировать K-линию, то она просто выгорит. Хорошо, если бы сканер никогда не включал это реле, но дело в том что он его включает, если на OBD2 разъеме автомобиля присутствуют DDL линия, К-линия и CAN-линия диагностики одновременно (например Nissan Note 2004 года).

3. Доработка связана опять же с автомобилями, у которых на OBD2 разъеме автомобиля присутствуют DDL линия, К-линия и CAN-линия диагностики одновременно (например Nissan Note 2004 года). При подключении данных автомобилей сканер замыкает вывод OBD2 14 (CANL) на общий. На мой взгляд это может привести к появлению ошибок в системе автомобиля по CAN-шине.

Для доработки необходимо отрезать дорожку от вывода 9 реле RK2 и сделать перемычку между выводами 9 RK2 и 10 RK3. К сожалению, для этого нужно временно выпаять реле RK2, потому что дорожка расположена прямо под реле. Сам еще не делал. В результате такой доработки вывод OBD2 14 (CANL) на общий замыкаться не будет.

 

Также есть еще один ньюанс. Данным сканером будут проблемы при диагностике автомобилей, у которых на OBD2 выведена только DDL шина диагностики с синхро-сигналом CLK (например Nissan Cube 2001 года). В данном случае сканер почему-то не подключает сигнал CLK на разъем. Чтобы продиагностировать такие автомобили необходимо вытащить вывод 16 из разъема OBD2 автомобиля.

Тогда все станет работать.

Изменено 27 февраля 2019 пользователем Valentin8080

[Valentin8080]

 

последние версии это хорошо но нужно учитывать что при программировании блока где то в середине процесса программа просит идентифицироваться у диллера..все происходит онлайн доступом..и программируется дальше.

Самое большее что я смог добиться это я взял с версии 72 вроде базы данных и закинул в свою китайскую 34 и все это установил) В итоге появились авто 17года прибор определяется, версия так и показывается 34. Работает не стабильно, но работает. Читал им x-trail 17 года гибридный ( в старой 34 был только простой x-trail 13года). Даже камеру полос им откалибровал. Но эта не стабильность конечно мучает меня ))

 

 

Не понимаю, в чем проблемы у вас? Последняя рабочая версия для китайских клонов - 82.50. Для какой цели нужна 34-я версия?

lда при программировании блоков ни всегда но часто прибор просит идентифмцироваться..

Вы не могли бы выложить на форум какие-нибудь осциллограммы с программы Nissan Consult 3 Plus. Осциллограммы может писать только оригинал. Хотелось бы изучить их структуру.

[Krisstorn]

 

 

последние версии это хорошо но нужно учитывать что при программировании блока где то в середине процесса программа просит идентифицироваться у диллера..все происходит онлайн доступом..и программируется дальше.

Самое большее что я смог добиться это я взял с версии 72 вроде базы данных и закинул в свою китайскую 34 и все это установил) В итоге появились авто 17года прибор определяется, версия так и показывается 34. Работает не стабильно, но работает. Читал им x-trail 17 года гибридный ( в старой 34 был только простой x-trail 13года). Даже камеру полос им откалибровал. Но эта не стабильность конечно мучает меня ))

 

 

Не понимаю, в чем проблемы у вас? Последняя рабочая версия для китайских клонов - 82.50. Для какой цели нужна 34-я версия?

 

 

не могли бы Вы поделиться версий 82.5 для клона?

 

[Valentin8080]

не могли бы Вы поделиться версий 82.5 для клона?

 

 

 

Наверное выразился двусмысленно :) Программа одна и для клонов и для оригинала. Просто 82.50 - последняя, с которой может работать клон. Начиная с 83-х верий Nissan перешла на API 05.00, в связи с чем основательно изменилась прошивка прибора (оригинала). Теперь клон не способен работать с программой.

Скачать версию 82.50 можно здесь - _http://vdiag.net/nc3p.html.

Изменено 25 марта 2019 пользователем Valentin8080

[Valentin8080]

у кого есть утилита для смены серийного номера поделитесь, пожалуйста!

 

и еще вопрос: у кого прибор по юсб определялся с серийным номером 0000000, как то решили проблему? 

 

Вот.

C3preflashserialnumber.rar

Изменено 25 марта 2019 пользователем Valentin8080

[moonraiker]

спасибо за софт, а можно инструкцию для тех кто в танке как клон заставить работать с 82.50?

можно и за деньги

[Valentin8080]

спасибо за софт, а можно инструкцию для тех кто в танке как клон заставить работать с 82.50?

можно и за деньги

 

Скачиваете архив с программой, внутри инструкция по установке.

[moonraiker]

Серийник восстановил, 34 версия прибор видит, 73 пишет мол обновление ПО прибора и потом не могу подключиться к прибору, качаю 82.50

[Valentin8080]

Выложу еще прошивки, которые были на диске с клоном. У всех такие или может кому-то китайцы записали другие версии?

VI2_ALPHA_APP_FW(CHINA).zip

[add24 Автор]

А какой толк от этих прошивок? Они в прибор всё-равно не "влезают".

Актуальная для прибора та версия, под которую внутреннее ПО китаёзы зашили перед продажей.

[moonraiker]

Все работает! 

Valentin8080

Огромное тебе спасибо!!!

[add24 Автор]

Скачать версию 82.50 можно здесь - _http://vdiag.net/nc3p.html.

Можете залить куда-нибудь на путёвый файлообменник архив с номером версий 72.11-72.60? С этих помоек у меня не скачивается, просидел больше часа, оплатил премиум доступ на одной из них, и толку ноль. Три браузера с разными движками, переход по ссылке скачивания заканчивается пустой страницей.

[add24 Автор]

Стянул всё-таки. Спасибо!

Попробую, пока есть время на эксперименты.

[aryxes]

Всем привет товарищи! Имею вопрос на который уже 3й день не могу найти ответ( У вас на форуме все вроде как спецы и отзывчивость есть)) суть вопроса по консалту 3+

 

 

У меня на руках(взял полетать) оригинал и есть ниссан лиф 30 квт но я чтото нигде не могу найти прошивку для фикса зарядки батареи(баг с дачиком заряда)

Официалы вроде как выпустили обновление... Но естесственно я не диллер и скачать ее не могу..

Пожалуйста пожалуйста((((( денюжка не вопрос если надо!!

[Alez]

пиши в лс

[Pavil]

Спасибо за ссылку. У меня такая уже давно програмка была и серийники в клонах менял, а как в клоне поменять Bluetoth ID, чтобы он соответствовал тому, что по проводам?

 

у кого есть утилита для смены серийного номера поделитесь, пожалуйста!

 

и еще вопрос: у кого прибор по юсб определялся с серийным номером 0000000, как то решили проблему? 

 

Вот.