В общем, имеем ситроен с5 с двухлитровым моторчиком RFJ, с блоком MM6LPB на борту..

 

Ведерко запускается.. Работает секунды 2-4 (изумительно, и на педаль газа реагирует и на ХХ) и отрубает себе форсунки.. Именно форсунки.

Отрубает их САМА, УМЫШЛЕННО, падла такая. Т.е. смотришь в дате, время впрыска есть, потом время впрыска 0.00, мы глохнем, и дальше опять впрыск пару раз пошел, при том уже конский. Потом тишина.

Ошибок в моторнике нет.

 

Искра есть, сигналы с датчиков колена и распреда есть.. Бензин есть.. ВСЁ есть.

 

Проверки проводились уже все мыслимые и немыслимые.

 

Буду рад любым версиям и предположениям.

 

Добро на запуск в параметрах есть?

да.

ключи.

синхра.

синхра колено-распред.

всё есть.

 

и это ПСА - при проблемах с иммо-синхрой, у него не будет запуска вообще. иначе, и если б еще и время, через которое глохнет, было стабильным, сам бы убеждал себя, шо енто иммо. )

Возможно что то коротит на массу, типа датчика давления хладогента (как на логанах). Там похожая ситуация.

потребление тока форсунками, возможно клинит и ложит драйвер по перегрузу.

это если только витковое в форсунке,  в данной ситуации, при постоянном напряжении, ток зависит только от активного сопротивления катушки форсунки, и пофиг, вообще, есть сердечник или нет

 

 

Возможно что то коротит на массу, типа датчика давления хладогента (как на логанах). Там похожая ситуация.

 

пропадала бы пятерка.. у меня ничего не пропадает.

Датчик скорости есть на этом авто?

Есть. И чьто ? Поподробней, плиз..

Скорость, да, в дате, 2км при стоячей.. Ну думал можжет так и должно быть..

Так просходит постоянно или только при запуске, а потом через пару таких попыток заводиться и работает? ГБО на авто есть или было?

гбо есть. отключили. цепи форсунок восстановили. балон физически закрыт.

происходит всегда.

не работает.

Может еще что газовщики навесили, внимательно просмотреть. Может драйверу в ЭБУ уже хана

Адаптации сбрасывать пробовали?

Изменено 19 декабря 20169 г пользователем jakor

Нужно посмотреть на параметр скорости в момент когда впрыск в ноль падает. Ну или просто отцепить дса.

Изменено 19 декабря 20169 г пользователем demiurg

там скорость от АБС по кану должна быть

Рискну предположить..выхлоп проверяли? может замёрз?

У меня +20 в боксе ))
Машина стоит 2 недели..

 

конечно, адаптации сбрасывали, мап тоже проверяли, сигналы колена и распреда снимали прямо у эбу.. и т.д. и т.п.

 

часа по два-пять в день занимаемся этой машиной.. проверяли реально почти всё..

 

но все равно высказывайте варианты, вдруг чьто и пропустили..

 

 

Нужно посмотреть на параметр скорости в момент когда впрыск в ноль падает. Ну или просто отцепить дса.

 

всегда 2 км. ДСА отцепим седня, если есть, но думаю, шо с абса..

а если попробовать принудительно топливо дать, будет дальше работать? Эбу не вскрывался до вас? Шильду блока на всякий выложите

Изменено 19 декабря 20169 г пользователем jakor

Проверьте питание бензонасоса. Если пропадает синхронно с питанием форсунок, то блок выполняет команду по аварийному отключению двс (например датчик удара), если бензонасос продолжает работать, то надо копать в сторону электропроводки (разьёмы, масса)  

или банально вода в блоке

воды нет, бензонасос не рубится, давление топлива есть..

 

еще раз повторюсь - отрубаются ТОЛЬКО форсунки.

 

Всё остальное есть.

Короче исчется ЛЮБОЙ сток, ФУЛЛ с MM6LPB c RFJ от механики.

 

мой HW 9659580780

SW 9659773880

Жопой чую, дело в какой-нибудь фигне, типа сгоревших стопов на Ниссане, мозги у нас уже забиты всякой фигнёй, и начинаем копать глубоко, хотя ответ часто на поверхности. Время впрыска- ноль, значит это не глюк железа, значит программное. Что может заставить блок отрубать форсы, если при этом он обороты видит и синхра по валам есть? Скорее всего внешнее воздействие- краш, например, или сигнал какой-нибудь с другого блока, или его отсутствие...

Изменено 19 декабря 20169 г пользователем x1307

У меня в голове тока один момент - 100% открытие дросселя..

Но осциком проверял и датчики педали и датчики дросселя - всё там гуд..

 

 

100% открытие дросселя..

ну тогда он ессно топливоподачу отрубит. Думаешь дело в прошивке?

 

 

и на педаль газа реагирует и на ХХ)

Какая-то нестыковочка в вводных

 

 

Т.е. смотришь в дате, время впрыска есть, потом время впрыска 0.00

может таким способом переключается на газ?

 

100% открытие дросселя..

ну тогда он ессно топливоподачу отрубит

 

Вообще-то при оборотах ниже 400 ... Допустим программный глюк по этому делу... датчик дросселя вообще откидавылся? ... И расходомер ... как теоретически возможная причина...

расходомера там нет, дроссель, мап, дпрв, педаль.. всё откидывалось..

 

 

Какая-то нестыковочка в вводных

 

Где именно ?

Эти 2-5 секунд, которые работает, может и на ХХ работать и на оборотах, если педальку нажать.. И независимо от оборотов - глохнет. Уходит импульс с форсунок..  Да, заметил, шо на приборке "сервис" загорается в ентот момент, ни когда уже заглохнет, а именно когда только пропадают импульсы, однако, ошибок нема, кроме ошибки по термостату.. ну на нее то должно быть похрену..

Саня, недавно была тема по С3, правда дизельному, с EDC16. Он ведь тоже сначала схватывал, потом отрубал форсы. Заменил блок...

Дайте фулл.. Попробую перелить и пересинхрить.. Возможно от работы на газу и потом, когда сдох подкапотный и напряжение после главного реле стало временами опускаться до ноля, накопились какие-то несбрасываемые адаптации.. Такое у меня на ваге попадалось и еще где-то.. Там тупо переливка области еепрома решала проблему.. Хотя бы финики взять двухдроссельные..

короче, перелил, еепром почистил, после этого пролил лексией, пересинхрил -

 

тот же болт, только в левой руке..

 

Щас стала правда еще появляться стала, кроме термостата, P1644 "информация о жесткой точке педали акселератора, ограничение скорости автомобиля, замыкание на минус", полезли, нашли доп.концевик на педали (видимо для круиза), если по схеме.. на нем всегда сопротивление 2,2 кОм, независимо от того, нажата педаль или отжата, пробовал коротнуть у эбу - меняется на P1614..  Разомкнуть - P1644..

 

Да, ежель снять разъем с термостата - мы ВООБЩЕ не запускаемся..

 

 

Че-то хрень какая-то..

 

 

Как выглядит термостат внутри ? По схеме, там концевик силовой и через него резюк (толь актуатор толь нагреватель) - так вот сопротивление ентой хрени у нас 0,6 ома.. Сколь норма ?

И неужели оно может влиять на запуск ??