Mazda BT-50 2011г.в.   2,5D  с утра заводится нормально,   но если после прогрева заглушить то больше уже не завести. При этом не загорается спираль и чек, и ЭБУ на связь не выходит. Почитал в интернете, что данная проблема встречается часто, пишут что  лечится заменой эбу  но так же  можно его отремонтировать и больше нет информации по этому вопросу.

Ошибок в ЭБУ нет.

 

Подскажите по данной проблеме.

Изменено 28 сентября 20169 г пользователем energec

вскрывать и осматривать пайку, вариантов очевидно больше нет...

попробовал оно очень хорошо проклеино герметиком,   еще и плата вся приклеина к корпусу. 

Может был у кого то аналогичный случай подскажите.

Нормально всё там открывается.

Денсо блок то?

разобрал

блок bosch 0281016317

Было такое. Попробуй нагреть зажигалкой проц.У меня срабатывало до выключения зажигания.

проверил еще раз питания есть, при повороте ключа зажигания  срабатывает главное реле и подает питание на эбу

Но эбу на связь не выходит

кажется все дело в иммобилайзере .  Не кто не раскажет по этому вопросу.

Подключаюсь Скандоком показывает только три модуля ЭБУ,  АБС  и подушки.

Ошибок не каких не ставит. Но согласно схемы есть общий провод от блока иммолилайзера до ЭБУ.

Прошу помочь разобраться в этом вопросе.

Изменено 30 сентября 20169 г пользователем energec

блок иммобилайзера в этом случае не при делах, если бы был неисправен он, то чек бы горел и блок на связь выходил. Согласно того что написали тут и на другом форуме 100% неисправен PCM. Ищи косяк в моторном или меняй.

Уьедиться что косяк в моторном в случае с нагревом легко, авто завели, прогрели, заглушили, не заводится?=>снимаем PCM и в морозилку минут на 5-10. Ставим, завелась?=>мозг неисправен.

Вот ни разу не видел BT-50 с без ключевым доступом в России (американец ?!!!!), походу автор знает(Что писал) !, но нам не говорит (вин есть?). Ваши изображения на картинках (иначе я их не называю) это индусы писали для Форда (Туземные жители Индии, принадлежащие к арийской расе). Вин номер есть ? может что подскажу по японе..ть.

Да все правильно, стоит обычный иммобилайзер. Вопрос на что он отрабатывает,  что блокирует.

Когда есть проблема лампа иммобилайзера на щитке приборов не горит.

Но когда все хорошо загорается чек то и лампа иммобилайзера загорается и сразу тухнет.

Если дело в ЭБУ то лампа иммобилайзера должна загораться или нет?  Почему она не загорается?.

Очевидно потому что питания на иммо нет

Вот вам нормальные схемы (вин нашел в другой вашей теме)Думаю теперь дело пойдет быстрее. И в вдогонку определение кодов DTC по миганию лампы иммо.

Изменено 1 октября 20169 г пользователем Restor

@Restor,

спасибо!   можно еще схему ЭБУ

Можно

Большое спасибо

у человека по соседству оказался запасной комплект (ЭБУ, Иммобилайзер, ключ)  с нашей машины. Единственное с машины 2007 г.в.

 стоит ЭБУ BOSCH 0281016318    WLEG1888I   21/03/2011

донор  ЭБУ BOSCH  0281011826   WLAS 18881D   09/12/2007

 

В чем их отличия, можноли поставить донора или обязательно надо заменить прошивку?

Стесняюсь спросить. Вы просили схемы получили, результат есть ? Теперь новая идея заменить с донора? Вы просто в поле чудес играете ? Отгадай слово и супер игра ?

Просто все проверил и склоняюсь что все же проблема в ЭБУ.

Питание на клемме +15 есть при повороте ключа зажигания есть 12В , клемму 30 она идет с ГР три провода напряжение появляется, и массы все в норме. При повороте ключа зажигание ГР срабатывает и на ЭБУ идет 12В..

Как я понимаю при подачи питание на ЭБУ с главного реле оно должно загрузится,   дать сигнал на Иммобилайзер.  Это  все мы увидим  на панели приборов загорится чек и значек иммобилайзера. После этого можно подключится к нему сканером. Если после этого имообилайзер считает ключ знак его погаснет.

Я правильно понимаю? 

В моем случаю на панели проборов, при повороте ключа зажигания  не чек не лампа иммобилайзера не загорается, к ЭБУ сканером не подключится.

Один человек  рядом со мной купил   когда то   комплект эбу, иммобилазер и ключ.  Но у него проблема была в другом и он им не воспользовался. Теперь он лежит без дела у него. Он нам дал его попробовать,  если подойдет то можно у него его выкупить. Вот и изучаю вопрос подойдет оно нам.

Изменено 2 октября 20169 г пользователем energec

Mazda BT-50 2011г.в. 2,5D с утра заводится нормально, но если после прогрева заглушить то больше уже не завести. При этом не загорается спираль и чек, и ЭБУ на связь не выходит.

Стартер крутит после прогрева?

крутит,

теперь проблема обострилась,   и утром не заводится и не загораются лампы

Изменено 2 октября 20169 г пользователем energec

А схемы для чего даны? Не крутит стартер если иммо включен. Извините с вас информации как по нитке. Будет что то осознанное отвечу.

Изменено 2 октября 20169 г пользователем Restor

в этих схемах нет участка со стартером,  На этой машине крутит.

Так и  получается он и не включен, (лампа на панели приборов не горит),  т.к с ЭБУ на него не  пришла команда,  по той  причине что  ЭБУ не запустилось.

Если что то пропустил  или не правильно понял поправьте.

Вопрос если это все же не ЭБУ что еще посмотреть,  прошу подсказать?

Но больше интересует вопрос подойдет ли эбу донар для этой машины, если оно подходит зачем мучатся оно у меня лежит на столе взять поставить и попробовать, если рабочее отдать машину клиенту???

 

 стоит ЭБУ BOSCH 0281016318    WLEG1888I   21/03/2011

донор  ЭБУ BOSCH  0281011826   WLAS 18881D   09/12/2007

 

В чем их отличия, можноли поставить донора или обязательно надо заменить прошивку?

а вторую машину как отдавать будете ? ))

какие ошибки в сохраненных, когда запуск есть ?

 

есть ли накачка на катушке иммо, когда запуска нет ?

этот комплект был куплен в запас, 

Ошибки есть только по ЕГР  со слов хозяина они у него давно.

Есть

Изменено 2 октября 20169 г пользователем energec

реально, схемы то хоть читали ?

управление лампой иммо идет с самого иммо..

 

если не зажигается - при чем тут моторник ? )))

Читал,  

Иммобилайзер напрямую соединен с панелью приборов

Эбу  тоже на прямую соединен с панелью приборов

Но не одна из ламп не загорается а питание на оба узла приходят? 

ЭБУ и иммобилайзер соединены тоже прямым проводом.

 

Неужели уже есть эбу которым иммобилайзер запускаться  запрещает? Тогда все равно на панели приборов должна загореться его лампа.

да не ВСЁ у вас приходит. Это точно. При том не на моторник. )