груз, с условным названием "колодка заднего тормоза", получил.

Всем спасибо.

Так завел на колодке?

А х.з. еще не пробовал. Все ессно и проверю на машине сначала.

Василий, проверь все что у тебя. А то у меня не было возможности их проверят, не было на чем.

Отчитываюсь.

 

Все 4 блока были проверены на машине, после чего успешно прошиты... 3 на столе и один на машине Когда шили последний, мониторили портмоном, заввтра выложу лог.

 

Пока вот, есть у меня предположение что с этого блока не стоит читать калибры, или фулл-флешь или ничего не читать и писаться будет без проблем. Проверять как то не хочется пока

получется во flash остается мусор от загрузчика в неиспользуемых адресах и после записи блок не может правильно просчитать контрольную сумму и засыпает.

Типа того... точно никто не знает. И не проверить. Хотя, заметьте... то что приложено в первом посте... сначала были слиты калибры и лишь потом фул.

А кто рискнёт галетой ( адаст флешер) проверить ???

мож для такого дела если блок увалится скинемся ???

Да сегодня проверяли... иденты по диагнозе читает... сливать калибры не хочет

Обидно что не сливает. А еще есть програмулина SPI (Спишка) может она может?

И ей попробуем.

Получил сегодня блок, спасибо всем кто помог, теперь не страшно будет с MR работать

Один блок таки оказался с глюком.... :( Мелким, но очень не приятным.... с него нет индикации уровня топлива, АЦП постоянно в 0.3в и запрос включения контрольной лампы.

Какой же черт дернул корейсов сделать контроль уровня топлива через ЭБУ....

Всё остальное с ним в порядке.

Не приятный глючок... клиенту не понравится данный эбу, но хоть подменный будет, на всякий случай и для экспериментов.

Но есть и плюс... "мой" эбу клиент точно не увезет навсегда

 

 

Седни вечером выложу видео как я его прошивал с 33 раза решил Сашину последнюю залить...

А седни перелил фулл на всякий еще раз... поигрался скоростью...

Это точно! В каждом минусе есть свой плюс

Можно с мёртвого перепаять деталюшки отвечающие за уровень топлива

Боюсь, что в этом ЭБУ это бесполезное занятие.

Можно наверно какие то первые итоги подвести, что с этим блоком стоит делать и чего не следует? Хотелось бы получить какие то советы

Можно с мёртвого перепаять деталюшки отвечающие за уровень топлива

+ 1!

Я бы купил 1 шт

Изменено 19 июля 200917 г пользователем AVA

Нет, просто, чтобы завести мотор после чтения калибров, надо обесточить ЭБУ... массу например снять, на пару минут.

ПОставишь обратно - заведется. ПРосто бутлоадер не выгрузился из памяти.... по какой-то причине....

Сегодня тож потанцевал вокруг первого HV-240- после чтения калибров через диагнозу лодырем машинка отказалась запускаться.ПРишлось скидывать клемму-потом о кей.Два раза подряд тоже не даёт ни читать ни писать-тока после обесточки.Фулл так и не смог слить!в итоге после очередного обесточивания сразу залил одни калибры.Всё прошло о кей-сразу запустился.прилагаю фото разьёма под рулём имошника с перемычкой-мож кому пригодится.-там где 4 проводка-перемычка между средними.

Может складчину на мр140 замутить?...

ЭБУ от деу на шланос с соответствующей прошивкой подойдет? И наоборот?...

MR-140 и HV-240 разные ЭБУ. Они конечно похожи, но не взаимозаменяемы ни при каких условиях.

то есть получается надо иметьхотя бы по одному, MR-140 HV-240? Дима, каким паяльником ты сюда полезешь? Тут точно хЕрургом надо быть!

После чтения калибров или фулл комбиком с MR или HV дальнейшая работа с блоком и машиной только через снятия клеммы с АКБ, ну или разъемов с ЭБУ.

После записи этого нет.

Зато адреналин!

Саш, у нас "адреналин" не развит так, как в Перми...

Изменено 19 июля 200917 г пользователем dk-34

гыыы

Дим

а ты рАзВиВаЙ!!!

чёта седых волосей добавляетца после такого развития

не.... добавляется когда понял что блок сдох и узнал цены в местных магазинах на него. Вот это в натуре адреналин.