Прямой стимул осваивать работу с эбу...

уже купил оборудование, поставили программы. Сейчас как раз приступаю.

   Ну а проблемы с поиском стоковых прошивок действительно существуют. Вот только что упомянули про Мазду. У меня точно также недавно была KIA Sportage с затертой маской ошибок. Просьба к предыдущему специалисту, который делал прошивку, ни к чему не привела - сначала потребовал, чтобы доказали на скринах, что проблема существует и завязана на прошивке. Доказали, отправили скрины. Он просто потерялся, "растворился". Попытка обратиться к другим специалистам ни к чему не привела. Перепрошили, сказали, что дают 99% гарантии, что все будет нормально. Абсолютно ничего не изменилось. Написал у себя на форуме - ответ, что модификация редкая, не могут найти. Пришлось купить за свои деньги контрактный блок управления в Москве. Оказалось, что действительно была затерта маска ошибок и отключены некоторые функции. Перенаддув (но это следствие того, что нам пришлось подстраиваться под то, что было в прошивке). Проблемы с сажевым фильтром.

   Времени потеряно уйма, просто на то, чтобы доказать, что ты не верблюд. Хотя по результатам диагностики конкретно показывало направление поиска дефекта, но ведь никто не поверит просто в то, что говоришь. Нужно показать конечный результат.

Ребята, ещё такой вопрос... Заглушка егр обязательно должна быть нержавейка?

Нержавейка это идеально!ты сам посмотри с чего сделаны трубки ЕГР,их толщину и сам поймёшь.На днях приехали товарищи с недодувом,шитые 100 лет назад.Говорят сделали всё что можно (что вычитали в инете) ,заглушили ЕГР и т.д.Оказалось виноват всё таки ЕГР,заклинил в открытом,а заглушили они листиком паранита!Он же не горит они говорят!Разорвало после первого же запуска.

Да уж... Паранит - это сильно))

А как металлоасбест?

А как металлоасбест?

не занимайся ерундой) берешь в магазине мастерок или шпатель и вырезаешь из него заглушку. Нержавейка толщиной 1мм. Самое то! Только вчера прадика 150 так глушил. Получилось очень даже не плохо.

Беда в том что металл в шпателях дерьмовый((

Кто учился по теме, знает что нержи по самым скромным подсчетам на порядок больше разновидностей чем черняшек

1 мм мало. Из за перепадов давления по кругу образуется трещина и уже от трещины начинается прогар. В этом случае негативных последствий для мотора не будет. Если металл окажется тонким и жаропрочным то этот пятак целиком улетит в мотор. Тут уже будет повезло-неповезло. Тоже поначалу ставил тонкие. Потом всех обзванивал и просил приехать на переделку. Кто вваливал у того прогар.Кто тупил у тех трещина на больше полкруга и загиб внутрь. Отрыва к счастью успел избежать.

@kulevgenij, учту на будущее. А этого чуть позже переделаю... В таком случае, из чего надёжней делать заглушку? Поделитесь опытом.

Также нержавейку только 3 мм нарубили полос из отходов на местном заводе.

Изменено 18 сентября 20169 г пользователем kulevgenij

@kulevgenij, спасибо!

Да уж... Паранит - это сильно))

еще и не такое увидишь у "интернет-гуру" 

приехал как то GL на прошивку, там вместо егр была заглушена вакуумная трубка(не помню от чего) и машина не видела давление в коллекторе

 прочитал в интернете и заглушил заранее, чтобы не платить 1500р за заглушку егр

причем он так ездил недели 3

даже не знаю какая каша и из чего должна быть в голове у владельца авто за 2млн рублей, чтобы такое сотворить

Также нержавейку только 3 мм нарубили полос из отходов на местном заводе.

да хоть из кровельного железа

там температура не такая большая

главное не из пивной банки

Это смотря с какой стороны глушить!

Был опель агила 00г бензин,редкая,егр от нагара был приоткрыт,чек горел год.ЕГР отмыли,подсосы ВЕЗДЕ.Сняли впускной сгорел изнутри насквозь весь.
Посмотри какой длинны трубка и какая там температура

Б.у не нашли,новый от 30 тыс.Вот дед покатался.теперь чек моргнёт сразу лечить