WDD2073221F013827  

OM642.836

Из-за этого был угроблен мотор, и заменен.

После некоторого пробега опять зафиксирован повышенный уровень.

ТНВД, форсунки проверялись-с ними проблем не выявлено!

Сегодня сняли сажевый и с удивлением обнаружили его отсутствие! Причем шов виден только при пристальном рассмотрении. 

Ошибок по сажевому нет никаких!?

Так как история авто до замены мотора не известна, проверить решили сами-меняем масло и отправляем в тестовую поездку.

А пока хотелось бы услышать версии)))))) 

 

 

 

 

 

Я мучаюсь со спринтером америкосом с таким же мотором. Зря связались...

WDD2073221F013827  

OM642.836

Из-за этого был угроблен мотор, и заменен.

После некоторого пробега опять зафиксирован повышенный уровень.

ТНВД, форсунки проверялись-с ними проблем не выявлено!

Сегодня сняли сажевый и с удивлением обнаружили его отсутствие! Причем шов виден только при пристальном рассмотрении. 

Ошибок по сажевому нет никаких!?

Так как история авто до замены мотора не известна, проверить решили сами-меняем масло и отправляем в тестовую поездку.

А пока хотелось бы услышать версии)))))) 

Женя. Сколько слили? По дате с фильтром 8 литров... У меня этот мотор нечем развернуть , там не может со стороны привода насоса попадать соляра

Со стороны привода ТНВД не может попадать соляра. Так как со стороны масла свой сальник, со стороны соляры свой, а между ними пространство с дренажем, дренаж и в ГБЦ. Нереально продавить два сальника, не вытекая наружу мотора.

Если есть вариант сдать масло на анализ

Если по консистенции и запаху не ясно что в нем, пусть определит лаборатория. Потом дальше думать

А что там может быть кроме соляры если растет уровень? Ослиная моча? Мочу не видел, но вариант с антифризом не спутать с солярой.

Ну заправка к примеру печным топливом , которое хрен горит ... явно бы бросалась в глаза...

Можно не флудить в профильной теме профессионального форума?

Так как история авто до замены мотора не известна, проверить решили сами-меняем масло и отправляем в тестовую поездку.

А пока хотелось бы услышать версии)))))) 

 

 

... Только версии...

 

Я мучаюсь со спринтером америкосом с таким же мотором. Зря связались...

 

Сергей, так есть какие то выводы?

Версия с качеством топлива маловероятно-действие происходит в Финляндии-на топливо никто не жалуется)))

Еще не понятно-сажевого нет совсем-а ЭБУ этого не замечает! Возникает версия с кривой прошивкой-не до конца отключен сажевый, и происходит регенерация чаще чем требуется!?

Кстати, подскажите-какой там ЭБУ стоит? 

У меня спринтер 642 мотор 3.0 V6 adblue. EDC17CP10. Здесь в принципе может быть другой EDC17. Прошивку проверить можно, но это самое простое на что можно грешить. Если нету стара то конкретно в этом случае не советую подходить к ней. По диагнозе будет видно, прошит не прошит и когда были регенерации. Кстати когда криво отключено, то счетчики могут не фиксировать регенерации.

Попробуйте записать сток,

возможно ошибки отключены

а регенерация происходит 

По поводу регенераций-удалось выудить такой отчет.

Прошу комментариев, так как пока не готов это правильно трактовать!

 

 

Если нету стара то конкретно в этом случае не советую подходить к ней. 

Стара нет! Можно озвучить возможные проблемы? Для аргументированного разговора с начальством.

2016-06-18_11-26-13.pdf

Думаю регенерация запускается,

а если прокатиться?

А зачем она запускается? Неужели ПО Мерседеса  настолько неграмотно написано, что отсутствие фильтра не определяется!?.

Видимо все таки блок шитый...

Пост 12

По комплектации из VIN сажевый должен быть

Сертификат euro5 и подготовлен как автомобиль для итальянского рынка

ЭБУ должен стоять edc17cp10

Бегло отчет выложеный посмотрел - судя по всем регенрация начала стартовать по пробегу, не по показаниям с датчиков

Если исключить версию утечки топлива,то повышение уровня масла из за регенерации сажевого фильтра,если даже он физически нет.Придется програмно отключить регенерацию.

А если включить версию утечки топлива? ГДЕ!!! Мне вот интересен полет фантазии.

Одна текущая форса легко дает такой бонус в виде повышения уровня масла.

Вы вот все пристали к DPF , а на мл320 без dpf с завода , там как уровень повышается ? Не кто не задумывался ?

Расскажите!?

Когда мотор менялся, то все форсунки были отправлены в проверку.

Сейчас ситуация повторяется. Форсунки снова проверены, в этот раз вместе с ТНВД.

 

 

Бегло отчет выложеный посмотрел - судя по всем регенрация начала стартовать по пробегу, не по показаниям с датчиков

Разве удаление сажевого на Мерседесе не будет приводить к ограничению мощности? А тут моторный в упор не видит отсутствие фильтра, да еще и регенерировать его пытается. Чудеса.....

 

 

все форсунки были отправлены в проверку.

Зачастую форсунки просто катают по тест планам.  И с виду исправная на 100% форсунка, может "накапывать" топливо когда не нужно при определенных условиях.

Расскажите!?

Когда мотор менялся, то все форсунки были отправлены в проверку.

Сейчас ситуация повторяется. Форсунки снова проверены, в этот раз вместе с ТНВД.

 

 

Бегло отчет выложеный посмотрел - судя по всем регенрация начала стартовать по пробегу, не по показаниям с датчиков

Разве удаление сажевого на Мерседесе не будет приводить к ограничению мощности? А тут моторный в упор не видит отсутствие фильтра, да еще и регенерировать его пытается. Чудеса.....

 

Самый бюджетный вариант для владельцев на продажу

Выколачиваем сажу. Делаем замену сажевого сканером и в путь.

Не забыть магистрали от сенсора диффдавления почистить на проходимость к выхлопу.

Обычно начинает прожигаться как только какая нибудь из трубочек засорится и возникнет разность давления ну или по пробегу.

 

В твоем случае вырисовываются две версии:

1.сажевый должен быть, но его нет

2. утечка топлива

Изменено 19 июня 201610 г пользователем michpm

Похоже надо исключить версию с сажевым, репрогом!

Посему вопрос-как Галлета работает с этими блоками?

 

все форсунки были отправлены в проверку.

Зачастую форсунки просто катают по тест планам.  И с виду исправная на 100% форсунка, может "накапывать" топливо когда не нужно при определенных условиях.

 

Был спринтер с таким-же двигателем(сработающим сажевым).

Проверялся старом. Все тесты по форсункам проходил.

После пробега в несколько километров начинал на холостых чуть поддымливать (до минуты).

Это началось после некачественной заправки.

Сняли форсунки и отдали на проверку. Тест план не выявил отклонений.

Немного(субъективно от водителя) - уровень масла был больше. Они заменили масло до заезда к нам.

Поставили форсунки - при остановке после пробега 18 км. серый дымок от 10 до 30 секунд.

Убедил на замену форсунок и удаление сажевого.

Всё стало прекрасно.

.

Коллеги в рамках темы расскажите мне как связан прожиг и уровень масла. На прожиге так сильно завышена подача солярки для поднятия температуры выхлопа?

Нет слов. И это профессиональный форум автодиагностов и чип-тюнеров.

 

 

Коллеги в рамках темы расскажите мне как связан прожиг и уровень масла.

http://autodata.ru/article/praktika_remonta/dpf_regeneration/

Жень , а насколько быстро рос уровень масла? Всё-таки этот мотор не такое извращение как ОРЕЛовский  Хэ20DTL ...не должно быть таких болячек ?

P.S. По всем темам ещё не гулял , но как говорится и на старуху... ( и на мерсовскую иногда тоже)  ... проруха бывает ... Есть ли на форуме темка типа "краткий ликбез " ,естественно без размазывания манной каши ... так ... память освежить?

 

 

Нет слов. И это профессиональный форум автодиагностов и чип-тюнеров.

Ну давайте по дискутируем. В чём разница если машина с DPF или  DPF выбили. Если не выбили то соляра в мало не идёт, а если выбили то она в масло?