Если можно ... маленькое уточнение... А размах сигнала ДПКВ Какой?! На картинке в первом сообщении "цена деления" по вольтажу не прописана... Да и осцилка какая-то книжная , без выбросов по напруге. Очень похоже на межвитковое в датчике , или проблемы с зазором/ попаданием опилок в зазор.

Вот из моего опыта общения с таким же авто пару скринов.

@Aleksander, и что в итоге оказалось? 

В общем замерли компрессию, во всех цилиндрах кроме 4, 22 Бара. На 4 цилиндре 0. После снятия головки обнаружили трещину в поршне 4 цилиндра, по завершению ремонта еще раз отпишусь.

@Aleksander, и что в итоге оказалось? 

Большое спасибо Юрию (demiurq). Консультировал по всем вопросам. С дизелями мне как то мало приходится иметь дело.

Машина на тот момент подъехала с ошибками по ДПКВ и датчику наддува. Авто переставало реагировать на педель газа, но не глохло. После перезапуска работоспособность восстанавливалась.

По первой ошибке на входе снял осцилку. Затем были обжаты пины и обработаны спреем для контактов. Повторно снял осцилку, причём на разных оборотах величина напряжения не менялась (не GM всё таки) .

По второй - проверил вакуумметром. Отклонений не обнаружил. Обслужил разъём так же.

Только на второй визит удалось найти истинную причину. В какой то момент появлялся переддув из за подклинивания геометрии турбины. Причем условия возникновения неисправности происходили хаотично. Заеданий в механизме не было.

С февраля дефекты не появляются.

В общем замерли компрессию, во всех цилиндрах кроме 4, 22 Бара. На 4 цилиндре 0. После снятия головки обнаружили трещину в поршне 4 цилиндра, по завершению ремонта еще раз отпишусь.

 

как же смотрели дату при диагностике?коррекция впрыска по этому цилиндру должна быть в этом случае +5 процентов.трещина нулевую компрессию не даст,осмотрите внимательней

Что клапанам досталось получается? Толщину прокладки ГБЦ не правильно подобрали?

Ребята на все вопросы не могу пока ответить. У MotorData параметры скудные, коррекцию и все такие вкусняшки он не показывает, как ни как это ELM32. Явилась ли результатом трещины клапана из - за неправильной прокладки, ответить не могу.

Изменено 25 июня 201610 г пользователем Ljutyj

не ,трещины поршней на прадо-это отдельная распространенная болячка,вот тока вчера притащили...150ый,107 тыс пробега

но ошибки P0335 при этом никогда не фиксировались

Так как без ремонта железа, с этой ошибкой поработать не могу, до окончания ремонта ни чего скажу.

http://s017.radikal.ru/i403/1606/c8/02758509dea9.jpg

Привезли прадо 150 3 литра диз

не заводится

P0335/12

проверили датчик проводку и сигнал

все ок

оказалось солярки нет - врет датчик уровня топлива

а также врет тупой тойотовский эбу

про то что давки нет молчит зато жалуется на ДПКВ

р0335 записывается на дохлом АКБ, долго наверное пытались заводить.

а че проверяли то, в дате посмотреть обороты и фуел прессуре? че там ещё на дизеле смотреть когда не запускается?

посмотреть то мы можем и давку и обороты 

только зачем писать ошибку ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДПКВ ?

с таким успехом можно все что угодно писать

тупой мозг

ваг или мерседес с бошами так не делает

нет сигнала - одна ошибка

замыкание на плюс на минус 

все соответсвует

это не тупой мозг,навскидку :ниссан патруль дизель при пропусках воспламенения фиксирует ошибку датчик колена,море их пацанами было поменяно без результата,а субару и мазды с их ошибкой датчик распредвала,такая же история,сколько их было со словами: датчики поменяли-ничего не изменилось...сдается мне это все фокусы перевода с китайского на русский и обратно и ПО,еще мало кто перед вынесением вердикта думает и анализирует мануалы и доки,прочитал на табло лаунча и выдал,ну еще чек с распечаткой вручил для пущей важности...

Изменено 25 декабря 20169 г пользователем migel

Заметьте , это все происходит с японаматерью .

 

 

только зачем писать ошибку ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДПКВ ? с таким успехом можно все что угодно писать тупой мозг

Тупой мозг сохраняет весьма детализированный фризфрэйм. Там обычно всё видно.

А записываться код может при длительной прокрутке стартёром из-за помех от стартера, сильно неравномерной скорости вращения при подсаженном аккумуляторе. Кто-нить помнит проблемы с запуском 3-х литрового Ниссан Максима  конца 90-х годов ?

Заметьте , это все происходит с японаматерью .

 

да и по немцам в старухе и одисе есть выкрутасы с переводом,отмечалось это не раз

С переводом чего ? Цифр ? 

Что ж ТС завёл авто?

Или в  ∞ раз поднимают бошку?

 

И непонятно - если при давке в 540 ЭБУ запирал форсы, то откуда тогда на них ШИМ?

С переводом чего ? Цифр ? 

 

слов,перевод делают не совсем технически грамотные переводчики

Речь идет об условиях возникновения кода неисправности а не о переводе на русский язык

код р0335/12  вы как угодно можете переводить

но суть одна - неисправность электроцепи датчика либо сам датчик

еще раз повторюсь при этом и цепь и параметры сигнала дпкв абсолютно в норме

а для ЭБУ 2014 года трудно проанализировать  ситуацию когда на стартовых оборотах длительное время нет необходимого давления топлива ?

вместо это он добавляет еще две дебильных ошибки

р1604 - типа неудачный пуск

з1605 -  rough idling  - неверный (уже смешно) холостой ход

 

короче тойоте - два по самодиагностике

Да всё у тойоты нормально.

Есть в мануале раздел 

ECD SYSTEM > PROBLEM SYMPTOMS TABLE

Там таблица с кучей гиперссылок. По одной из них ... см. приложенный файл

(Это по Хайлюксу, но суть будет той же)

Нет запуска.pdf

Изменено 27 декабря 20169 г пользователем serf198

Речь идет об условиях возникновения кода неисправности а не о переводе на русский язык

код р0335/12  вы как угодно можете переводить

но суть одна - неисправность электроцепи датчика либо сам датчик

еще раз повторюсь при этом и цепь и параметры сигнала дпкв абсолютно в норме

а для ЭБУ 2014 года трудно проанализировать  ситуацию когда на стартовых оборотах длительное время нет необходимого давления топлива ?

вместо это он добавляет еще две дебильных ошибки

р1604 - типа неудачный пуск

з1605 -  rough idling  - неверный (уже смешно) холостой ход

 

короче тойоте - два по самодиагностике

код ошибки считали, далее вы бросились цепь прозванивать чтоли? посмотрели в дате обороты - обороты есть(косвенно датчик исправен), далее ... это же дизель :) тут диагностики на 5 минут, 2 из них подключение сканера. вы сами на себя злитесь, а не на тойотовский эбу ))) 

тут еще ожидание от сканера и считывания ошибок ответы сразу на все вопросы,а так очень редко

Изменено 28 декабря 20169 г пользователем migel

Под рукой сейчас не найду, но если надо....  чтобы Вы не сказали, что выдумываю..   Известно ли Вам,  что некоторые авто показывают обороты даже со снятой фишкой с ДПКВ ?  Обороты рассчитываются по показаниям датчика распредвала....  А есть авто,  где обороты не показываются при абсолютно исправном датчике. Например, в случае блокировки иммо.     "Чем больше я знаю, тем больше понимаю, что ничего не знаю",-  мудрая истина.

парни,вы в дебри полезли,причем тут некоторые автомобили,это ж тойота,разговор за нее,тут все намного проще...

хватит,всех с Наступающим !

 Совы — это не то, чем они кажутся. («Твин Пикс»  режиссёра Дэвида Линча)

 

 

ха,и у меня щас 150ый 2,7 на механике(первый раз вижу 150ый на механике) с этой текущей и сохраненной ошибкой,в стоп-кадре 100 оборотов и скорость 3 км в час,с утра застрял в снегу и не хватило тяги,задергался,проблема естественно не в датчике,проблем вообще нет в принципе

Изменено 30 декабря 20169 г пользователем migel

.Просто многие аналогии ВАГов не  примеряются с Азией. А там совсем другое дело. А позже удивляются почему. Просто отдайте машинку не работающему по аналогии, а специалисту. 

 

ТС не достаточно  отметился с фазами

 

Вообще так то так, но теперь о чем спор?

Изменено 30 декабря 20169 г пользователем pavett