Коллеги просвятите несведующего

Нелогично сего процесса мне понятна, надо быть балбесом чтобы купить пулялку на турбине и потом пытаться экономить на бензине. Сначала лить второй и потом перейти на газ...

А вот техническая сторона нет...

 

Гугль вообще смешит

Вместе с «почему нельзя ставить гбо на турбированный двигатель» ищут:

почему нельзя ставить точки в смс

почему нельзя ставить пустую бутылку на стол примета

почему нельзя ставить горячий суп в холодильник

 

 

Авто какой? Вопрос то в чём? Поставить реально, откатать реально- хоть и не логично. Если найдётся откатчик - это будет мастер, мастер запросит цену, клиент растворится, пройдено.

Есть личный опыт, Vw, Мотор anb, полтора года и все нормуль... Противопоказаний не выявлено

Авто какой? Вопрос то в чём? Поставить реально, откатать реально- хоть и не логично. Если найдётся откатчик - это будет мастер, мастер запросит цену, клиент растворится, пройдено.

Luxgen 7 suv

1,8 турбо. Допотопный двигатель с механическим байпасом и без фазовращателей

Коллеги просвятите несведующего

Нелогично сего процесса мне понятна, надо быть балбесом чтобы купить пулялку на турбине и потом пытаться экономить на бензине. Сначала лить второй и потом перейти на газ...

 

 

Нет, логично купить турбовый мотор и кормить его бадягой под названием "Бензин 9х", наивно полагая что от это двигло только восстанавливается после каждого км пробега))

А еще логично купить китайскую "пулялку" и рассуждать ставить/не ставить ГБО)))

А если серьезно, то нормально собранный мотор легко отходит свои 250-300ткм без каких либо серьезных ремонтов, при условии правильно работающего и соответствующего ему гбо.

Турбовые моторы отлично ходят на газу, у самого 4g63t три года откатал без проблем, машину продал давно и до сих пор все ок

Пол года назад собрал клиенту гх470 на компрессоре 0,5 бар и газ. Тоже все ок

это все нищебродство....

Откатал лично на "нищебродской" Toyota Caldina 3s-gte на гбо 100000+ км , вообще без проблем,  отрегулировали клапана и дальше поехал. Продал - человек откатал уже 50+ тыщ км проблем не знает. Но если не обслуживать, криво настроить - можно ехать на разбор за "новым" контрактным мотором.

Так же владелец турбо мотора на гбо, должен понимать, что экономя деньги на бензе, не стоит экономить на замене масла, свечей и т.д.

именно так и есть. Производитель он ведь дурак. Зачем-то для машин на альтернативном топливе ставит другие двигателя. С другой поршневой, ГБЦ и т.д. Любое ГБО сверху бензинового мотора - КОЛХОЗ!

Под метан с октаном 120 ГБЦ не совсем совпадает. Под пропан с октаном 103 разницы с 95-98 бензин практически нет и ходят замечательно. Тем более новые модели ГБО с коррекцией по ОБД  можно подстроить отдельно по каждому цилиндру, что поддерживают далеко не все ЭСУД бензина. Да и двигатель на газу работает мягче и масло чище.

Под метан с октаном 120 ГБЦ не совсем совпадает. Под пропан с октаном 103 разницы с 95-98 бензин практически нет и ходят замечательно. Тем более новые модели ГБО с коррекцией по ОБД  можно подстроить отдельно по каждому цилиндру, что поддерживают далеко не все ЭСУД бензина. Да и двигатель на газу работает мягче и масло чище

 

 

Масло чище, потому что продуктов сгорания меньше. Если его вовремя менять, то за его чистоту можно не думать

Он хоть и мягче работает, но в мощности явно теряет

Виталий, да я прекрасно тебя понимаю и других, кто работает с ГБО. Убери коммерческую составляющую всего этого процесса. Перепродал оборудование, взял за установку, привязал к себе на обслуживание-регулировку, ремонт.  Положа руку на сердце так сказать.....

Да, у пропана 108 октан. правда бодяжат и его давно уже.

Масло чище... А то что температура горения выше, а скорость горения меньше. Седла уходят, клапана тянутся. Нет экономии от газа, ну нет ее. Обслуживание все сожрет с лихвой. А зачем в личном хозяйстве такие прибамбасы, от которых нет "приколов"?! Это как в анекдоте про верблюдов, живущих в зоопарке.

Но рынок. Клиент прав всегда. Замутили ему голову ГБО, ХОЧЕТ ОН ГБО! Дешево и экологично. (Вонь такая за газовыми вонючками в пробке, что древние дизеля отдыхают). Ну зачем енежки мимо кассы пускать. Только и всего и ничего как говорится личного.

Если машинка с маленьким расходом и пробегами то нет. УАЗ на ГБО  с хорошими пробегами отбивает за 2-2.5 года не только ГБО и самого себя на разнице в цене топлива.

УАЗ за три года умирает в хлам. И не надо говорить о личных машинах механиков,диагностов и т.д. УАЗ для них - ХОББИ! И нормочас стоит 0 руб для своей машины. Купить авто и сразу на регулировку. Балансировку карданов, замену крепежа двигателя и т.д. Установку ГБО.Какого хрена надпись "Патриот" на аглицком языке у УАЗа?  Может купить сразу что-то нормально работающее? Это так. Лирическое отступление. Опять-же ничего личного.

Нормально работающее других денег стоит и не у всех они есть.

у кого нет денег ездят на трамвае.  И хрен вы меня переубедите. Я сам ездил 5 лет на 10-ке с ГБО. Так что знаю о чем говорю. 

это все нищебродство....

Такое нищебродство что по 60 тысяч за ГБО отвалить сразу... Удивляюсь людям

так пусть посчитает за сколько он отобьет это оборудование. Только пусть еще не забудет включить уменьшенные в 2 раза сроки ТО и стоимость последующего обслуживания ГБО. Думаю. что будет сильно удивлен...

К анекдоту про верблюдов в зоопарке можно еще добавить - без лоха и жизнь плоха. Так что пусть ставят ГБО, бустеры и прочее...

Где-то по радио услышал- "Дизель на легковой машине не экономит денег, он даёт взаймы". С ГБО думается то же самое.

Не знаю, что говорят по радио и бабки у подьезда. На обслуживании три крупных автопредприятия за сотню авто в каждом и помельче шаражек есть немного. 

Частник эксплуатирует  УАЗ  до трех лет. От заказчика как правило такое требование не старше 3х лет, да и больше из него  при плотной эксплуатации не выжать. 2.5-3 года и при пробеге 250-300 тыс. км продают  за 150-250 тыс руб.

Берём два примера (не понаслышке)

На бензине.

УАЗ Фермер стоит порядка 600 000 р , после эксплуатации 2.5-3 года продажа  б/у (усреднённо) 200 000 р.

То есть амортизацию 400 000 руб надо покрыть из прибыли.

Имеет доход  -минус расходы на текущий ремонт и зарплату водителя.

 

На газу  

Тоже по умолчанию:

УАЗ Фермер стоит порядка 600 000 р , после эксплуатации 2.5-3 года продажа (усреднённо) 200 000 р.

То есть амортизацию 400 000 руб надо покрыть из прибыли.

Имеет доход  минус расходы на текущий ремонт и зарплату водителя.

 

Весь пробег 250 000 км  при среднем расходе (трасса/бездорожье) 17л на 100 км сжигают 42500 л.

первый на бензине по цене 36 руб = на 1 500 000 руб

второй на газу по цене 14 руб =  на 600 000 руб ну и примерно на 25-30 ТО по ГБО затраты порядка 40 000 руб и имеет попутно 850 000 руб  в отличии от первого варианта.

Сэкономленных на разнице в топливе средств хватает на(следующий)новый УАЗ + новый ДВС  в запаску.

Вопрос: кто из них умней?)

 

Варианты Матиз на газу и Нексия на сантехнике тоже считаю извращением.)

Изменено 16 марта 201610 г пользователем Patrik 86

я УАЗ в принципе считаю извращением. от нищеты берут его.

Чета вы от темы с УАЗом ушли.

5 копеек про подсчеты: Виталь, только ты забыл посчитать, что газу будет на 15-20% больше по расходу.

5 копеек в тему: для чего покупают турбобензин? Правильно, чтобы иметь мощный автомобиль. Если ты хочешь мощный автомобиль, будь готов за эту мощность платить.

А здесь получается, купил заряженный мотор и решил сэкономить. Ну и купи тогда атмо, переделай его на газ и тошни потихоньку.

 

5 копеек по технике:

Имеем заряженный турбомотор, в котором, кстати не так легко подбираются и откатываются режимные точки, чуть в сторону - и получите дырки в поршнях или сломанные кольца.

Переводим на газ, теряя сразу в стоке 8-10% мощности. Зачем это тяни-толкайство? Вначале поднять мощность наддувом, а затем потерять ее на газу?

У меня в 96-98 гг была Вольво 440 с газовым оборудованием, оригинальным, голландским. Ну да, ездил попеременно газ-бензин. Нифига не понял кайфа в поисках заправок, подходящих адаптеров на них, на@баловом при заправке, таскании в багажнике этого дурацкого баллона, который занимает половину багажника и превращает хетчбек в недоседан. Для себя вывод сделал - ГБО - от лукавого.

Как показывает практика клиенты на свежих Патриотах более платёжеспособны, чем молодняк на ушатаных БМВ и меринах.)

Количество заправок как и сегодняшнее ГБО хороших марок разительно отличается от тех лет.)

это все нищебродство....

это начало...

Петь я и раньше не замечал, что бы население поголовно ездило на новых иномарках представительского класса.)

 

5 копеек в тему: для чего покупают турбобензин? Правильно, чтобы иметь мощный автомобиль. Если ты хочешь мощный автомобиль, будь готов за эту мощность платить.

А здесь получается, купил заряженный мотор и решил сэкономить. 

А потом спрашивают, а че вы рекомендуете 98й, зачем?

Ведь продаваны сказали, что на 92 можно.....даже не разговариваю, когда клиенту на джипе городской расход в 14 литров кажется большим и они просят его "починить"

Хотят ездить на большой машине, ездить хорошо и быстро...и на халяву

Изменено 17 марта 201610 г пользователем Koshale

 

Jeep бывает разных комплектаций. Например  Jeep Compass 10,2  по городу. По трассе – 8,1 литра. Или вы о внедорожниках?)

 

Jeep бывает разных комплектаций. Например  Jeep Compass 10,2  по городу. По трассе – 8,1 литра. Или вы о внедорожниках?)

О кроссоверах по сути. Думаю если на компасе ездить от души, 10,2 не выйдет