Renault Duster 1.6, 4WD, 2013,ЭБУ V42, проблема подергивания при равномерном движении (3, 4, 5, 6 передача если двигаться  с оборотами около 2000  ощущается небольшие подергивания) при динамичном движении проблема не проявляется, ошибок нет, дроссель чистый и адаптированный, с насосом всё ОК, первый ДК побывал  отключать толку нет, тест клипа ДК проходит, подсоса воздуха нет, ВВ часть тоже без нареканий, может кто то сталкивался с решением подобной проблемы?

Пробег какой? Как давно началось и с чего?

Обычно водичка в колодцаз 2 и 3 цилиндра.

Да и попробывать софт диском репрога обновить.

Изменено 16 февраля 201610 г пользователем volk52

гбо?

Было подобное авто. Были забиты форсунки. Пробег около 60 000 км. 

Пробег 70 000 км, форсунки снимал проверяли на стенде

Напиши какая прошивка в блоке, там были обновления.

3512R_37103512_8520122677

 

кесс давал вот эти иденты

HW: 3037343052
SW: 3335313252

смотри ВВ часть, особенно свечи

Свечи новые, опять же при ускорении протраиваний нет

Снять бы CSS (он же эрц) и посмотреть диапазон на 2000 в боксе, Понять на сколько цилиндров размазана проблема и есть ли она в статике. Похоже возможности такой проверки нет.

 

Была машинка ОДИН РАЗ с такими симптомами (определённые передачи, только на ходу на определённых оборотах, подёргивание) , правда это был ваз с дмрв, но я не до не после даже близко подобного не встречал, после замены дмрв подёргивания ушли, природу дерганий я не понял досих пор, вполне возможно какието "наводки" бракованного расходомера воздуха влияющие на "обсчёт" воздуха.

Что есть "CSS (он же эрц)"? какое оборудование необходимо?

автоскоп Владимира Постоловского или МТ про.

Посмотрите свечи,с сопротивлением или нет

 

 

если двигаться  с оборотами около 2000  ощущается небольшие подергивания

Не маловаты ли обороты для нелёгкой машины с немощным мотором?

Дилер  приговорил дроссельную заслонку

Заслонку поменяли,машина поехала?

У клиента пока нет денег

Дим,дорого стоит?

Дорого гдето 20000 рублей.Дим диллер какой, в нижнем?

Около 24000 стоит. 

Был такой дастер не так давно, то же заслонка. Не радуют они в последнее время. Но там, благо, гарантия...

Скрин сделан при поездке. Видна болтанка заслонки: то ли датчики шалят, то ли сама заслонка балдеет. Но ошибок не было.

Разряжение на холостом ходу было 170-190 мбар.

Изменено 9 марта 201610 г пользователем divan

Дилер в нижнем, за заслонку Дилер хотел 26000 руб, мы ему за 17000 предложили, пока пропал клиент

А кислородник как отключал?

програмно или разъём сдёрнул?

подниму тему- бензиновый дастер, на ходу резкий удар в коробке(автомат), после остановки и перезапуска двигателя какое-то время едет нормально...если отключить кондей, неисправность практически не проявляется..это со слов хозяйки..по двигателю ошибок нет, по коробке DF226.. была она в каком-то сервисе, приговорили клапана в коробке...может ли причина быть не в кпп, а в двигателе, а кпп просто выходит в аварийный режим?

подниму тему- бензиновый дастер, на ходу резкий удар в коробке(автомат), после остановки и перезапуска двигателя какое-то время едет нормально...если отключить кондей, неисправность практически не проявляется..это со слов хозяйки..по двигателю ошибок нет, по коробке DF226.. была она в каком-то сервисе, приговорили клапана в коробке...может ли причина быть не в кпп, а в двигателе, а кпп просто выходит в аварийный режим?

226  это регулировка давления в АКПП, смотрите КПП меняйте клапан модуляции.

а как клапан модуляции узнаёт о включении кондиционера?

Сначала надо разобраться для чего в АКПП стоит модулятор давления.

С включенным кондеем у мотора другая нагрузка, соответственно иная скважность управления клапаном. Золотник встает в другое положение и двигается с другой скоростью.

Около 24000 стоит. 

Был такой дастер не так давно, то же заслонка. Не радуют они в последнее время. Но там, благо, гарантия...

Скрин сделан при поездке. Видна болтанка заслонки: то ли датчики шалят, то ли сама заслонка балдеет. Но ошибок не было.

Разряжение на холостом ходу было 170-190 мбар.

Всем привет!!

Дастер 2012 гв. двигатель К4М 1.6, 4х4, коробка механическая. Пробег 100 т. км.

Есть такая проблема...машина дергается при езде. Это ощущается как будто дали легкий пинок под зад. Проблема проявляется как при движении на холодную так и на горячую, как на бензине так и на газе. и это уже происходит третью зиму, и именно зимой в отрицательные температуры. Летом, осенью, весной, в дождь или сухую погоду все нормально!!!

Сначала грешил на топливную систему (форсунки, бензин, грязь в баке), но после как поставил осенью ГБО проблема с пинками не ушла.... Раздобыл одну катушку зажигания и менял ее по очереди во все цилиндры, все также пинается...

Потом подключил тлф через ELM327 и вывел на экран параметры нескольких датчиков в момент когда происходят эти пинки. И вот что я увидел. Меня это озадачило.. На графиках видно плавное изменение нажатие на педаль, и стрелками указаны резкие всплески, это и есть как раз момент когда машина дергается....Всплеск на датчике во впускном коллекторе это я так понимаю следствие изменения положения дросельной заслонки...

 

Кто что нибудь может сказать откуда они берутся????

На клубном форуме вам уже ответили по поводу дросселя.

Изменено 7 января 20215 г пользователем divan

В двух темах одно и тоже писАть запрещено

На клубном форуме вам уже ответили по поводу дросселя.

на клубном форуме я читал.... divan, хочется услышать ваше мнение по моей проблеме....откуда берутся резкие всплески на датчике положения дросельной заслонки???