Проблема появляется постоянно ошибка. черный выхлоп. пробег 28000. На диагностике дк прыгает до определенной температуры как положено. по мере прогрева перестает прыгать падает на 0В коррекция +39%. при этом свечи черные во всех цилиндрах одинаково(те смесь богатая. а дк видит бедную. дк2 всегда висит 1.1В компрессия 13 везде. Проводка проверена массы протянуты зачищены. ДК поменян результата нет. прошивка PBSS(заливалась штатка фулл дл чистоты эксперимента) результата нет. давление топлива 3 АТМ. Мысли закончились

Подсос?

Дымогенератором 4 атмосферы в отверстие ДК1 и смотрим , сзади выхлоп,соотв, заткнуть.

 

 

ДК поменян

Не на китайский оригинал ли ?

Может в выхлопном тракте подсос?

дк оригинал китай. подсосы не смотрели мап на хх 30, на подсос не похоже

 

 

дк оригинал китай.

Попробуй от таза поставь, с оригиналом этим часто такие косяки

1. Искать подсос

2. Мыть форсунки

После менять или чистить свечи

 

 

1. Искать подсос 2. Мыть форсунки

С чего бы, если

черный выхлоп.

мап на хх 30

Смотреть расход по воздуху или барометр, думаю подсос петрович тут нипричём.

Подсос и на выхлопе бывает,

не всё так однозначно

Отсоеденить разъём дк на работающем движке и измерить в обе стороны напряжение,этого должно быть достаточно чтобы прояснить ситуацию.

Сдать в металлолом этого грёбаного китайца.

Хоть что то может дадут.

Сейчас в ремонте Н5.привезли 3 МАРа, ни один не рабочий. Каждый по 5 т.р. У мня правда DCM 3.7.

А чего с вакуумным усилителем тормозов? Можно откинуть, там бывает проблема.

Конечно прошивать нужно только исправные машины.
Но у меня был клиент на такой же машине, который проехал кучу сервисов и поменял все что можно. Все равно имел то же самое, что и у ТС 
Прошил ему  Евро 0 Сашину, без всяких гарантий и манибек. Позже клиент отзвонился, что все ОК, расход упал, машина прет и не жрет. 
Чего там было до меня, не разбирался.

Один раз тоже так пришлось. Потому что новый дк долго не жил.

Пробовал прошить на евро0. Все равно дымит при перегазовке черным. И по переменным регулирование работает только ошибку не выдает

Форсунки  на соответствие модели проверялись?

Метки ГРМ?

Изменено 18 января 201610 г пользователем unsed

Скорее всего это ДК, хоть он и новый!

Ещё может быть проблема в проводке, замыкание сигнального

провода на массу..., а может сам вход ДК1 ЭБУ. Но это всё очень просто проверить!

Я бы сделал так:

Для начала просто отключил бы ДК1 физически и посмотрел что произойдёт...?

Далее подкинул бы либо ВАЗовский, либо для проверки использовал бы ДК2.

Для проверки проводки и самого входа ЭБУ, можно прямо на вход ДК1 ЭБУ

подать напряжение +1 вольт и посмотреть реакцию на коррекцию смеси.

Если есть газоанализатор или хотя бы альфаметр тогда ещё быстрее

можно всё понять.

Причем тут ДК, если на Евро 0 все то же самое.

Очень тяжело давать советы по чужим описаниям

и рассказам! Чья прошивка Евро 0 ? Вот как раз недавно

я сталкивался с прошивкой Е 0, которая была сделана

"некорректно", так как несмотря на Е0 коррекция смеси, кратковременная,

происходила, только не было обучения, т.е. долговременная

коррекция была = 0. Поставил АДАКТовскую Е0 и всё стало ОК!

Тогда поставте Е0 и отключите ДК1 и ДК2 физически. Далее

надо проехать на машине не менее 10 км чтобы вся сажа с глушителя

вылетела... И посмотрите что будет? Если свечи начали очищаться,

значит.. "верной дорогой идёте товарищи!"

Прошивка наша из апс

На счёт форсунок. Авто покупалось новое первый хозяин.

Проблема появляется постоянно ошибка. черный выхлоп. пробег 28000. На диагностике дк прыгает до определенной температуры как положено. по мере прогрева перестает прыгать падает на 0В коррекция +39%. при этом свечи черные во всех цилиндрах одинаково(те смесь богатая. а дк видит бедную. дк2 всегда висит 1.1В компрессия 13 везде. Проводка проверена массы протянуты зачищены. ДК поменян результата нет. прошивка PBSS(заливалась штатка фулл дл чистоты эксперимента) результата нет. давление топлива 3 АТМ. Мысли закончились

Если верить всему этому, то ДК1 видит что смесь очень бедная т.е. напряжение ДК1=0,

ЭБУ пытается скорректировать смесь увеличением подачи топлива, поэтому коррекция= +39!

Естественно смесь получается очень богатая, так как информация на ЭБУ поступает с ДК1 неправильная.

Если бы проблема была в форсунках, т.е. смесь была богатой потому что форсунки либо льют, либо

не соответствуют комплектации, то при исправном ДК1 коррекция была бы= -39 (примерно).

Отсюда вывод: форсунки: здесь не причём! Ещё раз вам предлагаю: отключить ДК1 физически,

проехаться и посмотреть на свечи (на ХХ ничего не поймёте!). И ещё! Проверьте фазы ГРМ.

Что показывает ДАД или ДМРВ? (смотря чем комплектуется ДАД или ДМРВ).

@AndrewC, Решение найдено?

Сделана прошивка евро 0 хозяин поехал кататься. Неисправности не найдены

Проблема появляется постоянно ошибка. черный выхлоп. пробег 28000. На диагностике дк прыгает до определенной температуры как положено. по мере прогрева перестает прыгать падает на 0В коррекция +39%. при этом свечи черные во всех цилиндрах одинаково(те смесь богатая. а дк видит бедную. дк2 всегда висит 1.1В компрессия 13 везде. Проводка проверена массы протянуты зачищены. ДК поменян результата нет. прошивка PBSS(заливалась штатка фулл дл чистоты эксперимента) результата нет. давление топлива 3 АТМ. Мысли закончились

Если верить всему этому, то ДК1 видит что смесь очень бедная т.е. напряжение ДК1=0,

ЭБУ пытается скорректировать смесь увеличением подачи топлива, поэтому коррекция= +39!

Естественно смесь получается очень богатая, так как информация на ЭБУ поступает с ДК1 неправильная.

Если бы проблема была в форсунках, т.е. смесь была богатой потому что форсунки либо льют, либо

не соответствуют комплектации, то при исправном ДК1 коррекция была бы= -39 (примерно).

Отсюда вывод: форсунки: здесь не причём! Ещё раз вам предлагаю: отключить ДК1 физически,

проехаться и посмотреть на свечи (на ХХ ничего не поймёте!). И ещё! Проверьте фазы ГРМ.

Что показывает ДАД или ДМРВ? (смотря чем комплектуется ДАД или ДМРВ).[/суть происходящего я понимаю

Отключи первую лямбду, (разъем разъедини) посмотри, как ведёт себя авто. Выводы сами прийдут. 

Изменено 19 января 201610 г пользователем gret-box

Вот и у меня снова такая же похоже. 
В морозы спекся кат, машину привезли на эвакуаторе в дружественный сервис. Там они выбили кат. Я приехал и прошил на Евро 2. Все это было пару недель назад. 
Сегодня звонок из этого же сервиса, что машина дымит черным дымом, смесь богатая, новые свечи заливает. Поменяли все что можно, включая ДК1 на новый ори. Ничего не помогает. Ошибок нет. Посоветовал так же проверить метки и все снова еще раз перепроверить. 
Прошивка была  сток 100% софт PBSS. Заливал с АРС скачивал с сервера в день записи. До этого сделал много машин этим же софтом. 
Машину сам вживую возможно увижу в пятницу\субботу, если они ничего не найдут сами.

Отключи первую лямбду, (разъем разъедини) посмотри, как ведёт себя авто. Выводы сами прийдут. 

Так ему уже несколько дней об этом говорим!!!

Может там даже проблема в самом ЭБУ...

ВСё это надо проверить и исключить,

а не заставлять клиента заниматься подменой

датчиков.

включая ДК1 на новый ори.

Я их (новых)наверное с десяток в мусорку отправил, от ТАЗа хорошо работают

Изменено 20 января 201610 г пользователем x1307

А все говорят, что газик на посту диагностики - анахронизм....

Пять минут и подтверждение найдено. Сразу понятно бедная смесь или дохлый ДК.