а как определить,  что  пора его заменить?

Там в дате есть счетчик механических подводок, максимальное значение точно не помню, 9 или 15, в любом случае в техдоке все описано 

Подводок 19, если память не изменяет, но при инициализации ЭБУ все сбрасывается.

 

 

На верхнем  креплении актуатора видна прорезь, в которой ходит болт. По положению болта можно определить износ диска. ПРИ ЭТОМ ШТОК ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ВЫДВИНУТ. На корпусе 3 болта, отжимаешь их по очереди и смотришь если актуатор сдвинулся в крайнее положение, то диск сцепления уже под замену.При большом износе актуатор уже нельзя поставить назад, придется вручную выжимать лапку сцепления.Если же лапка свободно рукой болтается и есть запас хода болтов в пазах, то диск и корзина не при делах.  

шток переместился в крайнее положение   сам  привод стоит в крайнем левом положении судя по положению больта в прорези,   можно двигать его в право?

вилка жестко не болтается

Cнимите датчик нейтрали, там все увидете. Можно ответкой поставить нейтраль. Еще нужно проверить не открутились ли пластины под датчиками положений.

 

все так и оказалась,  снял датчик вал до него не доходит,   поправил отверткой,  завернул на места,  запустил процес подвода сцепления,  когда сканер попросил завести машину она завелась,  потом тоже самое сделал сканером с коробкой,

Все ОК  проехал три квартала полет нормальный.

 

Тему можно закрывать.

СПАСИБО всем за помощь

 

 

Отдельное  Наум

Изменено 11 января 201610 г пользователем energec

Еще один вопрос? забыл уточнить

Почему как пришли морозы стала мигать лампа нейтрали?

Проверьте ошибки, скорее всего будет 0810.

проехал более километра,  попробовал в разных режимах   на роботе на ручном переключении передач, потом проверил ошибок пока нет