Программа для MTPro запускается и без железа. Весит 5 метром. А скриншот не запечалит всей картины. Осцилка ведь длинная. 

Скрины для удобства прилагаю

 

Видно что сигнал IGT не правильный. Что то его валит? Или блок ЭБУ такое посылает?

Сигнал ДПКВ (3 канал) какой то уставший. Когда проверяли шкив КВ все зубья целые ?

Изменено 16 декабря 201510 г пользователем Грек М

@Грек М, снимали задающий диск - целый. Все зубья ровные. Поменяли датчик коленвала. Сигнал одинаковый. Снимали сигнал и с блока и непосредственно с датчика. Одинаково.

Добрый день.

Прошу у всех помощи в решении задачки.

Приехал RAV4, лохматого 1998 года выпуска. Американец.

Машина то заводится то нет. Проверил искру, то есть то нет. Снял осциллограммы с колена, катушек, форсунок. Непосредственно с датчиком, на разъёмах с блока.

Ситуация такая сигнал с колена идёт всегда, вне зависимости заводится машина или нет. А вот сигнал на форсунки и катушки идут только тогда когда заводится (Логично).

ИММО в машине нет, по крайне мере я не нашёл.

Вскрыл блок управления, видимых недочётов не обнаружил. Нашёл мануал для RAV4 1994-2000 год выпуска. Но там нет американцев.

С распиновкой японского рафика немного схожа, но в японской версии стоит трамблёр. У меня же две катушки.

Понимаю что чудес не бывает. Но я уже не знаю куда копать.

Буду рад любой помощи.

Спасибо

А не записался ли в EEprom мусор? В следствии просадки или отключения аккумулятора...

Массы все на месте ? Маловероятно но проверяли кондеры в блоке не потекли ?

если при съёме сигнала контакт щупа был хороший ,то проблема в  датчике,да и задающий диск проверить надо,сигнал очень кривой.Это хх или прокрутка?

 

А не записался ли в EEprom мусор? В следствии просадки или отключения аккумулятора...

 

 

Хоть и американка но все же это Toyota - это не реально.

Изменено 16 декабря 201510 г пользователем Грек М

@Stas, контакт хороший. Сигнал взят во время прокрутки стартером.

@Грек М,  массы есть. Проверяли по схеме. Кондёры целые.

Брали сигнал с IGF и IGT (скрины выше) там какая то чушь идёт с блока. Сам блок не тот сигнал даёт на катушки.

Так и в блок от ДПКВ чушь  идет, пробуйте на отключеном ДПКВ осцилку снять на моторе.

 

 

А не записался ли в EEprom мусор? В следствии просадки или отключения аккумулятора...

 

 

Хоть и американка но все же это Toyota - это не реально.

 

Была такая кака на таком же авто того же года, а вы говорите не реально.

Изменено 16 декабря 201510 г пользователем antikiller

Хорошо, допустим. Но какая связь  "грязи" и кривым сигналом ДПКВ ?

 

 

 

 

Ещё проверил сигнализацию. Тоже не причём.

 

Была одна машинка доп. иммо с картой, тоже не заводилась, в цепи ДПКВ нашел модуль блокировки, сигнал был очень похожий.

Грек прав. Вообще сравните для примера эталонную осцилку. Там сигнал вообще другой. А по поводу того что у вас всё присутствует и не работает, то чудес не бывает. 

Изменено 16 декабря 201510 г пользователем bachmann

Добрый день.

Прошу у всех помощи в решении задачки.

Приехал RAV4, лохматого 1998 года выпуска. Американец.

Машина то заводится то нет. Проверил искру, то есть то нет. Снял осциллограммы с колена, катушек, форсунок. Непосредственно с датчиком, на разъёмах с блока.

Ситуация такая сигнал с колена идёт всегда, вне зависимости заводится машина или нет. А вот сигнал на форсунки и катушки идут только тогда когда заводится (Логично).

ИММО в машине нет, по крайне мере я не нашёл.

Вскрыл блок управления, видимых недочётов не обнаружил. Нашёл мануал для RAV4 1994-2000 год выпуска. Но там нет американцев.

С распиновкой японского рафика немного схожа, но в японской версии стоит трамблёр. У меня же две катушки.

Понимаю что чудес не бывает. Но я уже не знаю куда копать.

Буду рад любой помощи.

Спасибо

попробуй для начала почитать ошибки и определить точную проблему.

Грек прав. Вообще сравните для примера эталонную осцилку. Там сигнал вообще другой. А по поводу того что у вас всё присутствует и не работает, то чудес не бывает. Toyota RAV-4.png

Осцилку снимали с разряженым аккумулятором. На заряженном всё как надо.

 

 

Добрый день.

Прошу у всех помощи в решении задачки.

Приехал RAV4, лохматого 1998 года выпуска. Американец.

Машина то заводится то нет. Проверил искру, то есть то нет. Снял осциллограммы с колена, катушек, форсунок. Непосредственно с датчиком, на разъёмах с блока.

Ситуация такая сигнал с колена идёт всегда, вне зависимости заводится машина или нет. А вот сигнал на форсунки и катушки идут только тогда когда заводится (Логично).

ИММО в машине нет, по крайне мере я не нашёл.

Вскрыл блок управления, видимых недочётов не обнаружил. Нашёл мануал для RAV4 1994-2000 год выпуска. Но там нет американцев.

С распиновкой японского рафика немного схожа, но в японской версии стоит трамблёр. У меня же две катушки.

Понимаю что чудес не бывает. Но я уже не знаю куда копать.

Буду рад любой помощи.

Спасибо

попробуй для начала почитать ошибки и определить точную проблему.

 

 

Ошибка выскакивает только одна по датчику коленвала. Кстати почему то не проходит самодиагностика. (TE и E1)

На америке самодиагностика не работает.

Во чё нашли. Давно надо было сделать.

Закономерность такова. Помехи возникают только при прокрутке стартером.

Эти помехи видны везде, и на массах и на плюсе, и на IGT и т.д. Машина схватывает когда отпускаешь ключ из положения старт.

Сделали тест стартера.

И вот что мы видим.

 

Делаем вывод что из-за количества разрывов тока стартера ЭБУ не распознаёт среди помех нужные импульсы ДПКВ и не стартует.

Меняем стартер. Но уже завтра.

 

Грек прав. Вообще сравните для примера эталонную осцилку. Там сигнал вообще другой. А по поводу того что у вас всё присутствует и не работает, то чудес не бывает. Toyota RAV-4.png

Осцилку снимали с разряженым аккумулятором. На заряженном всё как надо.

 

 

Ну вы блин даете. Смысл тогда эту было выкладывать ?

Изменено 16 декабря 201510 г пользователем Грек М

Поменяли стартер. Помехи ушли. Осцилки все ровные "чёткие молодёжные". Но один чёрт запуск то есть то нет. Ковыряем дальше.

Проблема всегда или холодная, горячая, после определенного время после выключения, когда заводится как работает  ? Как именно он не заводится подробней опишите.

Изменено 17 декабря 201510 г пользователем Грек М

Ну чегото точно нет на запуске. Давайте точно определимся.

Проблема не зависит от температуры.

Вот осциллограммы не запуска и запуска с интервалом в 5 секунд.

 

ДПКВ, IGF, STA, Форсунка подключены на разъёме блока управления.

IGT на катушке

Изменено 17 декабря 201510 г пользователем Bouton

Нашли закономерность.

Сняли осциллограмму на выходе тахометра с блока.

 

 

Получается что блок не видит оборотов с датчика коленвала раз не отдаёт данные на тахометр?

Амплитуда сигнала датчика коленвала при прокрутке может нераспозноваться блоком, вроде на осцилке маленькая,не очень видно тем более сигнал периодически уменьшается.По Вашим словам по диагнозе колен периодически прописывается. Сделай скрин  дпкв на хх чтоб видно было сигналы ,растяни чтоб зубъя быол видно.Сигнал неравномерный на пуске или схватывает,или диск гуляет.Какой вольтаж на пуске(синусоида)

А с распредвала пробовали снимать осцилку ? По схеме ДПКВ и ДПРВ имеют общий провод, может ДПРВ всю картину портит ? Да и код какой сканер пишет 12 или 13 ? 

Изменено 17 декабря 201510 г пользователем Грек М

Завтра выложим требуемые осцилки, дпрв сигнал снимали. Общий провод на дпрв отключали от цепи дпкв - не помогло.

На холостом мотор работает ровненько. Провалов нет. Интересно, что периодически пролетает сигнал IGT на отпускании ключа с положения Start и мотор периодически подхватывает. Массы кидали прямые на блок с аккумулятора. Просадок по питанию на осциллографе не видно.Грели эбу и охлаждали - одинаково, на горячию всеже кажется похуже. 

Если в друг у кого есть осциллограмма Дпкв во время запуска такого же мотора, выложите пожалуйста.

Вот осциллограммы амплитуды ДПКВ при запуске

 

Дпкв  с такой же маншины на ХХ.Сломан 1 зуб.машина периодически глохнет.

Вы хотите сказать что на нашей машине тоже с зубами шкива что то?

Шкив ровный, зубы на месте. Скажите какой вольтах должен быть на ДПКВ? Уж слишком маломат он на моей осцилке.

5в на х.х. если не ошибаюсь и по нарастающей при добавлении оборотов