Притащили на галстуке нексию 8 кл, старую, нет искры. Питание на модуль зажигания идёт, меняная катушка зажигания стоит, говорили якобы и трамблёр меняли.

  Открутил трамблёр, и вращаю его вручную, т.к. акб слабо заряжен. Слышно как качает насос при это и щёлкают форсунки, а искры нет(повесил разрядник на центральный провод идущий с катушки зажигания.

   Посоветуйте куда ещё смотреть?

 если датчик холла в трамблере импульсы генерирует, то искра должна быть, но при условии, что коммутатор в трамблере исправен.

Поменяй местами разьёмы на трамблёре и ДТОЖ  они рядом и похожи, часто путают местами.

   Посоветуйте куда ещё смотреть?

Смотреть всё туда же, но по-внимательнее и не голыми руками.

разъём ДТОЖ не перепутан, красно белый и белый провода в разъёме это на трамблёр.

 Датчик холла должен генерировать, ибо не просто же так форсунки щёлкают, соответственно эбу видит сигнал.

 

Коммутатор возможно вылетел, будет ли при этом эбу открывать форсунки? видимо да.

Как собираешься его починять, голыми руками чтоль ?

Хотяб оцил или сканер подцепил бы, или всем форумом гадать "ЧЕ МОЖЕТ БЫТЬ" и 

давать советы как автовладельцу.

 

Без обид !

9 машин из 10 - проблема в коммутаторе. Либо сам умер, либо контакты в колодке подгорают.

Магазинные коммутаторы - фуфло. У меня один гражданин заменил 8шт)) потом плюнул, купил БУ оригинал и успокоился :)

Скорее всего дело в нём, однако хозяин утверждает что его менял. Отдаю авто владельцу. нет времени с ним капаться из интереса, буду зарабатывать.

Зря,  поднялбы пару тройку тыс. хозя поиеняет комутатор и будет рад

 У нас за такое бабло лучше тачку сожгут.

Пока авто лежит мёртвым грузом, хозяин сказал что закажет коммутатор.

Имея осцил за 3 т.р. Можно не гадать на кофейной гуще, а однозначно поставить диагноз.

Для этих ведёр, в случае поиска причины отсутствия искры, осцил даже не надо, достаточно диодного пробника за 100 рублей, чтобы посмотреть наличие нужных импульсов.

В остальных случаях, осцилографа мало, надо ещё и знания. Это в том случае, когда необходимо вычислить причину частых выходов из строя коммутаторов и катушек, на вёдрах имеющих ЭБУ и трамблёр.

Имея осцил за 3 т.р. Можно не гадать на кофейной гуще, а однозначно поставить диагноз.

Валяется тульский осцилл в пыльном ящике, не такая редкая вещь для диагноста, думаю есть у многих. Метод проверки только не понятен, нужно смотреть испульс с ДХ на Коммутатор?, то есть разобрать трамблёр.

Искра на этом ведре ищется в течении пяти минут! Как же вы ремонтом занимаетесь, если с простейшей системой справиться знаний не хватает!

Да, кстати, нет там датчика Холла. индуктивный датчик есть...

Так увы его почти все продаваны и половина диагностов умудряются так  обзывать. А сигнал там снимается как с коммутатора так и с датчика. У Вас проще - искры совсем нет. У меня  когда хотела тогда и пропадала, но не у меня в сервисе . Притаскивают, а она зараза работать начинает. На  третий визит  коммутатор совсем умер.

 

вот осцилка сигналов (не с того мотора и с другими проблемами, но сигналы есть)

сигнал в эбу идёт с датчика, форсунки то щёлкают. открыл трамблёр получается что через коммутатор идёт сигнал оборотов и дальше,т.е. коммутатор у меня если был бы не исправен то и форсунки не открывались бы при повороте КВ. Коммутатор поставил другой, само собой искра не появилась.

    Проясните пожалста момент по схеме системы зажигания, можно ли верить схеме в интернете, где то встречал что там ошибка.

Изменено 23 ноября 201510 г пользователем drive1

Вот схема из заводского мануала

Там так же как и в Опеле реализуется резервный режим, т.е. искра должна быть

Изменено 23 ноября 201510 г пользователем alex_yer

сигнал в эбу идёт с датчика, форсунки то щёлкают. открыл трамблёр получается что через коммутатор идёт сигнал оборотов и дальше,т.е. коммутатор у меня если был бы не исправен то и форсунки не открывались бы при повороте КВ.

например сгорел в коммутаторе выходной ключ, остальное - исправно. ЭБУ будет видеть сигнал оборотов, искры не будет

 

Коммутатор поставил другой, само собой искра не появилась.     Проясните пожалста момент по схеме системы зажигания, можно ли верить схеме в интернете, где то встречал что там ошибка.

блин, столько какого-то кипиша на ровном месте... там составляющих-то - 4 штуки. коммутатор, бобина, датчик. ну провода еще высоковольтные. кстати, коммутатор всё еще в руках крутишь? к массе прислоняешь, надеюсь? а то мог уже и следующий спалить... ну да фиг с ним - вешаем лампочку вместо бобины, крутим. мигает? если да - вешаем параллельно. мигает, искры нет? что там высоковольтный провод? в норме? меняем бобину. для эксперимента хоть жигулёвскую.

 

если лампочка не мигает - тут уже интереснее.

Вот схема, искра формируется по сигналу импульсного датчика. Соответственно если форсунки при прокрутке щелкают - сигнал с импульсного датчика есть, значит и питание на катушке тоже есть(см.схему). Если при этом нет искры на центральном проводе от катушки, причин всего две(основные) - комутатор - катушка. Чудес не бывает.

Изменено 23 ноября 201510 г пользователем Andrew

Притащили на галстуке нексию 8 кл, старую, нет искры. Питание на модуль зажигания идёт, меняная катушка зажигания стоит, говорили якобы и трамблёр меняли.

  Открутил трамблёр, и вращаю его вручную, т.к. акб слабо заряжен. Слышно как качает насос при это и щёлкают форсунки, а искры нет(повесил разрядник на центральный провод идущий с катушки зажигания.

   Посоветуйте куда ещё смотреть?

Ключевая фраза "открутил трамблер" если память не врет, то масса на ключ коммутатора конструктивная, те есть только когда он прикручен к двигателю, думаю что он уже скорее мертв

 ИСпулься проверил пробником на катушку, их нет. А коммутатор новый... затык получается.

Трамблёр при прокрутке я конечно же прислонял к массе(движку) иначе форсунки даже не щёлкают.

В момент когда форсунки не щелкали,не было массы.Поздравляю с еще одним уваленым коммутатором

В момент когда форсунки не щелкали,не было массы.Поздравляю с еще одним уваленым коммутатором

это делалось на трамблёре с авто, после этого подменный ставил.

 Сейчас привезли мне на подмен 2 катушки и 2 трамблёра, всё равно нет искры....

 

лампочка  мигает

Изменено 24 ноября 201510 г пользователем drive1

высоковольтные провода звонил?

Детский сад!

высоковольтные провода звонил?

да, 8кОм, ставил от ВАЗа центральный, с центрального и смотрю искру.

   Как правильно снять осцилку чтобы была информативная?? с катушки снимаю, получаю какую то фигню. сейчас попробую выложить.

  Сейчас решил вплотную занятся ей, из-за неё на работе остался.

Детский сад!

Согласен, куда деваться, надо делать авто всё равно, хоть как.

 

Снял осцилку тульским осциллом, маленькую клемку на минус АКБ зацепил, щупом прикоснулся с управляющему проводу на катушке(белом).

Изменено 24 ноября 201510 г пользователем drive1

 

 

 Отдаю авто владельцу. нет времени с ним капаться из интереса

 

 

У нас за такое бабло лучше тачку сожгут.

...У вас наверное за биплатно кормят ,одевают )) ... после таких изречений - "но комент"  

хотел было отдать авто, но потом решил доделать, на свою голову, пока не получается, даже идеи кончились

это прокрутка руками осциллограмма? снимите с входа и выхода коммутатора двумя каналами

это прокрутка руками осциллограмма? снимите с входа и выхода коммутатора двумя каналами

 Это прокрутка двигателем, трамблёр на месте подменный, и подменная катушка зажигания стоят, ничего не снято, кручу стартером.

     Простите за тупой вопрос, а осциллограммы снимаются относительно массы? (т.е. мелкий щуп на массу)

  Вход коммутатора это один из проводов от Индуктивного датчика(зеленый или белый?)

Изменено 24 ноября 201510 г пользователем drive1