Давно подумывал о создании такой темы, тут давайте соберем информацию, или обсуждать, помогать при диагностики или ремонте АКПП, роботизированных трансмиссий, вариаторов

 

Есть опыт в данных вопросах, вот как то так...

 

 

Поддерживаю

Собираюсь разберать вариатор с солано выложу отчет

Суть такая лифан солано вариатор 2012г эвакуировали на штраф-площадку, 30км везли в кузове,

После транспортировки не снимается с парковки, режимы переключяются, селлектор передвигается,

Обороты на d и r поднимаются, двигатель нагружается, машина на месте как на парковке, сняли привод закатили в бокс.

Пока собираю тех-доки и информацию.

Какие есть умозаключения

Всем спасибо

Изменено 13 октября 201510 г пользователем komar0574

Тут раздел нужен, в разделе уже темы создавать, а так каша получится.

На первом этапе думаю тема самый раз, а по востребованности, попросим админов создать.

Конечно нужен такой раздел.Думаю,что Администрация форума решит как и что...Там и репрог иногда востребован.На нескольких клубных форумах,есть активные желающие.

Парни кто сталкивался с вариаторами на honda fit ge6 начиная с 2009 годов выпусков. Есть непонятки по работе вариатора и сбросе калибровок на нем

Парни кто сталкивался с вариаторами на honda fit ge6 начиная с 2009 годов выпусков. Есть непонятки по работе вариатора и сбросе калибровок на нем

 

Эти вариаторы очень требовательные к  качеству трансмисионной жидкости (масла) часто замена масла решает проблему с толчками

Продолжение темы из второго поста лифан солано вариатор " последствия транспортировки незакрепленного автомобиля" ( в кузове на парковке) фото отчет разборки прилагаю, руководство то-же

Теперь вопрос кто поможет со вторичным валом. Какая-то беда нигде не могу найти, может у кого бу есть

https://cloud.mail.ru/public/4zD6/G87dPFxbn

Продолжение темы. Вал нашёл вариатор перебрал поставил не едет нет давления на фрикционах. Выяснилось перетянул болты крипления гидроблока. После того как ослабил все окк.

Изменено 25 ноября 201510 г пользователем komar0574

Добрый день. Имеем авто MMC RVR sport gir 1994 4wd, АКПП W4A32. Переключение скоростей рывками,особенно с 3 на 4,иногда 4 не включается. Диагноз показал ошибки

86.SYNCHRONIZED SHIFT OUT OF CONTR

12.THROTTLE POSITION SENSOR OPEN

21.KICK DOWN SWITCH OPEN CIRCUIT

53.SHIFT 3 OUT OF SYNCHRONIZATION

Толковой расшифровки ненашел. Ошибки, после удаления, возникают сразу после запуска двигателя. Проводка на вид живая, механически акпп исправна,заменили все фракционы и уплотнения. Подскажите,как проверить эл.часть, или это блок управления акпп .

Даже если перевести самому, то 12 и 21 ошибки связаны с потанциометром на дросельной заслонки, проверти его сначало.

Будут сложности по опелёвским Easytronic, стучитесь.

Даже если перевести самому, то 12 и 21 ошибки связаны с потанциометром на дросельной заслонки, проверти его сначало.

.Мы Расшифровали как ,,датчик позиционирования на тнвд,,. Его заменили, прежде двигали туда сюда. Брали с рабочей машины,проблема осталась

Всё интересней! Отключили разьем на датчике, авто едет так же,!!!

звоните проводку,

так же осмотрите эбу акпп, он стоит под "печкой" между ног водителя и посажира, на предмет зелени.

 

У вас случаем не задняя перелача пропала?(до ремонта)

так же осмотрите эбу акпп, он стоит под "печкой" между ног водителя и посажира, на предмет зелени.

У вас случаем не задняя перелача пропала?(до ремонта)

. До ремонта небыло 4ой,и ехала машинка только на ОD на 3х . Без OD невключала 3ю

Вскрывали пакет и поршень 4 передачи? (самые тонкие и маленькие фрикционы)

Брали пакет MASTER KIT поменяли всё,и кольца на поршнях то же. Из явных причин нашли порваный маленький манжет на краю пакета 4ой . Меняли тормозную ленту,фракционы,диски,все кольца и сальники. На пакете 4ой был износ,но не критичный, и тормоз был сгоревший

Тогда ищите мануал и измеряйте давление.

сначало решите вопрос с ошибка по датч.положения дрос.Заслонки

Ну это само собой разумеется.

Спасибо за советы. Будем проверять всё. По результатам отпишусь

В копилку АДАКТа хочу положить штуцера для подключения к 6-ти ступенчатой АКПП VW Tiguan 2008 года, 2.0L, дизель.

В гидросистеме присутствует термостат, что накладывает определённые затруднения при полной замене масла в АКПП. 

Мне удалось заменить масло только со второго раза ( первый раз снял размеры, заказал токарю, второй - собственно сама замена).

Может кому то и пригодится мой опыт. 

В продолжении темы,пост 10. Ошибку по дроселю решили ,ставили коряво. Стала ехать как прежде на ОД на 3х скоростях. Вскрыли 4ю,опять порван маленький манжет!! 4я не вклчается. Заказали манжет,но вопрос сам собой возникает, почему рвет? Ошибки по задержке переключения 2,3

Конечно нужен такой раздел.Думаю,что Администрация форума решит как и что...Там и репрог иногда востребован.На нескольких клубных форумах,есть активные желающие.

я тоже за создание раздела, а там уже четко по маркам и моделям темы создовать. со временем накопится инфа.

И я про тоже

Ребята давайте пока здесь будем выкладывать и обсуждать, а если чего путного наберётся подчищу  и создам тему. Просто пока вижу один флуд окромя 

Aleksander

Авто:  Mazda 6, 2013 год  двигатель - 2L, 6 -ти ступенчатая АКПП, Пробег - 72 т. км, стиль езды - молодёжный.

Состояние масла на фото:

Сам переходник:

Ну и собственно, подключение к каналам теплообменника:

В копилку. Коды неисправности Subaru Impresa WRX CVT;