там случайно в сканере нету расчётного низкого давления? (должно быть)

бывает блочок регулировки низкого дохнет. 

а так и тнвд на них не редкость.

Изменено 15 сентября 201510 г пользователем ade

Проверка низкого давления топлива: Несколько раз включать зажигание пока давление не перестанет расти. Диапазон допустимых значений 3.5-5.0бар.

Проверка производительности подкачив. насоса: при напряжении 12.5 вольт насос должен прокачивать 580 см.куб. за 30секунд. 

По опыту если в движении больше 2х бар причина не в подкачивающем насосе.

Насос в баке подкидывали новый,т.к.топл.фильтр был забит полностью,возможно подсел.Изменений нет

Изменено 15 сентября 201510 г пользователем -Александр-

 

Проверка низкого давления топлива: Несколько раз включать зажигание пока давление не перестанет расти. Диапазон допустимых значений 3.5-5.0бар.

Проверка производительности подкачив. насоса: при напряжении 12.5 вольт насос должен прокачивать 580 см.куб. за 30секунд. 

По опыту если в движении больше 2х бар причина не в подкачивающем насосе.

Насос в баке подкидывали новый,т.к.топл.фильтр был забит полностью,возможно подсел.Изменений нет

 

надо проверить, модуль насоса. который шим сигналом управляет низким давлением.

Изменено 15 сентября 201510 г пользователем ade

Каким образом проверить,подменного нет,на макс.нагрузках 3.5 бар давит,этого не достаточно?

Что вы уперлись в это НИЗКОЕ давление ???

У вас недостаточно ВЫСОКОЕ давление 

 

28 бар под нагрузкой тем более - это МАЛО

у вас русским по белому написано - 109 бар должно быть

Вернули авто слесарям,косяк устранили,что было,узнаю.Авто поехало 180 км.ч. легко,ошибка ушла

Как обычно, где лазили там и накосячили

В чем был косяк

Тему можно закрывать.Ответ
-Не знаем,разобрали,посмотрели,собрали....

знают. но не признаются. ибо с них за диагнозу могут потребовать..

Причина скорее всего смешная,а люди за репутацию борятся.Как в притче когда великий строитель обосрался у всех на виду и его запомнили  великим но не строителем а срулём....

у старых fsi vag на рампе есть аварийный клапан сброса давления из рампы в обратку. там от него слева от впускного коллектора шланг резиновый выходит и он травит бывает...

тема закрыта

нехорошо получилось

народ мозг напрягал а результат оказался неизвестен

На самом деле была не правильно выставлена цепь межвальная!Ошибок по рассинхроницазии не было!
Концепция регулирования подачи
насоса
Регулируемый по многопараметровой характерис
тике одноплунжерный насос подает всегда столько
топлива, сколько его впрыскивается через
форсунки.
Момент начала подачи топлива плунжером рассчи
тывается блоком управления двигателем в соответ
ствии с требуемым его расходом.
В расчетный момент движения плунжера регулятор
давления закрывает впускной клапан, после чего
начинается подача топлива к форсункам.