16575 - Датчик давления топлива
              P0191 - 008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Замерял манометром на входе в рампу,гуляет от 2.5 до 5 бар.Топл.фильтр заменён. Подкидывал насос от ваз,то же самое давление.Питание на блоке управления насосом не просаживается.На выходе шим, постоянкой смотрел 6В.
 

Изменено 3 сентября 201510 г пользователем -Александр-

В 140-ом а сколько должно быть?

G247 это датчик в контуре высокого давления, а вы смотрите манометром в контуре низкого...и вообще модераторы могут влепить горчичник за оформление темы) что с авто происходит?

Изменено 4 сентября 201510 г пользователем andy_ezhik

Машина не тянет,выскакивает ошибка.Кто в теме,поймёт что высокое мерить нечем в простом гараже,поэтому всегда проверка низкого,без него не будет и высокого.

Манометр VAS6394/1 рекомендуется для проверки высокого

Обойдемся пока без горчичников ! 
Как авто себя ведет ? При прогреве к 70 град не троит ? 
И что такое не тянет ?  Мотор не снимали ? там два разьема одинаковых может их перепутали ?

Спасибо.Подтраивает прогретая,в этот момент давление топлива низкое падает до 2.5 бар.Высокое около 30 в группе 140.Не едет больше 120,разгоняется плохо.Менялась цепь в голове,после сборки через какое-то время началось это.

Скорей насос умер ТНВД .  Снимите патрубок  с маслоотделителя  и понюхать если запах отцетона или что то типа этого -насос к замене вместе с маслом ! 

можно на ходу посмотреть как раз в 140-й группе давление заданное и текущее. Сразу будет все понятно.

Давление топливного насоса в баке должно быть не менее 4.8 бар, если с бака не идет достаточно топлива откуда ТНВД наберет необходимое давление?, давление при перегазовках ТНВД набирает 120-130 бар (точно не помню) в VAS 5054 есть тест проверки давления топлива где отображается необходимое и фактическое. Таким образом на тигуане забраковали новый насос который ставили официалы, давление на выходе с него было около 3 бар.

при замене тнвд проверить и заменить толкатель и проверить кулачек эксцентрика 

иначе деньги на ветер

Машина не тянет,выскакивает ошибка.Кто в теме,поймёт что высокое мерить нечем в простом гараже,поэтому всегда проверка низкого,без него не будет и высокого.

Манометр VAS6394/1 рекомендуется для проверки высокого

 

 

мил человек, простые гаражи они ведь разные бывают...мы вот в простом гараже и в common rail давление смотрим манометром при необходимости)  прошу прощения за оффтоп

Изменено 4 сентября 201510 г пользователем andy_ezhik

Заказали датчик давления пока

ЗРЯ

А регулятор не может быть?

Да двигателях FSI низкое давление регулируется бу двс и то что оно меняется в зависимости от режима работы в пределах 2-4 бар не является неисправностью. Такая ошибка может быль из-за подсоса воздуха надо лямбду смотреть компьютерам.

Ошибка по второй лямбде уже очень давно,ката физически нет

шить

е2 в АПС есть

Шить после ремонта,это неоспоримо.Нужно сделать.Заменили датчик высокого

Есть подозрения на метки.Эталон синхры возможно найти?

Как проявляется неисправность?

Если метки ошибка была бы по G40 и/или G28. Давление топлива на холостых в 140 канале должно быть 30 или 40 бар. Надо наблюдать дефект с манометром низкого давления и 140м канале высокое + лямбду в 1м канале. И делать выводы куда рыть топливо это или воздух. На 2.0fsi ,бывают проблемы с блоком управления топливного насоса, он перегревается и допускает падение давления переодически потом все чаше и чаше.

Давление на х.х. в посту номер 2  39очков

Авто не едет больше 140км.ч

Выскакивает ошибка из поста номер 1

Низкое давление в движении не замерял,на месте гуляет от 2.5 до 5 бар

Началось после замены цепи

А что с межвальной цепью случилось?

Есть подозрения на метки.Эталон синхры возможно найти?

Эталон здесь ни к чему, по диагнозе можно увидеть заданное и фактическое положение валов. Любое несоответствие синхры зажигает ошибку.

 По проблеме: обратите внимание на десятый пост

Изменено 12 сентября 201510 г пользователем Миша

А что с межвальной цепью случилось?

Шумела очень!

 

Есть подозрения на метки.Эталон синхры возможно найти?

Эталон здесь ни к чему, по диагнозе можно увидеть заданное и фактическое положение валов. Любое несоответствие синхры зажигает ошибку.

 По проблеме: обратите внимание на десятый пост

 

В каком канале смотреть валы?

 В  91, если память не подводит. Ну или около этого

Сегодня была тестовая поездка,взгляните что с давлением
интенсивный разгон манометр на низком показывает 3 бар
движение 140 км.ч,дальше не едет,низкое 3.5 бар
Теперь однозначно давление,сколько должно быть давление при макс.нагрузках?Если при включении зажигания давит до 5 бар?

При обычной езде низкое около 3 бар,высокое 80 фактическое и номинальное

У Вас высокое давление фактическое 28.8 не соответствует заданному 109

Проверка низкого давления топлива: Несколько раз включать зажигание пока давление не перестанет расти. Диапазон допустимых значений 3.5-5.0бар.

Проверка производительности подкачив. насоса: при напряжении 12.5 вольт насос должен прокачивать 580 см.куб. за 30секунд. 

По опыту если в движении больше 2х бар причина не в подкачивающем насосе.

Кроме тнвд. Есть вариант проверить фазы(несмотря на то что скорей всего прописывалась бы ошибка при несоотв.), на редукционный клапан в рампе не похоже. Иногда забывают установить толкатель тнвд).

Не забываем про аварийный клапан сброса на рампе высокого давления, соринка под шариком и в обратку (т.е. в зону низкого давления) постоянно сифонит топливо, вызывая скачки давления.