Доброго времени суток,пригнали калину с жалобой на увеличенный расход топлива и подергивания при троганьи,свечи черные,форсунки на стенде промыл,заменил воздушный фильтр,после этого машина стала глохнуть после 3-4 секунд работы,если разгазовать двигатель захлёбывается,подключится могу только автоопределением OBD II,ошибок нет,с другой машины подкидывал заведомо исправные ДМРВ,форсунки,клапан адсорбера,педаль газа,дроссельную заслонку ставил новую,изменений никаких,метки ГРМ и демпфер в порядке,давление топливной в норме,компрессия в норме,если снять разъём датчика температуры машина нормально работает и адекватно реагирует на педаль газа,поменял и его,всё тоже самое,подскажите что может быть?

Смотрите проводку от датчика температуры до ЭБУ.

при проблеме с проводкой ДТ ошибка может и не вылезти?

Ошибка может и не вылезти. А вот параметры стОит глянуть. Какую температуру показывает сканер? Сканер какой?

сканер АМД 4 СОК,температуру показывает согласно стрелке на приборке.при снятом разъёме 33 градуса при одетом 50,сейчас нагрею посмотрю как ведёт себя

Изменено 16 июля 201511 г пользователем artemC077ax

При работающем двигателе и снятом разъёме с ДТ температура на сканере на 20 градусов ниже от действительной,и при этом она постепенно продолжает расти.

А двигатель-то какой?Иденты какие сканер ваш выдаёт?  И при снятом разъёме с ДТОЖ сразу должен сработать вентилятор охлаждения радиатора! А так, по вашему посту, я бы просмотрел проводку, как сказал Аркадий во 2-м посту! И блок проверьте на наличие Тосола!

Изменено 16 июля 201511 г пользователем Ваван

двигатель обычный калиновский 8 V,вентилятор при снятом разъёме срабатывает,блок определяет как ISO 14230-2(KWP  2000),проводку как раз сеёчас смотрю

Это не определение блока, т.е. иденты! А у Вас показывает протокол с помощь которого ваш сканер связывается с ЭБУ!!

P/S Вам сканер нормальный нужен, ну или машину отдать тому у кого есть "РАБОЧИЙ" сканер!! ИМХО!

Изменено 16 июля 201511 г пользователем Ваван

11183-1411020-52 М74

насчет сканера я и сам понимаю что нормальный нужен,но пока позволить себе этого не могу так как последние три года финансировал постройку дома)вот и обратился в надежде что может кто что подскажет

Изменено 16 июля 201511 г пользователем artemC077ax

Проверьте все массы. 

проводка в порядке,замыканий обрывов нет,смотрю массы,можете объяснить почему температура со снятым разъёмом ДТ продолжает расти?рост температуры вижу на сканере

Изменено 16 июля 201511 г пользователем artemC077ax

Учитывая пост ТСа №8 очень сомневаюсь в перечислениях поста №1.

При перечисленных симптомах смотрятся определённые параметры ЭБУ , и если уж зашел разговор про смесеобразование хорошо бы увидет корекции, сигнал с дк до сброса и после, ВВ, массовый расход воздуха (это как мин)

 

artemC077ax

Почитайте теорию, от куда ЭБУ берёт температурную информацию при ошибке ДТ.

Проводка тут навряд ли при делах. Снятием фишки ДТ вы кординально меняете смесеобразование , что и может вызывать изменение симптоматики.

Сделайте скрины ДК, ДМР.

сейчас скину

всё что могу увидеть в этом блоке,это скрины когда двигатель заработал нормально,когда глохнет SFT - 0,0

Изменено 16 июля 201511 г пользователем artemC077ax

Честно и жалко ТС и ... просто гадание - одним словом ,а все из-за того что  нет элементарного диагностического оборудования

     ... так скоро можно дойти и до ремонта контролькой (но думаю это не тот случай - для это тоже опыт нужен ... )

- копите денег хотя бы на простое оборудование ,а авто отдайте на СТО  

Друзья,причину по которой я не могу сейчас сменить оборудование я уже озвучил,что есть на сегодняшний день тем и работаю,поэтому пожалуйста не засыпайте советами по этому поводу,я обратился сюда с конкретной проблемой и если Вы мне поможете её решить я буду Вам очень признателен!

А конкретную проблему Вы так и не описали! Всё на уровне гаражных посиделок! Как мы можем Вам что либо советовать, не понимая сути проблемы?

К вышеперечисленным словам (Датчик Кислорода 1 и "водичка" в ЭБУ) могу добавить качество бензина.Жаль,конечно,параметры не все.

А при чем тут ДК,коррекции  при

 

 

после этого машина стала глохнуть после 3-4 секунд работы

 

Скорее элементарный подсос после С\У форсмунок.

подсосов нет,вчера машина минут двадцать работала хорошо,успел проехаться,дерганий нет,идёт отлично,только загнал опять сдохла,заметил что насос как то напряжно жужжит,завтра снова проверю массы может что где просмотрел.

К вышеперечисленным словам (Датчик Кислорода 1 и "водичка" в ЭБУ) могу добавить качество бензина.Жаль,конечно,параметры не все.

Качество бензина тут вообще не при чем. Тут речь идет о том,что машина глохнет,когда снимается разъем с датчика ДТОЖ,машина работает!Тоесть,при обогощении смеси,машина начинает работать,вероятнее всего проблема сильном обеднении!

Посмотрите все различные подсосы воздуха,работу ДК,ДМРВ.

Что-то забыли про давление насоса спросить .

Давление насоса 2,7. Сегодня уехал,завтра буду смотреть что да как,там уже отпишусь.

Изменено 17 июля 201511 г пользователем artemC077ax

Что-то забыли про давление насоса спросить .

 

Кстати говоря согласен!Какое давление топлива в системе?Производительность насоса?

Давление насоса 2,7

Замерьте давление напрямую,в стенку!

Под задним сиденьем в штуцер подачи топлива подключаетесь монометром,и смотрите давление!

Должно быть не менее 5 кг.

При слабом давлении при снятии разъема ДТ,машина бы тоже тупила,а так работает с небольшими скачками ХХ но на газ реагирует адекватно

какие 2.7  ?)) - вы эталон на них знаете ?  - там 3.5 -3.7  должно быть !  

 

- вот вам и гадание что с авто

 

 

давление топливной в норме

 - это же ваши слова  

P/s исходя из этого  ,авто не проверено и я не удивлюсь что компрессия 10 и вы скажите что это тоже норма )

Гадания на кофейной гуще, с ТС приходится всё вытягивать. Создаётся впечатления, что это нам надо.

так выше он так и отписал 

- есть авто 

- есть вот такое оборудование 

 .... ,а пришел я сюда для того что-бы вы его починили онлайн )