Подскажите уважаемые.Занимаюсь диагностикой но вот решил идти выше.На субботу будет первая машина отключение EGR на Боксере аналогичном.Решил это зделать с помощью Адакта переноса калибровок утилитой.А тут щас прочитал и что получается? это будет тупо что джекичан погашу?А другие параметры не меняются по смесеобразованию ?И другим специалистам потом в будущем полная западла получается???

Какие другие параметры по смесеобразованию, стесняюсь спросить? И что за западла такая другим спецам случится?

То же возник вопрос по боксеру.

Если  перешиваю машину прошивкой без егр,

то после прошивки надо обязательно делать адаптацию?

то есть она слетает после прошивки

и слетают ли форсунки ?

Если отвалится обучение насоса и пилотная коррекция, почему бы не сделать. У нас недавно человек скандоком сделал, ids не получалось.

Понял , только все завязывается на нерабочий Егр (с ним тогда пляски ,что бы обучить)

Западла я имел ввиду если в будущем прийдется прописывать тнвд и форсунки тоже надо будет подкидывать рабочий EGR ?(При том что ошибок по нему не будет)В Этой теме один человек написал что удаляется только ошибка из маски.Другие параметры я имел ввиду то .что расчитано же ведь какое количество заходит воздуха и какое количество отработавших газов.А если тупо заглушить EГР на многих двигателях наблюдается детонация при наборе оборотов под 2000 оборотов.Ведь количество впрыскивоемого топлива расчитано на определеное количество воздуха.А если клапан EGR перекрыт топливовоздушная смесь получается уже другая.Вот и интересует это все исправляется в модифецированой прошивке?Если в чем не прав не пинайте! Объясните вразумите

Вот врать не буду, отключали егр или только тюнинг делали, не помню. Но вообще много заказов по вистеонам с отключением егр, а жалоб единицы на невозможность прописки форсунок.

Александр, кроме маски ошибок программно закрывается клапан и пересчет смесей блок делает сам исходя из информации, что клапан всегда закрыт.

Мы много чего отключаем программно, диагносту голова дана не для того, чтобы в нее есть, ну для этого в принципе тоже). Если ума не хватит понять, что в программу внесены изменения, пусть идет сервис подметает или охранником опять же...

Вот врать не буду, отключали егр или только тюнинг делали, не помню. Но вообще много заказов по вистеонам с отключением егр, а жалоб единицы на невозможность прописки форсунок.

Александр, кроме маски ошибок программно закрывается клапан и пересчет смесей блок делает сам исходя из информации, что клапан всегда закрыт.

Мы много чего отключаем программно, диагносту голова дана не для того, чтобы в нее есть, ну для этого в принципе тоже). Если ума не хватит понять, что в программу внесены изменения, пусть идет сервис подметает или охранником опять же...

Спасибо за вразумительный ответ!)

Добрый час, форумчане! Столкнулся с P1304, не проходит обучение по причине большой коррекции. ТНВД с регулятором обучал, через замену ГБЦ пытался, не проходит. Ошибки стерты, ЕГР рабочий на разъём подкинул, давление в норме. Осталась висеть по накалу 0683 если память не изменяет. Форсунку поставил б.у. проверенную на стенде со слов продавца. Распечатки с параметрами конечно же нет. 

 

http://s61.radikal.ru/i174/1704/42/e007b16f55e9t.jpg

 

http://s010.radikal.ru/i314/1704/66/0ea266dbf954t.jpg

 

 

коррекция из альфы обд. Смущают лютые цифры по первой форсе. Она установлена б.у.

 

http://s019.radikal.ru/i635/1704/09/21163fc175cdt.jpg

 

http://s020.radikal.ru/i717/1704/5b/90bb58bc3da2t.jpg

 

http://i026.radikal.ru/1704/c7/02a7fa2a094at.jpg

 

http://s019.radikal.ru/i631/1704/80/89c5b7d858d3t.jpg

 

http://s020.radikal.ru/i713/1704/1c/a567abc554bct.jpg

@zhuk777, зачем фотки на радикал заливать, а потом сюда ссылки вставлять?

@zhuk777, зачем фотки на радикал заливать, а потом сюда ссылки вставлять?

 

не пинайте сильно, как это сделать по другому не разобрался

Еще кстати идет то ли дым, то ли пар из канала масленого щупа. Может там компрессии нет... 
Пробег по 500ткм.

Решил продолжить тему, потому как она вечна....

Наверно уже сотни раз делал обучение пилотного впрыска (я специализируюсь по Peugeot Boxer), но такое вижу впервые. Обучение запускается, на первом этапе на третьей точке идёт подскок оборотов, затем сброс. В статусе виснет "не завершено. Проворачивание двигателя стартером". Пробовал разными версиями Диагбокса, Скандоком. Везде перевод один.

Все накатано. Если ошибок нет, то кривые прошивки, дисбаланс самого двигателя (компрессия по цилиндрам).

Рекомендую не компрессию мерять, а плотность в цилиндрах.

Изменено 25 мая 20215 г пользователем cfljdybr

ЭБУ был прошит на EGR off, заставил вернуть сток. Но не уверен что там всё чисто. По дисбалансу обычно другая ошибка выскакивает... 

6 минут назад, Driver_x сказал:

По дисбалансу обычно другая ошибка выскакивает... 

Я имею ввиду физический дисбаланс двигателя, для чего и рекомендую проверку плотности в цилиндрах.

 

8 минут назад, Driver_x сказал:

ЭБУ был прошит на EGR off

А это изначально подлежит проверке.

Вот я так де неделю назад столкнулся с невозможностью получения пилотного впрыска форсунок , все происходило так же ка выше описано, два подскока оборотов и прекращение процесса с записью что двигатель вращается стартером и фиксацией ошибки по не обученым форсам .

Перед этим была процедура обучения дозатора тнвд , сначала шлаунчем   не удачно , потом запись бекап блока и повторно , уже удачно ктс , после начал с форсами   и чем только не пробовал результат один и тот же .

Возникло подозрение на сам эбу,  так как в нем следы ремонта после утопления .

Благо есть побитый но рабочий подменный блок , в него записал бекап с родного (с егр офф , сам егр физически отсутствует ) и на подземном блоке процедура прошла успешно с первого раза , далее записал из этого подземного блока бекап уже с адаптированым впрыском и отпустил с рекомендацией замены эбу .

Возможно это мой частный случай , но возможно кому то поможет