Не проходит обучение форсунок visteon dcu-102 Марка : PEUGEOT

Имя : BOXER
Тип электрической схемы : BOXER 3 minibus
Автоматическое считывание или ручной ввод номера VIN: : MANUAL
VIN код автомобиля : VF3YABMFA11788875

1. залил в блок калибровки модиф. с откл. егр

2. подключил к авто завёл висели ошибки по обучению насоса и пилот.кор. форсунок 

3. после обучения насоса осталась  

• P1304 : ВлОбучениеВы инжекторов
  • характеристика ошибки : обучение не выполнено
    статус : постоянная
    причина : местный
    • Переменные, связанные с дефектом

4.при попытке обучить форсы остаётся 

• P1304 : ВлОбучениеВы инжекторов
  • характеристика ошибки : обучение не выполнено
    статус : постоянная
    причина : местный
    • Переменные, связанные с дефектом
      • режим работы двигателя : 0000 об/мин
      • расход впрыскиваемого топлива : 00.00 мм3/цикл
      • Положение педали акселератора : 000 %
      • Замерянное давление в рейке : 0266бар
      • Давление воздуха после турбокомпрессора : 0000 мбар
      • температура охлаждающей жидкости : 000*1 C

на последнем шаге пишет (процедура не может быть выполнена )

Разъём ЕГР отключен?

Изменено 3 мая 201511 г пользователем alexmonguse

пробовал и откл и вкл

чем обучаеш? если PSA то можно посмотреть причину почему не прошло обучение .Кто калибровки делал? Что было до репрога?

Изменено 4 мая 201511 г пользователем tyga

диаг бокс ,калибровки от АДАКТ перенос утилитой ,до репрога не проходило обучение но висели ошибки по егр и дмрв (егр был заглушен)

как посмотреть причину почему не прошло обучение

Ошибка по дмрв по большому расходу воздуха? Или обрыв? По егр ошибки по расходу или обрыв?

была  по расходу воздуха. Сейчас в параметрах заданный расх 38, измеренный 45-58. 

Попробуй заведомо исправный ЕГР подключить и пройти обучение

и вернуть сток прошивку а потом зашить с откл егр

Как вариант...

буду пробовать после завтра

Отпиши, интересный и актуальный вопрос

ХОРОШО

он не обучица без егр, а калибровки не отключают егр а убирают ошибку из маски. т.е. он видит неисправность а вы нет) там вроде условия где то есть обучения которые нужно соблюсти

Топик стартеру

За нарушение правил чип тюнинга Вам жирный минус

«Не проводить репрограминг (чип тюнинг) неисправного авто»

Ваше же пренебрежение правилами Вас и наказало .

Возвращаем сток , избавляемся от ошибок Всех ! Проводим все необходимые обучения и уже после этого пишем мод файл.

Уверен на 100% что Вы уже сегодня успели "вынести моск калибровщику", по своему же косяку.

Интересное у вас замечание, а зачем тогда бы он прошивал машину если egr был бы исправен? Косяк его в чем не могу понять?

Сделать имитацию исправного егр , для проведения адаптаций труда не состовляет.

складывается впечатление что 80% народа на форуме тупо прошивальщики (читай шиночиповщики) , нехера не понимающие работу авто.

помимо купленого чино флешера надо еще и моск включать на работе

Вот почему другие , работающие с такими авто подобных тем не создают ?

Алексей огромное спасибо за совет.Мозг ни кому не выносил, вопрос задал, получил внятный ответ сделал выводы.Включил мозг написал 9 пост .

На счет имитации а если ошибка по неспр цепи? Как с имитировать?

Исправным клапаном...хотя бы с другой машины, просто подключить к разъёму.

нет проблем

переменный резистор в цепь вместо потенциометра егора поставьте

пога не трогаете педаль газа - не будет запроса на его активацию , и ошибок не будет

если по его моторчику ошибка - подкиньте на цепь его мотора китайский актуатор цз

телефон у меня в подписи , не будет получаться- звоните

Машина будет после завтра попробуем . Ещё раз Спасибо за разжёванный до мелочей ответ. 

Как то не очень правильно получается  ИМХО.

В будущем   при каких-нибудь проблемах по тем же адаптациям, если машина сменит клиента или сменит  мастера(который вкурсе "отшитого маской ошибок" егр-а) , то могут быть жоские непонятки. 

Из разряда- ошибок нет - машина не едет. 

Не все  мастеры  "одинаково полезны".Для клиента это может вылиться в долгий поиск неисправности и тд. пока он наткнется на "правильного" диагноста-местера.

У нас все бохеры ездят с мертвыми егр, и так вот по ним я понял что егр к адаптации предварительного впрыска отношения не имеет.

Был с одним геморой, тоже не знали что делать, от безысходности поменяли егр, естесственно ничего не заработало.

Потом поменяли комплект форсунок, сделали обучение тнвд, после этого форсы обучились с первого раза.

Обучение форсунок по Боксеру евро 4 DCU-102 проходит в два этапа 

Грубо:

1 запись в мозг номеров 

2 адаптация на работающем двигателе( температура топлива 30, двигателя больше 70)

 

ЕГР зависимость есть

МАФ зависимость есть

 

В полностью закрытом ли состоянии ЕГР?

Изменено 6 мая 201511 г пользователем cfljdybr

в данный момент да

Сегодня 2 Боксера с заглушенными ЕГРами и ошибками по ним же. Подключаю исправный, вешаю на проволоке, выбивает ошибку по неверному расходу воздуха через клапан, но обучение проходит.

после подключения исправного егр коррекция прошла успешно .Всем откликнувшимся Спасибо . P.S ВЕК ЖИВИ ,ВЕК УЧИСЬ!!!!

Подскажите уважаемые.Занимаюсь диагностикой но вот решил идти выше.На субботу будет первая машина отключение EGR на Боксере аналогичном.Решил это зделать с помощью Адакта переноса калибровок утилитой.А тут щас прочитал и что получается? это будет тупо что джекичан погашу?А другие параметры не меняются по смесеобразованию ?И другим специалистам потом в будущем полная западла получается???

Может кто внесет ястность по моему вопросу?

То же возник вопрос по боксеру.

Если  перешиваю машину прошивкой без егр,

то после прошивки надо обязательно делать адаптацию?

то есть она слетает после прошивки

и слетают ли форсунки ?

Изменено 17 марта 201610 г пользователем shkaf