Добрый вечер всем! кто сталкивался с авто просто мало опыту по дизелям. У хорошего друга есть авто 

Renault Kangoo 2005г дизель двигатель 1.5L притащили ко мне не заводится, стартер крутит. Сделал диагностику висят две ошибки 1- DF-120" цепь датчика давления в рампе постоянно высокое (никое) давления" 2-DF-071" цепи датчика педали постоянно низкий уровень" и третья не помню какая помню номер только DF-117 и все. Сегодня завел только с специального балончика, завелась и работает на ХХ, чуть постояло примерно минут 30 и все и не заводится. Ребят, ткните носом с чего начать? кнопку аварийного вкл. топлива смотрел работает.И еще скажите пожалуйста, стоит на этом авто электро-топливный насос?

Изменено 14 февраля 201511 г пользователем Ivan93

Каким сканером смотрели ? А так на форсунки похоже- на стенд их.

Автоком. Да, и забыл написать, вкл зажигания свечи накала работают.

соглашусь, похоже форсунки. скиньте обратку с форсунок (по одной) и посмотрите льют ли. иногда до фонтанов доходит

А проверить при прокрутки стартером? или надо завести?

завести

лучше и точнее на стенд, но если льют - то все....

Изменено 14 февраля 201511 г пользователем upuat

Да почти наверняка что будут сливать форсунки в обратку. Замена или ремонт форсунок.

Хотя-бы определить, а там пусть везет на стенд. 

Да почти наверняка что будут сливать форсунки в обратку. Замена или ремонт форсунок.

А они ремонтируется? 

ремонтируются

но мое мнение - только замена....

А потом их прописать в эбу ?

в эбу прописывается код коррекции форсунок

Ну надо будет делать?

обязательно!

И еще вопрос, какое должно минимальное давления топлива при пуске?

где то 150 бар

Если меньше то проблема с насосом? если меньше будет и не заведется?

при сто процентов исправных форсунок, если низкое давление - вопрос к ТНВД, клапану контроля потока топлива

смотря на сколько меньше

 клапану контроля потока топлива

 

Это который стоит на рампе?

да

Вроде все понял. завтра буду действовать. А давления топлива в рампе проверяется при прокрутки стартером?

да

Насколько сталкивался, автоком нехорошо(это я дипломатично так)  работает с рено. Чтобы разобраоься с проблемой Вам надо видеть параметры : обороты, давление заданное, давление реальное, ШИМ клапана подачи, напряжение питания, расход воздуха.  Скандок с этими двигателями работает хорошо, поэтому всё, что требуется покажет.  Чтобы зря не крутить аккумулятором, заодно поставить дойки на форсунки, не забыв заглушить пупсик обратки на насосе. Крутануть секунды 3-4.  Потом отключить фишку дозирующего клапана, подвесить сопротивление ом 20-100 (иначе стартер крутить не будет). Ещё крутануть секунды 2( не больше). На основании этого экспресс-опроса уже можно выносить диагноз.  

Да скинь обратку  и покрути если в обратке хоть капля то форсы на ремонт. Если нет копай дальше.

и желательно бы все это смотреть клипом...хотите заниматься рено - купите клип, он стоит недорого

 А у вас знаний меньше чем у автовладельцев. 

Только начинаю.

...хотите заниматься рено 

Да не только рено, и другие авто дизельные.

Топливная, скорее всего, делфи. Если так, то обязательно контролировать не гонит ли насос стружку. Если гонит, а вы это проигнорируете, то есть шансы новые форсы (если дело в форсах) отнести на ремонт в след за старыми. 

Электронасоса на рено почти никогда не ставили (из тех моторов, что бегают по СНГ), за исключением F9Q (1.9). Выяснить просто: есть груша - нет подкачивающего насоса, нет грушы - есть насос. 

Есть груша, а как проверить стружку?

 

Ivan93 Так что сделал? Что проверил? И какие результаты?

 

Ivan93 Так что сделал? Что проверил? И какие результаты?

Нет не сделал, знакомый будет искать форсунки, начнем с этого. Проверял при прокрутки стартером (во время когда не заводится) давления топлива в рампе было мало мин-4 бар было, а макс- 245бар как-то вот так.

А обратку с форсов смотрел? Ведь если ее не будет то форсы здесь не причем