Мотор 1.8 QQDB.

Жалоба на не стабильную работу мотора. То есть обороты плавают, не всегда есть прогревочные при пуске. 

Владелец бьется с проблемой уже давно-неоднократно мылись форсунки-на стенде, и по месту, заменен дроссель, клапан ЕГР, и даже кат!!!

Ошибок нет.

На что обратил внимание-низкое разряжение в коллекторе-в р-не 50 кПа!

Не очень понравилась осцилка ДД, но физически валы на месте. 

По наблюдениям владельца-ранее бортовик показывал расход топлива на ХХ в р-не 0.7 л.ч. Сейчас в два раза больше! Что и не удивительно, глядя на разряжение!

На данный момент все версии отработаны, остался вопрос по тепловым зазорам.

Жаль, что он не возник, когда была снята клапанная крышка(((((

Выяснил, что то, что я считал гидриками, на самом деле стаканчики.

Вопрос-стоит ли отрабатывать эту версию? И что делать, если зазоры будут не в норме?

Осцииллограму датчика давления в студию.

Так а что мешает проверить зазоры? там делов то, если конечно с фазами уверены.

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем skazka

Вот, скрин и файл

ДД-подозрение на выпуск.rar

Поддерживаю,  осциолограмку в  студию,  А так зазоры необходимо проверить,  в начале недели был логан, с такими же симптомами, и зажатыми клапанами, в четверг, четырка абсолютно тоже самое,  Хотя клиент утверждал  неделю назад регулировали.

 

 

Так а что мешает проверить зазоры? там делов то, если конечно с фазами уверены.

 

Проверить ничего не мешает. Правда придется разбирать во второй раз! Ну да ладно....

Интерисует другое-что делать если не в норме? Где стаканы брать?

Еще скрин даты:

 

Да, и еще-компрессия в 16 кг. для этих моторов норма?

Ну вообще такое ощущение, что фазы не на месте. Вот картинка с такого мотора:

 

Небольшой разбег все таки присутсвует!

То есть при выставленном КВ в ВМТ пластину в вырезы на РВ загнать не удается. Буквально самую малость! Но выставить в ноль пока не получилось, из-за отсутсвия приспособ! но особо напрягаться не стали, посчитав этот разбег не существенным!

Для сравнения- у меня Гэлакси бегает-там валы намного больше разбежались, но чувствует он себя намного лучше))))

Если Вы настаиваете, на точной установке, то я пошлю его это делать. Но что то мне подсказывает, что не оно это.... Пробег то авто чуть более 100000 км....

Кстати, нашел у себя файл с Мондео. И помечен он у меня, как будто снят после установки валов. И жалоб на работу мотора не было!

Очень он похож на тот, что сейчас. Только вот разряжение в норме))))

По поводу на месте не на месте  фазы, на фордах ЭБУ по моему очень четко отслеживает. Чуть чуть и уже ругается.  (QQDB как раз на впуске стоит датчик распредвала)

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем Тимурик

Увы! Здесь нет ДПРВ(((

, На этих моторах не отслеживает. На них (после 2008 года)  даже датчика распреда нет

@karel,  Какое значение параметра electornic throttle control в градусах? Еще есть вариант, что попал к примеру кусок керамики от катализатора под клапан ЕГР...

 

 

Небольшой разбег все таки присутсвует! То есть при выставленном КВ в ВМТ пластину в вырезы на РВ загнать не удается. Буквально самую малость

 

Выставляйте точно и всё будет хорошо, проходили такое, чуть чуть, а картина как у Вас.

Андрей-об этом речь?

Александр-проходили именно на Форде?

Я не раз сталкивался на Рено с тем, что даже небольшой разбег давал подобные проблемы!

Но на Фордах такого не припомню! Приведу еще раз в пример Гэлакси-там все намного хуже, но работает неплохо!

Ну нечем мне это делать, и мой моторист отказался за неимением приспособ.

Поэтому отправлять делать хотелось бы будучи уверенным....

Да, и компрессия в 16 кг. ни кого не смущает? Не стоит на этом заострять внимание?

 

@karel, Когда колено в ВМТ в оба паза пластина не лезет? Что по поводу ЕГР? Мотор работает устойчиво или как бы обороты враскачку? 

 

 

50 кПа

Подсосы, ЕГР , МАП п..ит

Именно зазоры и надо проверить, в прошлом году был С-МАХ 2008 г с отсутвием компресии в нескольких цилиндрах

Был продиагностирован и отправлен на механику (ремонт и замена клапанов), после чего началась картина один в один с вашей,

было проверенно  абсолютно все по системе впрыска, компрессия, подсосы, метки и т.д но разряжение во впускном коллекторе оставалось

низким, двигатель трясло, параметры все уползали от нормы.

Три раза я отправлял его к механикам, ездил он еще к другим диагностам, картина та же.

 

В итоге обратился он к  человеку занимающимся углубленно  именно фордовскими моторами , вот он все и зделал ему ,

поставил на место, отрегулировал и все заработало норм. Дело оказалось именно в тепловых зазорах.

Клиент приезжал после последнего ремонта ко мне и поведал всю эту историю.

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем антон 1

Вот это и интересно-какие методы выставления зазоров? Это же не ВАЗовские шайбы...

@karel, Ну можно их хотя бы проверить. Клапанную крышку снять недолго. 

Вот это и интересно-какие методы выставления зазоров? Это же не ВАЗовские шайбы...

Валы снимать

Смотреть что снизу написано.

Заказывать необходимые размеры или менять местами с соседними.

В общем составляй карту зазоров, снимай валы, смори какие можно поменять местами, все протоколируй :)

Клапанные зазоры впуск//выпуск (холодный двигатель),мм

 

 

Бензиновые 1.8л кроме (FFV)  0.25 // 0.30 (+-0.03)

Бензиновые 1.8 л FFV 0.28 // 0.33 (+-0.03)

 

 

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем антон 1

Увы! Здесь нет ДПРВ(((

 

 

, На этих моторах не отслеживает. На них (после 2008 года)  даже датчика распреда нет

 

 

сорри значит ошибся.

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем Тимурик

А, как же компрессия 16кг?

По поводу компрессии это уже кольцам хана маслосьёмным либо залегли либо стали ватными, 100 000 пробега пора готовится к капиталке не живут эти моторы долго. По поводу регулировки клапанов выше написали стаканчики можно заказать на Емексе там есть они. И проверте какая калибровка залита не от двух литрового двигателя? Ко мне такие приезжали.

Постараюсь сегодня вскрыть крышку, и проверить зазоры.

Удивил еще такой момент-моторист, товарищ довольно опытный, пасанул перед этим мотором!?

по его словам:

-для удержания РВ нужен ключ на 23-не стандарт-нет его!

-для работы с болтами, которыми прикручены шестерни РВ, требуется снимать переднюю крышку. Хотя вроде болты на виду-на мой взгляд....

-нечем фиксировать шестерни РВ.

Прошу прокоментировать ситуацию!

Кстати, по компрессии.

По словам клиента-когда ему сделали промывку Винсом-наступило счастье! недолгое-один вечер)))

И обороты держались ровно, и расход по бортовику показывал заветные цифры!

А наутро карета превратилась в тыкву((((

Видимо Винс оказал некоторое воздействие на поршневую!? Можно попробовать, как вариант, промывку с последующей раскоксовкой Лавром. 

Но это позже, после проверки зазоров.

-моторист, товарищ довольно опытный, пасанул перед этим мотором!?

по его словам:

-нечем фиксировать шестерни РВ.

 

У опытного моториста нет приспособы для фиксации шестерней?? Интересно.... а чем же там отличаются шестерни и устройство от других 16 клапанников?? Не хочет он просто делать наверное. Ладно.....  по теме... Датчиком Разряжения сними на прокрутке сигнал. Ну и Датчиком Давления в каком нибудь другом цилиндре, а то и в двух.... для сравнения.

 

 

Александр-проходили именно на Форде?

 

Да, именно на С-Максе и именно 1.8.

 

 

-нечем фиксировать шестерни РВ.

Шестерни распредвала плавающие, как и коленвальная. 

 

Вопрос-стоит ли отрабатывать эту версию? И что делать, если зазоры будут не в норме?

выпуск поздно. 166гр. на зазоры не похоже. максимум что я видел на машинах с регулируемыми фазами 160гр. (начало открытия выпуска)

клапана врятли. при зажатых. выпуск раньше был бы.

 

перекрытие в районе 380гр. что не норма. 

моё мнение копать ГРМ. впуск вроде тоже позднит.

 

http://c2n.me/3cqXdL6.png

Изменено 14 февраля 201511 г пользователем ade

 

Кстати, нашел у себя файл с Мондео. И помечен он у меня, как будто снят после установки валов. И жалоб на работу мотора не было!

Очень он похож на тот, что сейчас. Только вот разряжение в норме))))

не похож. на этой картинке в пределах нормы.

 

с фазами на Смаксе точно не норма. насколько критично сказать трудно. но выставлять однозначно надо.

Изменено 14 февраля 201511 г пользователем ade