ну дтож может не догреться до т включения,а если эбу видит т при чем дтож?

Я сам не понял, что это было.

Если со сканера вент включается=цепи исправны.

Остаётся открытым вопрос по ДТОЖ.

У меня лежит ДТОЖ,который на горячую (не знаю,как на холодную) занижает показания где то на 30 градусов.Т.е на приборке 100,а по сканеру 70.

Дк вопрос то не в этом.

Без разницы чем показывать ЭБУ температуру , хоть прогревом авто, хоть зажигалкой греть ДТОЖ, хоть переменным резистором.

Процессор должен дать команду включения вентилятора при заложенных в прошивке значениях t.

Тут, КАК УТВЕРЖДАЕТ ТС, этого не происходит , но при этом "руками" данная команда проходит по всей системе управления.

Разница показаний температуры на приборке и по сканеру примерно 2-3 градуса. ДТОЖ новый. Завтра может выйду на работу - будем продолжать "танцы".

ДТОЖ к примеру может вот так себя вести...  

 

Дрейф t датчика.zip

Все верно-было и такое.

Каким сканером смотрите? У меня МТ10. Если в режиме управления ИМ включить и выключить вентилятор, и не выйти из режима, то ВСО может и не включиться. После проверки обязательно надо выйти из режима управления ИМ.

Смотрел Мотор-Мастером и Автоасом. Интересная ситуация. Это происходило именно с м74?

@geka25,

 

 

...не понял??? если вопрос ко мне , то VS5.1E2....на скрине это видно,,,, 

Вопрос к kalina.

Смотрел Мотор-Мастером и Автоасом. Интересная ситуация. Это происходило именно с м74?

 Честно говоря не помню. Но бывает на разных блоках. Такая же фигня и с бензонасосом. Проверяешь давление, включил - выключил, завел мотор, а он заглох. Потому что БН выключен. 

Да подтверждаю, если включить и выключить через исполнительные механизмы вентилятор и не выйти из программы, то вентилятор не включится. На М73 так же, на других не пробовал.

Специально сейчас на работу съездил. При включенных ИМ - не запускается!!! А я хотел ЭБУ приговорить. Он приехал с этой же проблемой, но там был виноват ДТОЖ (показывал на 30 градусов меньше). Когда проверял - тут и получились непонятки. Всем большое спасибо. Тему закрываем.

 

 

Когда снимаю разъем с ДТОЖ - вентилятор не срабатывает

 

Грели до 105 градусов, потом принудительно включали вентилятор. Температуру в редакторе поставили 99 и ничего.

 

 

показывал на 30 градусов меньше

Ну не знаю, что и сказать, мутно всё это. Поздравляю с починкой авто.

Изменено 10 января 201511 г пользователем комбайнёр

 

Когда снимаю разъем с ДТОЖ - вентилятор не срабатывает

 

Грели до 105 градусов, потом принудительно включали вентилятор. Температуру в редакторе поставили 99 и ничего.

 

 

показывал на 30 градусов меньше

Ну не знаю, что и сказать, мутно всё это. Поздравляю с починкой авто.

 

ДТОЖ с которым он приехал, показывал на 30 градусов меньше - поменяли. А потом начались все эти "танцы". Внимательней читайте.

Действительно-мутно...

А что тут мутного?  Надо было выйти из программы ИМ и все.

А гдеж Вы раньше были?

 

Это давно известный и опИсаный факт.

ОЧЕНЬ ДАВНО.

 

Лет 10 как минимум.

Т.Е.  читайте и учитие матчасть.

 

Ладно бы как минимум последних 3-5 лет...........................

М 74 уже 10 лет выпускают?  Может когда-то и описывалось, но не нашел инфы и сам впервые столкнулся. 

А поясните что значит "Выйти из программы ИМ" ,ни разу с таким не сталкивался чтоб после вкл-выкл ИМ что то не работало. Я лично не догоняю,ну на примере Скандока. Выбрал ИМ(тот же вент) открылась вкладка(окно) включил-выключил все сработало,закрыл окно,прдолжил съем параметров и вент как и положено(при достижении tвкл.)включится или нет? По-моему какойто гон.

Тогда работал со старыми Я5 и М154   М1209. Я это тогда знал.

 

Привычка осталась.

 

Проверил ИМ-вышел из окна()не из проги).

Чисто в меню.

После этого всё работает.

 

Так и делаю на автомате...на всех.

 

Х.З.  мож так-мож не так  ---сила привычки.

 Ну, теперь и он знать будет. И запомнит надолго. Опыт, сын ошибок трудных...

Окно ИМ всегда держал открытым и нормально было. Теперь придется отвыкать. Все мы учимся в основном на своих ошибках. Всем еще раз спасибо.

Много исчо не не знают как работать с прогами.

 

Мож исчо и я не знаю как работать с прогами.

 

Маленький совет....

Из опыта.

 

На Я7.2   мотор 1,5

После замены ДМРВ.

Посмотрите,что будет?По коррекции.

А ничего не будет.

Прогрейте.

Сделайте сброс с инициализайцией на работающем моторе-СМОТРИТЕ что произйдёт.

Тогда работал со старыми Я5 и М154   М1209. Я это тогда знал.

 

Привычка осталась.

 

Проверил ИМ-вышел из окна()не из проги).

Чисто в меню.

После этого всё работает.

 

Так и делаю на автомате...на всех.

 

Х.З.  мож так-мож не так  ---сила привычки.

Жень х.з. может разные сканеры чет делают по разному(в чем сомневаюсь) щас в основном пользуюсь Скандоком. Но вот пример- дней 5 назад приехал мужичек "не вкл.вент" зацепились с ИМ попробовал все включается НЕ ЗАКРЫВАЯ ОКНА заводим и греем,температура 100гр. мужик "Вот не вкл." дак еще говорю рано,но ОКНО на всякий ОТКРЫТО,а вдруг закипит, дошло до 103 и все включилось. Т.ч. не знаю из чего "выходить-заходить" все должно работать. Этож не при чипе когда ЭБУ остался в режиме програмирования. По моему что то не договаривается.

А хотя ну победил машину и славненько.

А я сканеер указал.

krav

Это на указанных сканерах глюк. Глюк не приятный, можно запросто вскипетить клиентоса.

евген

Я7.2 начинает корректировать на определённых температурах ОЖ?  или просто ждём прогрева ДК? Ну как бы положено "работать" на прогретом моторе- иначе смысл...

 

Тогда работал со старыми Я5 и М154   М1209. Я это тогда знал.

 

Привычка осталась.

 

Проверил ИМ-вышел из окна()не из проги).

Чисто в меню.

После этого всё работает.

 

Так и делаю на автомате...на всех.

 

Х.З.  мож так-мож не так  ---сила привычки.

Жень х.з. может разные сканеры чет делают по разному(в чем сомневаюсь) щас в основном пользуюсь Скандоком. Но вот пример- дней 5 назад приехал мужичек "не вкл.вент" зацепились с ИМ попробовал все включается НЕ ЗАКРЫВАЯ ОКНА заводим и греем,температура 100гр. мужик "Вот не вкл." дак еще говорю рано,но ОКНО на всякий ОТКРЫТО,а вдруг закипит, дошло до 103 и все включилось. Т.ч. не знаю из чего "выходить-заходить" все должно работать. Этож не при чипе когда ЭБУ остался в режиме програмирования. По моему что то не договаривается.

А хотя ну победил машину и славненько.

 

 

 

Стоп.

я5

Давайте разберёмся.

 

Что я знаю.

Стандарт.

1.Я51-71-8кл выпуск до 2005 включение 105.

2. Я5--16кл  101-103.

 

 

МР7

 

8-клапанники-107  Про 16 не знаю(видел только один раз).

Нива  Шнива   99 первый

 

 

797  от 101 до 103

 

 

М74  от 101 до 103

 

Всё зависит от софта.

 

И если у меня вдруг карлсон на машине при  диагностике начинает работать на 99 - я делаю вывод,что авто прошито.

 

Нет заводских 99.

krav

Это на указанных сканерах глюк. Глюк не приятный, можно запросто вскипетить клиентоса.

евген

Я7.2 начинает корректировать на определённых температурах ОЖ?  или просто ждём прогрева ДК? Ну как бы положено "работать" на прогретом моторе- иначе смысл...

 

Попрорбуй-посмотри.

Добрый день, а тосол из расширительного при 100гр случайно не гонит?