Ребята, подскажите, пожалуйста.. Ваз 2114  м74  i414dc03 температуру адекватно показывает,  со сканера вентилятор включается, а при работе сам не включается. Прошивку менял. Когда снимаю разъем с ДТОЖ - вентилятор не срабатывает. Есть какие-нибудь мысли?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А до какой температуры грели? Эбу подменного нет?

Мысли есть.Года четыре была такая проблема,возился очень долго,в итоге пришлось заменить монтажный блок предхранителей который стоит под капотом

Смотрите что не приходит на вентилятор. Либо плюса нет, либо массы. 

....а при работе сам не включается.....

Так что,закипает ОЖ?При какой температуре?Может прокладка пробита или пробка расширительго бачка не герметична?ЕЕпром чистый залить.

А ЕЕпром чистый,для чего?

Со сканера работает.

Значит на вентиляторе все есть.

Изменено 8 января 201511 г пользователем kraton

Ребята, подскажите, пожалуйста.. Ваз 2114  м74  i414dc03 температуру адекватно показывает,  со сканера вентилятор включается, а при работе сам не включается. Прошивку менял. Когда снимаю разъем с ДТОЖ - вентилятор не срабатывает. Есть какие-нибудь мысли?

Было похожее (правда с Я 7,2)...пробки,проводку всё проверил всё ОК. Прошивка на блоке была стоковая и авто но ней проехало более 100 т. км....подкинул подменный блок с Сашиной прошивкой всё заработало...зашил родной блок этой же прошивкой и родной стал нормально включать вентилятор....хотя температура включения в обоих прошивках была одинакова. Что было так и не понял? Авто работает по сей день...

А ЕЕпром чистый,для чего?

От безнадёги)))Со старыми блоками (Я.5.1,Бош 1.5.4) такое иногда случалось,записывался мусор в еепром при просадке аккумулятора,вентилятор переставал нормально работать.

Изменено 8 января 201511 г пользователем Борода

У меня такого не было

При чем тут проводка?! Раз со сканера винт включается. Смотрите темп дтож по сканеру, ацп не плавает? Темп доходит до темп срабатывания винта?

Бывает помогает сброс эбу с инициализацией .

Просто не хотят читать вводные.

На М74 при снятии разъема с ДТОЖ , если двигатель не запущен, то вентиляторы не включается. 

Если со сканера стабильно включаете проводка (цепь) целая. До какой температуры ПО СКАНЕРУ нагрели двигатель ? У вас банально "бурление" начинается раньше - причин куча.

Подозреваю что комп. Снимал на заглушенном двигателе.  

Изменено 8 января 201511 г пользователем geka25

Было много раз из за пробки на расширителе, давление не держыт!

Просто не хотят читать вводные.

В смысле вводные?

Было много раз из за пробки на расширителе, давление не держыт!

Пробка в нор ме. Я в механике немного разбираюсь.

Если со сканера стабильно включаете проводка (цепь) целая. До какой температуры ПО СКАНЕРУ нагрели двигатель ? У вас банально "бурление" начинается раньше - причин куча.

Грели до 105 градусов, потом принудительно включали вентилятор. Температуру в редакторе поставили 99 и ничего..

 Пятый раз : до какой температуры по показания сканера нагревали двигатель ?

 

Опять поседелки затеваем .......

И что после редактора флаг вкл. вентил. на вашей температуре=НЕТ?

Игорь, читайте внимательней. До 105 градусов грели по сканеру.

И что после редактора флаг вкл. вентил. на вашей температуре=НЕТ?

За "флаг" даже не подумал, но все таки контрольки на реле висели. Не было сигнала с блока.

Вопрос в том, возможно ли такое. Первый раз такое попалось.

Ну так посмотрите флаг и сравните с контролькой.

Потом делайте выводы.

Павел, мне кажется, если со сканера включается и показывает нормально температуру, то что-то с компом. Подожду подменный и отпишусь.

Игорь, читайте внимательней. До 105 градусов грели по сканеру.

 

  Когда писал по 105 гр ещё не было.

 Команда на реле приходит ? А вообщем то при малейших неполадках вскрываю блок,

обычно сразу видны следы окисления или потёки.

Машина с соседнего гаража, если завтра будет не сильно холодно, посмотрю. Но сомневаюсь, что на 14-ой могут быть окисления ( если только это не "русалка")

В сканере открыть два окна -

--температура ОЖ,

--флаг включения вентилятора.

нагреть двигатель - проверить управление вентилятора контролёром.

 

Проверить на ЗАВЕДЁННОМ двигателе включение вентилятора со сканера. Если цепь управления вентилятором исправна, но контролёр САМ не выдаёт включение вентилятора по заданной температуре - заменить контролёр.

А для начала,прежде чем приговаривать ЭБУ,не проще снять разъем,подцепить новый датчик и погреть его хотябы зажигалкой.Ведь со сканера (имитация сигнала с датчика) вент включается,а вот с датчика ЭБУ видит сигнал?

Можно подключить переменный резистор в разъем ДТОЖ, запустить авто, плавно крутить резистор и контролировать  рост температуры по сканеру. В ителме насколько я помню несколько калибровок вентилятора и не все редакторы их правильно видят и правят.

Была такая проблемка с ВАЗ 2114, клиент объездил всех и вся наговорили кучу проблем уже хотел ГБЦ менять, Со сканера винты включались температуру показывал адекватно, решилась  потбором ДТОЖ.

Да тож встречал такую хрень, решилось заменой дтож.