Ваши осциллограммы просмотреть не удалось,а с той что в моём сообщении машина отказывалась нормально работать на холостых и ехать нормально тоже отказывалась.Также появлялась ошибка 0335 периодически,а ещё затруднённый запуск по утрам.Подложив шайбочку под одну из сторон,ДФ добился синхронной работы датчиков(компенсировал растяжение)избавил автовладельца от ошибок,плохого запуска и холостой ход стал нормальным.Недавно проделал нечто похоже на X-TRAIL,улучшилась тяговитость мотора.Так что если выложенная осциллорграмма не вызывает подозрениЙ,то это мягко говоря странно

про шайбу подробнее можно?

Извини.но сфотографировать не сфотографировал.А суть "шайбочки" в том чтобы подвинуть или перекосить датчик относительно пластины задающей в нужную сторону.На трейле в частности делал так-без шайбочки,а просто открутил датчик,поворачивал его по часовой стрелке пока осциллограммы не стали синхронными,а потом на крепёжный болт надел шайбу побольше и зажал его в нужном положении.Кстаити извиняюсь,файл названный альмера,на самом деле Х-трейл.

Понимаю что здесь люди достаточно граммотные и писать про какие-то "шайбочки"не серьезно, не хочу обидеть автора но это полная чушь. Сейчас люди начитаются Ваших постов и начнут делать "залипухи", такие ремонты как правило до хорошего не доводят. Есть определенные правила в ремонте авто, которые необходжимо немного соблюдать, "судьбу не об..манешь". Есть конкретная проблема, ее надо устранять. Вы сами косвенно подтверждаете что своей "шайбой" меняете положение датчиков дуг к другу, это по Вашему не растянутая цепь? В подтверждение этому еще и порой код Р0335 вылазит. Если по существу, вот статейка по данной теме: http://www.autodata.ru/news.osg?idr=2&...50&idn=1395

А зачем шайбу ставить? Легче лампочку(или диод) на чеке открутить.

Все равно неисправность останется.

З.Ы. Другое дело, когда добавляли колпачки на натяжитель, чтобы натянуть растянутий цеп(когда дифицит был в СССР).

Но сейчась то что химичить? ЗИП везде найдется... просто надо нормально ремонтировать авто.

Вартан , тут дело в не коде и чеке

а в странном поведении авто !

шайбочкой можно только проверить, подтвердить свое мнение , но отпускать на повседневку такой авто нельзя .

ибо это грозит большой бедой .

 

andrey_ab

по с сылочке прочти . там много что инетеоесного.

Всё это делается для правильной диагностики,а не для понтов типа"всё,мля,починил".Человеку с полной уверенностью говоришь о том,что он попал на примерно 45т.р.(это в частности по X-trail QR20).И ещё вдобавок ему это наглядно демонстрируешь,а он уже пусть думает

у нас цены другие цепь с натяжителями и с работой заменить 10т

".Человеку с полной уверенностью говоришь о том,что он попал на примерно 45т.р.(это в частности по X-trail QR20).

 

Это у вас столько стоит замена цепочки? Ни фига у вас ценики.

Изменено 6 декабря 200817 г пользователем Vitalik

работа стоит от 1500-3000т р

Это у вас столько стоит замена цепочки? Ни фига у вас ценики.

Вместе с оригинальными запчастями-цепью,звёздами,натяжителем,и т.д.Если у кого-то на оригинальные запчасти цены дешевле(кроме Владивостока)пишите будем у вас приобретать!!!

А сколько у вас стоит работа по замене цепи.

народ мы помоему немного от темы отклонились.......по цепи незнаю но если авто заводилось, разгозовывалось и нормально ехало я бы не трогал цепь(и скорее всего загорелась бы ошибка), и для начала попробывал заняться, МАФ я считаю, (при наличии гирметичной системы впуска, нормальной заслонки и целого КАТ).........

дмрв заменен,как в порядке

противодавление мерил....

 

 

КАТа

гланое понять,почему глохнет? Трос тама?

может потому что ему не хватает воздуха?,тогда подкрути немнного винт на заслоке,тока чтоб параметр тпс не вышел за рамку.А МОЖНО и сам дпдз ослабить и вкрай его и опять же винтом подкаректировать сигнал тпс.Кстати,какую напругу дпзд показует когда идл он?

Глохнет то как? опускается ниже хх и бух.или тока сцепление выжмешь и как зажыгание выключили?

Или ещё,на первой передачи тронулся,разогнался чуть и отпустил педаль газа и смотришь как она сама тянет когда обороты упали.Рывками или ровно тянет? давай эти все моменты сюда,подумаем.

Изменено 9 декабря 200817 г пользователем REaniMATOR

я стобой согласен, но если клапан ХХ вынесен, т.е. регулирувка ХХ происходит клапоном, а не заслонкой..... а здесь насколько я помню заслонка упров ХХ и может быть либо какойто датчик, сответственно какойто параметр(неправильная работа ДВС), сама заслонка и блок ДВС сходит сама.... кстати проверь с Х-ТРЭЙЛОМ не сталкивался но ниссанах бывают большие проблемы с с блоком, выдерни посмари хотябы визуально(при тест драйве посмотри тротл позишен на разных условиях, на всякий случай)

 

просто у меня подозрение что что то может душить ДВС и на ХХ он наиболее подвержен этому..........я считаю

 

сложно работать на растоянии

все смотрел но проглядел компрессию,в одном цилиндре 8 в остальных 13,так что скорее всего из-за этого

это не из-за компрессии.

Ты бы в начале поста указал, что двигло работает как то не так на хх,и подтрухивает его.Судя по такой компресси ты поймешь сразу.Неправильно произвел замер значит.

Ну посмотри дроссель,да отпиши проверку.

я дросель и комп другие подкидывал,не помогло

На ниссанах (максима) наблюдал такую болячку виновник был ДТОЖ у них обычно глючит. попробуй заменить, может поможет.