В последнее время нет нет да начали обращатся ко мне с вопросом о чип тюнинге, мощность поднять, или расход уменьшить. Хотелось бы что бы немного просветили на эту тему. Чем это делается . ну и основы если есть инфа как с нуля если нету готовых прошивок сделать машине и владельцу приятно. Ну и конечно каков порядок цен на данную услугу.

Вот фак к основной программе, которой это делается в основном.

ctp.rar

ну думаю Саша ты нагрузил толика.

Онже просил основы.

 

Вобщем для смены программы нужна програмка, адаптер К-лаин.

Всячиские разъемы итд енто уже просто культура и удобство.

 

Ежли посмотриш описание распиновок на компах, то увидеш, что там обяз есть вывод разрешающий програмирование.

вот туды напругу и через диагнозу заливаеш прошивку.

 

2,18 самы распространеный халявный швейк. 797+ не шьет. остальное на ура.

 

По поводу прошивок.

Паулюсу в личку и за символическую плату имееш комплект качечтвенных программ на наши свежие вазы.

Смело ставиш, за три машины отбиваеш и радуешся жизни.

 

на январи 5ХХ,Э полазь на окте прошивки на обкатку и проверку-рекомендую.

Мне Константина нравиться KR.

 

боши которые старые, 70 и новые лесом, по разным причинам.

 

А потом береш СТР летчика, читаеш хелп, сравниваеш, что наменял Паша относительно стандапрта, думаеш, пробуеш,думаеш,пробуш езли не заест и ненадоест, тоже продавать будеш.

1. Программу(с адаптром) для чтения и записи ПО.

2. редактор калибровок(с помощю онного открываешь и меняешь калибровки). Советую Октянскую 3.21 Летчика

3. Знания, что и как крутить.

P/S/ основа основ это отдать мотору топлива именно столько, сколько нужен в данны момент(СС +ускарительный насос и т.д.)+ зажигания.

Дать больше мощность мотору, чем сможет "железа"- невозможно! Но если мотор "зажат"(то, что сплошь встречаем с заводскими ПО), то это уже "непаханное поле" для тюнера.

P/S/S/ вопщем то задача каждого тюнера впихать побольше воздуха в мотор, т.к. проблема с топливом не так трудно. А уже от воздуха и плясать

СПасибо за ответы.

Вопрос № 2

 

ЕСли я понял правильно то всё что пока существует из доступного - ориентированно на ВАЗы,

А как быть например с теми же гольфами и лексусами, для них что нибудь есть.??

Есть, но ОЧЕНЬ дорого, не окупается.

Есть, но ОЧЕНЬ дорого, не окупается.

 

И всё же что именно есть и по каким ценам, просто у нас в регионе на одни жигули приходится 1000 иномарок.

Дело в том,что все попытки чип-тюнинга Вагов до сих пор не приносят однозначного результата.Продаваемые софты

дороги, а результат практически нулевой. Пошукай по инету - сам убедишься.

По хондам натыкался на сайт, где плотно ими занимаются, где непомню можно поиском поискать.

Вобще хонды вроде благосклонны к етому делу.

 

По японцам есть такая статейка, на олфлеше взял недавно.

2534.zip

У меня тоже вопрос есть.. Думаю тут в самый раз он будет..

Переделываю J5V8HANG для ЗМЗ414(много общего с УМЗ 4213(4216)).

Ни у кого нет случайно таблицы "Момент на валу двигателя" от прошивок январь 5 или микас 7.6(там я правда такого не встречал, но чем черт не шутит?) или еще какого блока для двигателя типа УМЗ-4213(4216)?

Или они не шибко нужны?

Хватит ли просто БЦН правильно откатать?

Всем привет!

подскажите плиз, есть ли в Я7.2 самоадаптация как в Б797 ? а то вчера крутил прошивку и наткнулся на несколько калибровок, в названии которых есть слово адаптация. точно не помню как называются калибры, находятся во вкладке лямбда-регулирования.

Есть Не такая мощная как в 797, но есть.

Есть Не такая мощная как в 797, но есть.

 

у меня есть программа "сброс инициализации" с сайта чиптюнер, она скинет? или проще "-" с АКБ скинуть?

На Я72 адаптации по сбросу АКБ стираются

На Я72 адаптации по сбросу АКБ стираются

всем спасибо

ещё маленький вопросец

я чтоб выкл Лямбду сделал температуру вкл 215, а темп. выкл -40, этого достаточно чтоб лямбда не использовалась (делаю для газа на Я7.2)?

Для этого достаточно галочку по ДК в комплектации убрать, но лучше использовать прошиву с РСО

Для этого достаточно галочку по ДК в комплектации убрать, но лучше использовать прошиву с РСО

 

не нравится мне идея двойной прошивки на разном ПО :)

А зачем ДК на исправном авто выключать полностью? Там ведь инструментов много по созданию режима для его работы.

не нравится мне идея двойной прошивки на разном ПО :)

 

Я вроде про разное ПО ничего не писал, хотя можно и на разном склеить. От исключения в комплектации ДК - ПО не меняется.

Но для того, чтобы авто хорошо ездила на бензине, лучше клеить на базе ПО с РСО.

Вообще, чтобы вести предметный разговор, укажите какие инстременты для создания двойных прошивок и редактирования у вас есть.

Я вроде про разное ПО ничего не писал, хотя можно и на разном склеить. От исключения в комплектации ДК - ПО не меняется.

Но для того, чтобы авто хорошо ездила на бензине, лучше клеить на базе ПО с РСО.

Вообще, чтобы вести предметный разговор, укажите какие инстременты для создания двойных прошивок и редактирования у вас есть.

 

как я уже писал ранее, все мои пляски для двухрежимки бенз-газ (ГБО 2 поколения). чтоб на газовой лямбда не дурила, хотел её выключить. я не знал что просто убрав галочку в комплектации можно от неё избавиться. также в газовой выключил адаптацию (надеюсь правильно). бензовую оставил с лямбдой, поэтому газовую не хочу делать на RCO. я знаю что оно склеится. пользуюсь СТР410 , J7Double 196 (вроде правильно написал).

 

А зачем ДК на исправном авто выключать полностью? Там ведь инструментов много по созданию режима для его работы.

 

при работе на газу боюсь будет дурить

руслан двухрежимка однако лучше будет --на газ и бензин уоз разное надо иначе или расход газа будет большой или на бензине детонировать будет. еще избавишся от приблуды под названием эмулятор форсунок - которая раз в два месяца перегорает.

Подскажите пожалуйста ,прошивая акцента через колодку диагностики комбиком, надо включать зажигание или не надо,иммо отсоединять или нет.Я шил их на столе без доработки проблем небыло,купил кабель и боязно.В хелпе этого нет

А ты попробуй :) Его не завалить. Восстановишь на столе с дораоткой, если не получится что-то.

 

А если серьезно, то как думаешь, будет ли работать блок если не подать питание и не включить зажигание? ... Комбик тоже между прочим зажигание включает. Надо конечно.

 

PS: Правда говорят, модулем к комбику кефико валятся некоторые по диагнозе.... я их шью хундайфлешером так.

А ты попробуй :) Его не завалить. Восстановишь на столе с дораоткой, если не получится что-то.

 

А если серьезно, то как думаешь, будет ли работать блок если не подать питание и не включить зажигание? ... Комбик тоже между прочим зажигание включает. Надо конечно.

 

PS: Правда говорят, модулем к комбику кефико валятся некоторые по диагнозе.... я их шью хундайфлешером так.

Спасибо.Может детские вопросы но не хотелось бы попасть по собственной неграмотности по времени.Может повторюсь не пинайте,1через хост-адаптер-кабель подключаюсь к разъему на машине,2 загружаю в буфер кефико прог.3 вкл. зажигание и запись.я правильно понял?иммо не трогать физически?(я честно сказать не знаю где он находится)

Да. Верно.

Да. Верно.

ok!

Опишите ваше ИМХО о программаторе ПБД-2 стоит ли его использовать, а то о нем я ничего на форуме не нашел, я так понял здесь большинство программаторы стараются сами паять. Или какой программатор блоков можно посоветовать начинающим?

Ну как вам сказать. Работать можно конечно и им, даже полезно для начинающего местами. Но проф. инструмент к сожалению только один - combiloader.

тогда как начинающий буду экспериментировать им на январе 5.1 а подскажите какие программки к нему пойдут наилучшим образом, можно и не фри, и чтоб в будущем она (прога) была актуальной?

Вряд ли что то будет актуально для Я5, с учетом того что блок серийно не устанавливается на авто 4.5 года. Лучше все же ориентироваться на новые блоки Я72, М73, М11, М10.3, В797. То есть надо выбирать оборудование, позволяющее работать с новыми блоками и при необходимости обновлять оборудование докупая модули под новые ЭБУ по мере их появления на рынке ну или по мере необходимости.