Citroen C4 мотор 1.6 VTi 5FW(EP6) бензин 2008 год выпуска VIN UF7LC5FWC74905411. Ребята, суть в следующем сразу после заводки авто включается вентилятор. Ошибка только по мап-некогерентный сигнал. Измерил опорное на ДТОЖ 3.3 вольта не пять должно быть. Может кто сталкивался в чем может быть причина. Заранее благодарен.

Изменено 30 августа 201411 г пользователем Сергей мастер Свислочь

На этом авто, при ошибках в моторном всегда молотит карлсон, аварийный режим.

Cергей я понял а как перередактировать или на будущее иметь ввиду.VIN UF7LC5FWC74905411

 

Александр а опорное на ДТОЖ так и должен быть 3.3 вольта.

а опорное на ДТОЖ

 

А зачем об это вообще думать, температура по сканеру верна и все ...

 

UF7LC5FWC74905411

В думаете сейчас люди бросят работу и полезут в базы искать какой это мотор и год ...

ДТОЖ поменять и все. У жабоедов он частенько вылетает.

с ДТОЖ разобрался. Он не влияет больше волнут что с MAP может быть.

 

год 2008 мотор 1.4 кстати есть ли у кого нибудь схема на этот мотор

В Автодате есть схема, а с МАП, ну так проверьте его, может и не с ним проблема, а с железом.

в автодате открыл нет схемы на этот мотор почему то кинь Александр если есть заранее благодарен

Безымянный.rar

Сначала решил удалить тему, но потом решил, что тема может быть полезна в плане инфы. Топикстартер получает горчичник за несоблюдение правил раздела. Название темы и первый пост я поправил. мотор как оказалось не 1.4, а 1.6.

Теперь по теме:

Для решения проблемы с MAP-ом: моем дроссельный узел и делаем его адаптацию. Все.

Что то неясно немного.... мотор 5FW (EP6), а причем тогда заслонка? И МАР.... разряжение там же вроде только для ВУТ, да и его насос нагоняет.

Ну я вот не супермегапрофессионал по этим авто..... но Сергей, ты вот пишешь, оставил тему ради инфы. Но какая в этой теме есть инфа? Ты вот пишешь помыть заслонку и адаптировать. А я вот искренне не понимаю, нахрена зачем её мыть и какое отношение она имеет к МАР? Заслонка все время открыта на данном движке, так? Только в аварийном режиме по подъему клапанов она закрывается. Ну и причем здесь грязная заслонка? Разряжения тоже привычного нет в коллекторе.... вакуумник качает. И как это.... ТС вообще не написал номер ошибки. Получается что при любой ошибке по МАР, моем и адаптируем заслонку, и всего делов. :) :) Как это?

Опыт конечно хорошо. Но так вот как робот, прочитал, что нужно мыть заслонку, и побежал её мыть, так я не хочу. Я хочу еще понять зачем я это делаю. В данном случае я не понимаю.

Объясните, плз, продвинутые. Спасибо.

@Виджар, она не просто открыта, а немного прикрыта ... создает разряжение для работы системы вентиляции картера, создаваемое разряжение фиксируется по МАР, в районе 50 милибар разряжения ... чем поможет мойка не знаю, а вот адаптация ...

Мойка поможет тем, что это нужно сделать раз уж авто находится у мастера, а не у дяди с гаража непонятного происхождения. А вся фишка избавления от ошибки по мапу в адаптации дросселя дилерским сканером. Такая особенность у этих систем. Если дроссель не адаптирован или слетела адаптация, то висит ошибка по мапу и по сканеру неадекватные показания этого самого мапа. И я не понимаю почему я обязан кому-то что-то разжевывать. Сказал как починить авто и этого уже мало. Обязан еще разжевать почему так . Ведь народ не понимает видите ли. Ремонтируйте тазы если авто из франции вызывают раздражение и недоумения.

А пробка масляная хорошо завёрнута?

В первую очередь на этом моторе при такой ошибке нужно проверять подсосы ну и сам МАП.

 

Fur ТС: положите в тему код ошибки с расшифровкой и дату.

Согласен, Саня. Адаптация это очень сложный и трудоемкий процесс.

Это дааааа

Ребята всем спасибо откликнувшимся. На этой машине в другом сервисе меняли дроссельную заслонку и вал с мотором подъема клапанов. Когда ставили клапанную крышку в одном месте выскочила прокладка с под клапанной крышки и был банальный подсос воздуха.

 

Мотор 1.6 EP6

Мдя. А подсосы проверять диагност должен как само собой разумеющееся.

Саша код ошибки был Р11АА расшифровка - сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе когерентный.

 

Видишь хозяин сразу не сказал что делали с машиной а пригнал по причине включения вентилятора. Да и это всего 3 француз.Пока лексию заказали пока то да се

 

Адаптации по дросселю именно нет есть общее обучение

Масло ручьём должно было гнать.

Не успевало по ходу по тому что сразу включался карлосон

Да если крышка завёрнута криво тож самое.

Вечер добрый.Есть авто-Ситроен с4 Гранд Пикассо. 2010 год,двигатель 1.6 EP6C.Приехали на машине,поставили в гараж.С утра не завелась.Потом завелась и закрутился вентилятор.Скинули клемму,завели.Вентилятор не крутится.Но у авто плавают очень сильно обороты,на ХХ.Сделал диагностику.Ошибки-P0222,P0227,P0108.На педаль газа не реагирует никак.На разъёме педали смотрел напруги.5в,масса на обеих дорожках есть.Вот интересно-где причина,а где последствия.Попробую замерить напруги на ДАД.Подскажите в какую сторону смотреть.Заранее благодарен.

Судя по описанию ошибок, туда , туда и вот туда бы заглянуть, ну а напоследок- туда .

@pundev, не. Лучше туда, туда и туда.

Citroёn C4 GRAND PIKASSO.Vin-VF7UE5FS0AJ765267.двигатель-EP6C.коробка передач bwm5.

Диагностировал с помощью AUTOCOM.P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора.P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B.P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C.Вроде так.

Ну так а напряжения то где с них ?))