Заменили поршня на 2112 после загиба клапанов, на 21124, после пуска плавают обороты раскачиваются, а затем стабилизуются, если загануть могут упасть и авто заглохнет. Т.е. у авто очень слабенький хх.

РХХ подкидивали другой, ДМРВ подкидывали. прошивка J5V07G78.

Какие могут быть варианты неисправностей?

На своем червонце была дерготня после выхода из пхх. Вылечилась коррекцией прошивки

На своем червонце была дерготня после выхода из пхх. Вылечилась коррекцией прошивки

Тоже было после замены поршней на 21124 ?

До замены авто работало нормально, проблемы появились после замены поршней

расход воздуха какой на холостых, ищи подсос воздуха после сборки и данные по диагностике какие

Изменено 23 августа 201411 г пользователем vlad1010

Распредвалы не перепутали?

обороты 760-800

рхх 40

уоз 14-23

время впрыска 4.68-5.11

расход воздуха 10.3-10.8

цикловой расход 105-116

 

ДМРВ при вкл зажиганиир 1.094, но ставили подменный, авто так же работает плохо.

Валы не путали, с пояском стоит к впускному коллектору.

Изменено 23 августа 201411 г пользователем drive1

ДМРВ выкинь. А зачем вообще на таком ДМРВ запуски делать? Время впрыска увеличено - от сюда и пляши. Причин для этого не так уж и много. Авто прошивать точно нужно будет. У меня завтра такое авто на репрог приезжает, человек мучается - на коленках позает чтоб машинку сделали.

ДМРВ выкинь. А зачем вообще на таком ДМРВ запуски делать? Время впрыска увеличено - от сюда и пляши. Причин для этого не так уж и много. Авто прошивать точно нужно будет. У меня завтра такое авто на репрог приезжает, человек мучается - на коленках позает чтоб машинку сделали.

Вроде все ездят и не шьют, немного падает тяга то тем не менее авто не глохнет.

На таком ДМРВ авто работало, оно не могло же приехать в сервис и сломаться тут у нас. И подменный ставили же. такая же байда.

Варианты увеличенного времени впрыска,метки ГРМ, подсос воздуха, ДМРВ тот самый.

Да, а при таком времени впрыска коррекции какие? Возможно богатИт при бедной смеси, т.е. лишний воздух искать треба

Январь под нормы Е0, -71 блок, на нём нет ДК.

По параметрам коррекция впрыска 1.

откуда на 2112 71й блок? там должен 41й стоять

 

прошивка чья?

 

заливайте сток и смотрите потом что к чему...

Изменено 23 августа 201411 г пользователем jody

Ставил 116 ДМРВ новый почти (1.00), работает удовлетворительно на нём, холостые ловит нормально, заводится хорошо, хх не плавает.

Изменено 23 августа 201411 г пользователем drive1

... прошивка J5V07G78

Ставил 116 ДМРВ ...

Распредвалы не перепутали???

Распредвалы не путали.

 

Если вы намекаете на то что должен стоять 037 ДМРВ, я в курсе, но для теста ставил новый 116, чтобы проверить хоть что нибудь. Может какие то выводы сделать.

Прошивка была, хрюнская помоему, завтра если что на сток перешью.

Изменено 23 августа 201411 г пользователем drive1

Народ какая прошивка ! Окститесь!

Ремонтировать нужно!

ТС, метки проверьте наконец то,

осцилки где?

Где параметры?

Ставил 116 ДМРВ новый почти (1.00), работает удовлетворительно на нём, холостые ловит нормально, заводится хорошо, хх не плавает.

Январь под нормы Е0, -71 блок, на нём нет ДК.

По параметрам коррекция впрыска 1.

 

Ну вот и ответ на вашу неисправность. А коррекция впрыска без ДК на другом ДМРВ это не очём. Вот с этим моментом разберётесь будет ещё получше. НО машинка в любом случае дефорсирована, без подходящей прошивики машинку подарить дедушке.

Изменено 23 августа 201411 г пользователем АлексейВ

Заменили поршня на 2112 после загиба клапанов, на 21124,

.....................

Тяга ухудшается, и заметно. Но с ХХ проблем никогда не появлялось.

Посмотри канал перетечки, РХХ .

причем тут метки, заменив поршня на 124, они дефорсировали мотор, поршня стали тяжелее, степень сжатия ниже, правильный вариант поставить свои поршня, или хотя бы, откатать в онлайне

 

дмрв труп, однозначно под замену

 

116 не пойдет, либо править прошивку

Тоже самое было и у меня. Долго боролся - В итоге - перепутали распредвалы местами. Автор - фото скиньте распредвалов.

Таких авто было не мало, а именно после загиба клапанов, с переделкой поршней от 124 мотора. Если вся механика собрана правильно, метки выставлены, по диагностике без проблемм, все нормально работают. Иногда конечно приходится шить, но это по ситуации. Действительно с таким ДМРВ смысла нет лезть в коррекции, если конечно авто не на продажу.

откуда на 2112 71й блок? там должен 41й стоять

Существует и такой блок, 2112....71 он под R83.

 

Мое мнение искать неисправность, сколько уже переделано таким образом, нету таких проблем. ДМРВ однозначно в помойку.

71 блок на 16 кл никогда не ставился :)))

ЗЫ очередной баян, где данные диагностики? комрессию хоть меряли?

Изменено 23 августа 201411 г пользователем sergey100

71 блок на 16 кл никогда не ставился :)))

 

Январь 5.1.2 2112-71

Бывает, был не прав

А поршневая не стандартная?

Просто не встречал, что после замены поршневой начинали плавать обороты, думаю правильный ДМРВ должен решить вопрос.

Тоже менял поршня, все работало. Обороты как правило начинают раскачиваться на бедной смеси. Смотрите метки, Вам уже говорили. Такой ДМРВ наоборот смесь богатить будет, а у Вас топлива не хватает, УОЗ задран, впрыск задран. Ждем осциллку)))

Топлива у него не хватает с точки зрения ЭБУ. По факту - смотреть надо непосредственно на авто.

Аксиома:

Машины умирают от "вмешательства слесаря"

Проверено десятилетиями.

Теорема:

Ищи неисправность где последний раз лазили.

Комп жезезные косяки НЕ исправляет!

АКСИОМА!