Суть проблемы в том что на малых оборотах при нажатии на акселератор хлопает газ,притом неважно 1-я 2-я или 3-я передача-если резко надавить педаль , соответственно если предворительно разгозовать до 2000 оборотов и отпускать сцепление этого не происходит.

Поменял все - провода ,модуль, свечи -результата нет/

Менялось на 100% исправное? Или с другой машины?

Свечи и модуль на стенде смотрелись? Сопротивление ВВ проводов какое? ПАровода какой конторы стоят. Такие хлопки могут происходить по причинам на ГБО 3 поколения:

- ВВ часть -95% вероятности

- обеднение смеси при переходе в мощностной режим- настройка редуктора.

- клапана зажаты, на газу 8 тык. для 8 кл головы уже критично без регулировки.

 

Но, повторюсь, скорее всего это ВВ.

Провода новые заводские ,модуль GM

Авто 1.5 16 клап с компенсаторами , я эти проблемы сам чинил тысячу раз и как правило или модуль или провода а тут в тупике .

Может все таки бедная смесь из за диафрагмы в редукторе?

Может. А я бы еще компрессию померил. Ну не живут 16 кл с ГБО-3 нормально и долго.

ГБО при бедной смеси, очень сильно реагирует на любые пропуски искры (именно хлопок в впускном коллекторе), пусть это ВВ часть или механическая.

Просто тупо обогатите смесь винтом на редукторе, лучше конечно по газоанализатору.

+1. Не так давно изза плохо затянутых хомутов стреляло. Еще

пробуйте как советовали выше богатить смесь.

Уже обогатил до 4 едениц на ХХ и один фиг , я все же склоняюсь что это редуктор ,потому что на бензине все ОК ни подсосов ни дергания и лямбда работает без вопросов

Давление в ступенях редуктора нечем померить?

Како расход воздуха на ХХ на бензине и на газе? На газе ДК тоже включен? Редуктор какой?

Куда хлопает?

Во впуск-бедная смесь.И ВВ проверить.Хотя меньше.

В выпуск-проблемы с зажиганием.

Еще метки проверить.

 

Седня один приехал с разорваннным впускным коллектором.1,6 8кл. плстмасска.Сфоткал-но остались на работе.

Но такой....нудный....

Суть проблемы в том что на малых оборотах при нажатии на акселератор хлопает газ,притом неважно 1-я 2-я или 3-я передача-если резко надавить педаль , соответственно если предворительно разгозовать до 2000 оборотов и отпускать сцепление этого не происходит.

Поменял все - провода ,модуль, свечи -результата нет/

К сказанному выше присоединяюсь и хочу только добавить, если в прошивке указана высокая реакция на педаль, то РДВ очень резко открывается, тем самым обедняя смесь. Мне удавалось снизить до минимума хлопки в рессивер перепрошивкой. Но повторяю, после мер здесь уже описанных.

Хлопает во впуск ,на ХХ расход воздуха 10-12 кг , прошивка стоит двойная -на газе отключены форсунки и насос , на бензине работает лямбда

Если несложно обьясните как замедлить РХХ -какую калибровку менять

 

какую калибровку менять ?

прошивка стоит хрюнская двойная на базе J5V05М30

Еще адсорбер не мешало бы отключить. Он на газу не нужен. Делал как то на основе N35. Таких проблем не наблюдалось.

Прежде рь!ть в прошивки, я бь! проверил давление в первой ступеньи редуктора, да и состояние его клапана и механику на вь!нос /пружина не редко оседает и надо разтянуть/. Когда давление ниже норма, газ не хватает и получаеться точно то же. В добавок и на мощность не хватает. Вообще полной ревизии редуктора обезательно надо сделать.

Хлопки на газу достали. Сваял простейший альфаметр на коленке и

стало намного проще. Бедная смесь определяется сразу и соответственно

просто убрать хлопки. Если интересно, кину описание в FAQ

Хочу отметить, что это имеет смысл на исправном автомобиле.

На впрысковом ГБО скорее даже не ремонт а определение

исправности, и прежде всего редуктора, потому что если крутить винт

с тыльной стороны редуктора - не есть хорошо.

Кстатиэти же альфиком же пользуюсь для регулировки карбюратора.

Интересно то, что наличие ката не мешает процедуре.

Изменено 9 ноября 200817 г пользователем gory

ждем данную схемку !!!!

 

 

ЗЫ . седня Крутили газель (СОАТЭ) с ГБО и антипухом , клиент жаловался на то , что при резкой тапке в пол

может хлопнуть во впуск , расход газа большой , ну и тря ля ля .

Так вот , Сергей (кролик) решил топнуть резко в пол прям из под капота .

ХЛОПНУЛО ТАК ЧТО КРОЛИКА ЧУТЬ НЕ ПРИБИЛО !!!!!!! даже я подпрыгнул на стуле , сидя в другом конце бокса.

после выяснения некоторых обстоятельств , было вот что , свечи мало того что не те , да еще с зазором в 1.1 мм - не правильно.

далее , т.к. газика нет , а смесь на газу надо мерить , решили воспользоваться мультиметром и штатным ДК !

подлючаемся к дк и видим , менее 100 мВ. смеська бедна как на ХХ , так и на 2500 об.

естественно хлопать БУДЕТ !!!!! и ехать не будет . естественно жрать будет как танк.

ставим смеськи назад , по ДК примерно 900 мВ на хх и на повышенных оборотах так же !

отпускаем прокатиться , и о чудо , хлопать перестал , трамвай поехал по живее !

проша наша , ADACT`овская 1.1а .

 

так что вот , имейте в виду !!!!

 

 

aka Lainer

Изменено 8 ноября 200817 г пользователем kroluh

проша наша , ADACT`овская 1.1а .

 

Наших прош на СОАТЭ ваще никада не было.... пол страны пользуются теми что выкладывал ROY (а углы ваще Х.з. чьи, ему кто то подкинул, и вобщем то слишком там рано, иногда надо сделать попозже и проблем намного меньше) вместе с загрузчиком и редактором.... политика СОАТЭ знаете ли...

подлючаемся к дк и видим , менее 100 мВ. смеська бедна как на ХХ , так и на 2500 об.

естественно хлопать БУДЕТ !!!!! и ехать не будет . естественно жрать будет как танк.

ставим смеськи назад , по ДК примерно 900 мВ на хх и на повышенных оборотах так же !

отпускаем прокатиться , и о чудо , хлопать перестал , трамвай поехал по живее !

aka Lainer

 

Я тут не зря спрашивал про расход воздуха, ответили 10-12, но непонятно на газе или бензине. А спросил я не просто так. Отрегулировать СС на газе можно и без газика и без замеров на ДК мультиметром. Достаточно перед глазами видеть по диагнозе 2 параметра - обороты ХХ и расход воздуха (к Е3 не относится, там сложнее!!!)

 

Наших прош на СОАТЭ ваще никада не было.... пол страны пользуются теми что выкладывал ROY (а углы ваще Х.з. чьи, ему кто то подкинул...

 

Ну почему? Я давным давно правил углы, правда в роевском редакторе я убил кучу времени

Да убила формулировка.... я же не говорю что никто из наших не крутил, я говорю что не распространяли.... я тоже крутил... и на м11 крутил и вроде нормально всё

ждем данную схемку !!!!

Только схемка это звучит как-то уж слишком гордо .

Так , четыре провода и кусочек фановой трубы.

Дораб_альф.rar

Я тут не зря спрашивал про расход воздуха, ответили 10-12, но непонятно на газе или бензине. А спросил я не просто так. Отрегулировать СС на газе можно и без газика и без замеров на ДК мультиметром. Достаточно перед глазами видеть по диагнозе 2 параметра - обороты ХХ и расход воздуха (к Е3 не относится, там сложнее!!!)

А подробнее ? При регулировке состава смеси меняются оба параметра, и можно попробовать найти оптимальное положение

когда при минимальном расходе воздуха будут максимальные обороты. Пробовал, на ХХ что-то получалось, но позже сравнив с регулировкой по ДК и оказалось что соответствие примерно " полтора лаптя по карте" . Расскажи как действуешь ты?

Изменено 9 ноября 200817 г пользователем gory

Только схемка это звучит как-то уж слишком гордо .

Так , четыре провода и кусочек фановой трубы.

А вот подходящий индикатор для такого прибра.

Вот как раз пару дней назад.

Дохлопался.

Но такой упертый-"сам все знает".

поставил бы 4 поколение

такого бы не было .

 

а теперь угорел на впускной ресивер и дмрв .

поставил бы 4 поколение

такого бы не было .

 

а теперь угорел на впускной ресивер и дмрв .

 

С 4 поколением они хлопают гораздо интереснее Вот сегодня братья газовики поставили любимый дижитроник на калину... завели, откалибровали, оставили... пришел хозяин, вставил ключ .. "хлоп" в клочья... дефект одной из форс.

О-о-о

Седня этот же и приехал-троит.

После вычислений-не работает эмулятор форсунок на бензине.

Воткнул все напрямую-поехал к газовикам.

После вычислений-не работает эмулятор форсунок на бензине.

 

А это вобще нормальная ситуация... вот по этому я не люблю эмуляторы.

72, 72+, 73 позволяют отключать форсунки программно. 797(+) хорош, но с ГБО работает мягко скажем, не очень.

А подробнее ? При регулировке состава смеси меняются оба параметра, и можно попробовать найти оптимальное положение

когда при минимальном расходе воздуха будут максимальные обороты. Пробовал, на ХХ что-то получалось, но позже сравнив с регулировкой по ДК и оказалось что соответствие примерно " полтора лаптя по карте" . Расскажи как действуешь ты?

 

Как нибудь напишу, пока скажу, что если расход воздуха на бензине скажем 10, а на газе 12, то гбо отрегулировано неправильно и может хлопать

как написано.