Добрый день!

Данный авто приехал на веревке. Не включается бензонасос. При диагностировании выявилось что нет сигнала CAN на диагностическом разъеме к приборке всё подходит. И моторный кан и комфортный в наличии присутствует. Если воткнуть перемычки то связывается со всеми блоками кроме моторного. Моторный блок ведет себя странно: При включении зажигания главное реле включается, а при выключении остается включенным, пока не скинешь массу. Возможно моторному и кирдык, но смущает не кирдык ли ещё и приборке? Приборы и дисплей работают адекватно.

В приборке стоит блок J533 куда собираются все кан шины и к-линия. Возможно ли что то сделать с приборкой что бы пошла диагноза, так как если и подкинуть другие моторные мозги то как сделать связь с иммо.

Жду помощи и готов ответить на все вопросы с приложением всех данных. Машина в боксе второй день. Мысли кончились.

питание на ЭБУ моторника все прозвонил? для привезки другого ЭБУ перелей содержимое епром с родного в новый

приборка - связующее устройство, на разьеме диагностики кана может и не быть, только к-линия, пробуйте эбу двс подключить на столе

 

пытайте владельца и сами смотрите на предмет секреток и т.д.

 

другой эбу ставили на авто , на диагнозу выходит через розетку ?

 

абс выходит на связь ?

Может неправильно как то написал. Повторюсь: На связь не выходит ни один блок пока нет кана. Кана нет с подключенной приборкой. Если на разъеме приборки собрать в кучу перемычками все каны то на диагностическом разъеме соответственно каны тоже появляются и тогда на диагностику все блоки выходят кроме моторного.

Другой ЭБУ не подбрасывал так как его просто нет. Вот и задаю вопрос: Что менять? Приборку и моторник или можно что то поремонтировать. Или я чего то туплю.

питание на ЭБУ моторника все прозвонил?

Питания на ЭБУ плюс постоянный есть, зажигание есть. Больше по схеме ничего не должно быть и две массы. Массы электроприводов и датчиков тоже есть.

Изменено 4 июня 201412 г пользователем bachmann

правильно приборка сажает кан т.к. общение между блоками идет по кану.А диагностика у этого года авто по-моему идет по к-линии.Вы просто приборку отключите от разъема и блоки будут выходить на связь. А моторник вам сказали проверить на столе.Какой ЭБУ у этого авто.

Не так всё. Посмотри схему и сам убедишься. Кан моторный и кан комфортный плюс к линия собираются в приборку в блок - J533 - Diagnose-Interface für Datenbus, im Schalttafeleinsatz

Т. е. это не сама приборка а какой то блок в ней. Что это за блок? Как с ним бороться?

Изменено 4 июня 201412 г пользователем bachmann

обычный автоскан диагностирует эти машины шнуром без кана что вы на каншину уперлись.Вы пробовали диагностировать просто с отключенной приборкой.Так и не слышно ответа пробовали ЭБУ подсоединять на столе.

Диагностировать с отключенной приборкой пробовал. На связь ни один блок не вышел. С подключенной приборкой тоже самое.

ЭБУ на столе не подсоединял. Если надо, то сделаю. Только зачем? Все измерения и так проводятся и они в поряде. Блок только на связь чего то не выходит.

Изменено 4 июня 201412 г пользователем bachmann

Что то тоже не припомню, что бы в эти года диагностика моторного по CAN была. Все идет по K-Line..... может приборка садит линию. Откинуть провод от приборки. А вот блок топливного насоса как раз общается по CAN... может из за этого насос и молчит?? Вот схемы на приборку, и шина CAN. Видно, что блок моторного (А35) как раз по К-линии идет, но она и в приборку заходит.

P.S. С блоком насоса ошибся, скорей всего.....это на дизеле наверное.

насос CAN.pdf

VW B5.pdf

Изменено 4 июня 201412 г пользователем Виджар

Там все через приборку идет, блока топливного на этом авто нет

 

VW B5 AWT.pdf

VW B5 AWT Mot.pdf

VW B5 AWT IP.pdf

VW B5 AWT D-b.pdf

Михаил! Красава! Вот коллега правильно работающий со схемами Эльзы. Остальные выкиньте нахер. Сейчас поеду на работу и сделаю фотки разъема и ЭБУ и сами увидите что 43 пин на моторнике свободный. А то достали с этой к-линией. С приборкой чего делать?

Вот коллега правильно работающий со схемами Эльзы. Остальные выкиньте нахер.

Ну да, круто!!! Только интересно...... а чем же они отличаются от остальных??? К примеру от тех что выложил я..... Точно так же все, и 43 пин изображен. =0) . Да и причем здесь вообще этот 43 пин? Кто сказал, что это К-Лайн?

W-line это межблочный интерфейс. Его приборка в K перегоняет. Чем вы соединяетесь? Китайским Ваг комом 12й версии?

VAS5054.

Как видите 43 нога здесь никогда не подцеплялась.

По поводу блока J533. Релюшка переключает кан шину на диагностику. (Зачем?) Управляется через приборный блок К-линией. Один раз даже щелкнула и пошла диагностика. Правда тупо ткнул в первый попавшийся блок (Климатроник), но всё пошло! И регистратор событий и исполнительные элементы. НО! Это было всего один раз. Мать ети! Может и моторный бы отозвался.

Если как тут уверяют коллеги без щитка должна быть диагностика по К-линии, то думаю наверное она косячная.

Сейчас буду всё блоки которые на ней висят отключать и поочередно подключаться к каждому.

Муть какая то. Есть ошибки по CAN и связи в других блоках? Что нету связи с ECU. Если проводка целая, меняйте ECU. И еще, если со схемой не вяжется, значит неправильно идентифицировали модель.

Изменено 5 июня 201412 г пользователем Tonk_Theory

Какие нафиг ошибки по кан, и по связи если этой связи просто нет! То ли тему невнимательно читаете?

Изменено 5 июня 201412 г пользователем bachmann

диагноза по К-линии там с моторным ! Точно.

Кан тоже есть, но для связи с коробкой, например..

Саша, подскажи мне долбо*бу на каком выводе там К-линия.

вот ссылка зарегся http://www.adact-wiki.ru/photo/podkljuchenie_ehbu_v_rezhime_quot_na_stole_quot/bosch/3-5-0-0-10

Ну! Порядок счета пинов я перепутал сослепу! Можете кидать в меня дерьмо.43 пин есть и никуда не девался.

вот ссылка зарегся http://www.adact-wik...osch/3-5-0-0-10

А что там? Регистрацию просит.

Изменено 5 июня 201412 г пользователем bachmann

Хрен знает что там за автомобиль у тебя эксклюзивный, что все не то и не так по мануалам. Но мне кажется, дружище, ты сам немного косячишь. Вот по фото блока...... где там 43-й пин?? Он вообще то располагается возле "силовых пинов". А ты показываешь вообще другой конец разъема. И скорее всего пустые пины на фото это 6,7,8, 25,26 и т.д... Глянь внимательней... =0) .

 

P.S. Во!!! Сам прозрел, пока писал!!

Изменено 5 июня 201412 г пользователем Виджар

Коробка механика?

Господа! Я тормоз! К-линия с моторника идет как отче наш. А вот на диагностику не шла. Откинул АБС и комфортник и всё пошло. Хотя АБС с перемычками дагностировалась корректно. Чё нужно?

Вообще много вопросов мне непонятных по приципу работы этой системы. С ВАГами работаю немного (мало их у нас), и постоянно сравниваю с японцами. У старых японцев каждый блок выведен на диагностику поотдельности. У новых общая или несколько КАН шин тоже выведеных поотдельности напрямую на диагностику. Здесь все собрано в J533. Идея как бы хорошая, но получается что какой нибудь блок К-линию зашунтирует и вся диагностика не идет. Ни фига не пойму. Для чего такая контструкция? Для экономии нескольких проводов и чтобы процветали сервисники? У немцев не может быть unlogisch. Какой то смысл должен быть. Разжуйте кто в теме?

http://vwts.ru/ идем сюда и ищем смысл

Изменено 5 июня 201412 г пользователем URS

За смысл всё везде многократно разжевано..

Тебе бы кадиллак поковырять.. )) Там исчо веселее.

 

 

...

 

А долетит ? )))))

Ну так расскажи вкратце если сам пережевал этот смысл. Если уж ты гуру, то научи полудурка.

bachmann

 

Вы немного неправы,тут в основном смысл никто не ищет,тут пытаются получить дельную подсказку или совет чтоб авто отремонтировать.

Вам все практически дали что где и как,я вот дал ссылку там много книг самообразования от VAG,вот там смысл и поищите.И на всякий случай предупрежу,VAG это отдельный и очень большой раздел в плане конструкторских решений.С другими автопроизводителями сравнивать не надо,только больше не поняток наживете.

Авто то хоть ремонту поддается,в вашем случае как я думаю замена или ремонт панели приборов.

Изменено 6 июня 201412 г пользователем URS

Приборка в поряде. Я же выше написал что диагностика пошла. Причина незапуска двигателя оборванный ДПКВ

Сейчас в Германии застрелился один инженер.