Всем доброго дня. Заехала сегодня Гранта с пробегом 8000 км. Честно это первая подобная машина в сервисе. В гарантийном сервисе раз пять сбрасывали ошибку, клиент не хочет больше туда ехать. Проверил давление топлива - отлично. мотор работает идеально ровно, динамика отличная. Увидел долгосрочную коррекцию 1,25. подсосов воздуха не обнаружил. После сброса ЭБУ коррекции так и остались около 1,00. Расход воздуха на холостом ходу -8,5 в пике разгона 255. Смутила работа датчиков кислорода - первый активно изменяется 0.1-0,7. Но иногда в какой то момент проскакивает значение - 3,3. Второй на холостом ходу вист 0,13 Вольт. При перегазовках напряжение меняется. Что за датчики кислорода там установлены??? Обычные бош 537 или свои??? Откуда все же накопилась эта коррекция??

А частота повторения ошибки какая? час,день,неделя?

""Откуда все же накопилась эта коррекция??""

Дк от куда ей накопится как не с ДК1 ? Он или реально видит бедную смесь или "обманывает" ЭБУ. Если мотор работает "идеально ровно" на висящей коррекции в плюсах , то скорее всего ДК реально видит бедную, опять же по состоянию свечей многое понятно становится в таких ситуациях.

На таких загадках не стесняюсь и дымарь подсунуть в выпуск - за место ДК1, а уж на впуск дк оно само собой.

где расшифровка ошибки ?

где расшифровка ошибки ?

Так бедная смесь.

Описание ошибки (расшифровка) топик-стартер должен описывать в первом сообщении!

Имхо, искать с пристрастием подсос.

Да p0171 - бедная смесь. Подсоса воздуха нет. Ошибка загорается со слов хозяина, спустя 100 км после сброса. Датчик кислорода первый иногда зависал 0,7 Вольтах - но это никак не бедная смесь, второй при этом висит в 0,13 Вольтах. Вот у меня вопрос кто сталкивался с этими авто, там датчик стандартный бош 537 или делфи как на классике?? Или вообще свой??? По параметрам не похож на широкополостник

Искать подсос, менять ДК1 на исправный для проверки

ДМРВ подкинь другой если есть.

Врятли широкоплосник наши поставили, посмотрите внимательно может оба датчика одинаковы и их просто можно местами поменять. Может насос умирает уже, расспросите о симптомах владельца. Или подключены не верно.

Изменено 19 апреля 201412 г пользователем Грек М

Там обычные ВАЗовские ДК - 537 тоже подходят , а так вроде Делфи стоят на них !

датчики Делфи, как на классике

посмотрите внимательно может оба датчика одинаковы и их просто можно местами поменять.

Может тупо фишки на ДК1 и ДК2 перепутаны, хотя как говорит Топикстартер машинка наездила уже машинка 8000 км, может что клиент не договаривает ?!

Изменено 19 апреля 201412 г пользователем Sergei78

Что за датчики кислорода там установлены??? Обычные бош 537 или свои??? Откуда все же накопилась эта коррекция??

 

Стоят делфи, с 537-м взаимозаменяемые, сами датчики ещё-то говнецо, ты подогрев в обрыве, то ещё приколы ... датчики одинаковые, можно местами махнуть. То, что проскакивает 3,3 неправильно, где-то плохой контакт или в самом ДК. Если после обмена датчиков местами увидите обрыв подогрева, не удивляйтесь, вина не ваша, сами ДК такого качества.

Насколько я помню Делфи с 537 не взаимозаменяемые. У делфи подогреватель и сигнальные крест на крест а у боша по краям. Пока машину отпустил, если вернется буду пробывать менять ДК1

ТС вы подсос воздуха исключили КАК? Дымогенератором? (обычно про дымарь упоминается в таких уверенных заявлениях- ""Подсоса воздуха нет"")

 

Если уверенно поверить автовладельцу про 100км интервал появления ошибки (ну то есть ДОПУСТИМ раз в два дня), то нужно начинать смотреть на "электрическую часть" системы контроля ОГ.

Проверяли только впуск, или выпуск тоже? Выхлоп иногда преподносит сюрпризы. Газоанализатором хорошо видно, когда кислород зашкаливает, а авто вроде работает нормально. Лямбда может дажи до 1,3 подняться. При таком параметре смесь просто не горит, а оно молотит.

Вакуумник глянь. При нажатии на тормоз как ведет себя ДК1?

Была машинка с похожими симптомами. На третий раз всё таки вычислил хреново склеенный рессивер, видимо просто уже окончательно шов разошелся. При предыдущих проверках всё было нормально, ошибка только в сохранённых, а дымаря у меня нет.

Была у мня такая же бяка на Гранте. Выскакивала такая же ошибка, симптомы были при движении на 1 или второй передачи по кочкам была дерготня.

Вычислили КПА, постукивая по нему он зависал в открытом положении, тем самым имитировали тряску автомобиля по кочкам.

мотор работает идеально ровно, динамика отличная. Увидел долгосрочную коррекцию 1,25. подсосов воздуха не обнаружил. После сброса ЭБУ коррекции так и остались около 1,00. Откуда все же накопилась эта коррекция??

Как вариант, из-за пропусков ДК видит бедную смесь. Свечи могут внести, тоже похожую лепту. На ровном газу (будь то ХХ или скорость 60, 80 или 120км) - пропусков не будет, а при резком газе (разгоне) свечи дают пропуски, кат и не справляется...

Лямбда зонд не видит бензин (углеводороды), он видит только кислород...

Если цилиндр не работает, на датчик попадает и не сгоревший бензин и свободный кислород, но видит он только кислород -потому кажет бедно. Чтоб казал богато, нужно чтоб кислорода не было.

Второй на холостом ходу вист 0,13 Вольт

При определенных условиях (алгоритм очистки нейтрализатора)....

Хотя из выше описанного, склоняюсь к неисправности ДК или его цепей....

Если после обмена датчиков местами увидите обрыв подогрева, не удивляйтесь, вина не ваша, сами ДК такого качества.

Женька большой, ДК маленькие, от страха и "лопались/обрывались" нагреватели... Имеется ввиду, конечно можно этот вариант и имеет право на жизнь, но постоянных случаев не наблюдается...

Изменено 19 апреля 201412 г пользователем вальдемар

Да выпуск ему проверить надо. В атмосфере 21% кислорода. Если выхлопная не герметичная (даже немного) в районе ДК, коррекция полюбому в + полезет.

Изменено 19 апреля 201412 г пользователем mednik

Если есть явный подсос,коррекция сразу в плюс полезет.

А по словам

После сброса ЭБУ коррекции так и остались около 1,00

Как вариант КПА.

И еще вопрос-ДМРВ надежно прикручен?

ДМРВ надежно прикручен?

С данным дефектом, обычно сопровождается, с ошибками по ДМРВ или были случаи и с другими ошибками?

ДМРВ прикручен хорошо. Что такое КПА? Вот вакуумник под подозрением. Когда "дрочишь" педаль тормоза кислородник сваливается в 0,03 Вольт. Хотя стоит там фирмы TRW

КПА - клапан продувки адсорбера.

Вакуумник можно временно отсоединить.

Крайне желательно проверить

1. КПА

2. Ваккумник

3. Правильность установки ДМРВ.

4. ДК1 - запросто может замыкать на массу. Должен стоять ТОЛЬКО Делфай !!!!!

Должен стоять ТОЛЬКО Делфай !!!!!

 

с десяток поменяно на 537 и пробеги немалые ... нет проблем.

Аналогично

с десяток поменяно на 537 и пробеги немалые ... нет проблем.

Поддержу.

Датчик по своим техническим параметрам соответствует датчикам производства компании Delphi № 28122177(ИТЭЛМА) и Bosch 0 258 006 537.

http://www.autotuninggroup.ru/product/28122177-datchik-kisloroda-vaz-analog-0-258-006-537-/