Ford Focus 2, 2006 1,6 Л. Мкпп Ошибка Датчика Распредвала

[maguslik]

Имеется данная машинка вин X9F4XXEED46A44939... Проехала много сервисов, ничего так и не выяснили, Ситуация такая, машинку купили битую на восстановление, двигатель перебирали, после сборки в блоке двигателя постоянная ошибка P0341-F1 ошибка датчика распедвала.. нехарактерный сигнал. Ремень установлен правильно, с помощью приспособ, и контроля индикаторной головкой ВМТ. Но при запуске двигателя ошибка появляется всегда. Есть одна закономерность< если заводить не нажимая на педаль газа, джекичан загорается сразу., если же в момент пуска нажать на газ то джекичан не загорается.. но ошибка есть все-равно.

Снял осцилограмму с датчиков РВ и заметил одну закономерность, в момент пуска длина сигнала одинаковая на обеих валах и расходится через несколько оборотов. На выпускном становится длиннее.. как это объяснить не знаю. на скрине отметил цифа 1 это впускной , не изменяется, а цифа 2 выпускной изменяется. Пока в тупике.Задающие диски одинаковые

[georgiy1231]

Датчик распреда меняли?

[maguslik Автор]

Меняли на новые, Снимали ставили с донора.., ставили на донора датчики с этой машины, все работает без нареканий.

[Webmen]

Битая на сколько, провода были перебиты и в каком месте?

[maguslik Автор]

Битая сильно она не была, скорее растрепанная, и с прогоревшим поршнем в моторе..Поэтому и делали мотор..

[veFF]

У вас как я понимаю мотор 1.6L Duratec-16V Ti-VCT, подобная хрень бывает при неисправном клапане VCT. Попробуйте на тот распредвал где возникает ошибка поставить исправный клапан VCT. Вообще в датастриме неплохо бы глянуть как отрабатывают валы, хотя при такой ошибке системы должна вырубаться.

[maguslik Автор]

Валы не отрабатывают, с ошибкой по распреду система вырубается, клапана разве что на зуб на попробованы.. исправны.. Судя по сцилограмме распред впускного вала выходит из фиксации и сдвигается на раннее открытие< оттуда пилинг, и ошибка.. Заметил это когда после снятия осцилки, снял крышку, а вал довернулся против хода на градусов 15..Следовательно он не сидел в фиксаторе .. мне думается что сдвигаться он должен на оборотах возле 1800 и выше.. может чуть раньше.. на хх он сидит на фиксаторе.

[skilful]

Попробуйте поменять местами актюаторы фазавращателей (клапаны управления) впуска и выпуска и снимите осциллограму после замены.

[veFF]

Местами не получится поменять... надо с донора подменить. На холостом он действительно должен быть на фиксаторе (если только в клапане фазовращателя нет по какой либо причине отверстия ( у меня был подобный случай , окалинка маленькая попала)).

Попробуйте подменить все же клапана.

Изменено 13 апреля 2014 пользователем veFF

[skilful]

Согласен. Посмотрел по каталогу - они разные.

[maguslik Автор]

Попробовал поменять местами клапана, под болтик отверстие не попадает, но зажал краешком, результата нет, осцилку пилагаю. Цифа 1 разошлись валы после пуска. Цифа 2 сошлись при прокрутке, цифра 3 разошлись по новой.. когда давление масла поднялось. вот такая картина с заменой актуаторов.

[Lukich]

По-моему, круг проблемы очерчен, это барахлит VVT, осталось выяснить причину - клапана, давление масла, сеточки, если есть, или собственно, фазовращатели.

[veFF]

Вам бы новые подкинуть... или с заведомо исправной машины... они ведь закрыты должны быть и при запуске масло в фазовращатели поступать не должно. Если по какой либо причине масло сразу пошло, вал будет разворачивать...

[ptax]

я могу ошибаться, но думаю, что при пуске двигателя сперва обороты должны подыматься до 1300 и падать до нормы, как делалось при нажатии педали газа. может не срабатывает дроссель или не обучен?

[maguslik Автор]

Разобрал фазовращатель, там ломаться нечему, грязи было много, продул клапана и крышку, все соответствует, а вот крыщка оставляет сомнения, ее восстанавливали, но сварной был видимо неопытный, не прогрел путем, пор и трещин очень много, а они ее обработали . Возможно в ней причина

[DimanD]

"Ремень установлен правильно, с помощью приспособ, и контроля индикаторной головкой ВМТ."

По мне так не правильно установлен ГРМ, что за приспособы использовались?

[maguslik Автор]

Приспособы Бабочка и фиксатор колена от Car Toolа, Ни на одной машине не было проблем с синхронизацией, да и здесь вал фиксируется, Это ощущается. А при пуске он выходит из фиксации

[DimanD]

До этого не было проблем потому, что в мотор нико не лазил! Теперь нужно использовать планку фиксирующую распредвалы, скоре всего кто то отвернул шкив от распред вала, а поставил его на глаз.

Крышку, которая на фото, я бы заменил в первую очередь.

Изменено 13 апреля 2014 пользователем DimanD

[maguslik Автор]

Без планки для фиксации распедвалов, и стопорения коленвала в отверстие стартера, я ремни не меняю..плюс бабочка на фазовращатели...

 

С крышкой пока проблема, будем ждать когда придет.

Изменено 13 апреля 2014 пользователем maguslik

[maguslik Автор]

Пришла тут в голову мысль,а не идем ли мы по ложному пути, т.к.видел при диагностике таких моторов в дате, валы на ХХ всегда слегка шевелились. А данном случае один, т.е. какой мы исследуем шевелится, а выпускной нет. длина импульса всегда одинаковая. Еще раз исследовал шейку выпускного вала и пришел к мнению что эта трещинка не дает создаться давлению в фазоващателе, сегодня притащат крышку, заварю, и обработаю, посмотрим что выйдет из этого..

[veFF]

Если эта трещинка не дает создаться давлению в фазовращателе, то соответственно сразу после например холодного запуска клапана управления VCT еще не активированы и валы должны просто вращаться застопоренные. А у вас, как вы пишете, лампа mil загорается сразу после запуска - "Но при запуске двигателя ошибка появляется всегда. Есть одна закономерность< если заводить не нажимая на педаль газа, джекичан загорается сразу". Не состыковка получается вроде.

[maguslik Автор]

Сегодня снял осцилограмму с рабочего движка, приехал такой-же точно форд на замену ремня. Валы на ХХ не расходятся, Сигнал ШИМ на клапана начинает изменятся около 2000 оборотов. Завтра приедет глючный форд посмотрю еще раз.

[wasilichw]

Обратите внимание на скважность Ваших импульсов, она меняется, на исправном нет + размах импульса великоват.

Проверьте ещё раз массы на датчики и ECU.

[skilful]

@maguslik, Выложите картинку ДПКВ+ДПРВ1+ДПРВ2, а иначе невозможно интерпретировать в привязке к сигналу датчика коленвала.

[maguslik Автор]

@maguslik, На исправном меняется, на неиспавном не меняется а фазоващатель срабатывает..@skilful, Сегодня вечеом должен подъехать. сниму осцилку..

[VAG]

А с чего там сигнал снимается?

Со звездочек или с валов?

ИМХО - фазовращатели не при чем. Меняется СКВАЖНОСТЬ сигнала. Фазовращатели привели бы с смещению сигнала, но не к изменению скважности.

 

На каких оборотах снята эта осцилка?

http://forum2.adact.ru/uploads/monthly_04_2014/post-1228-0-18060100-1397624886_thumb.jpg

Переключатель развертки стоИт на 10 мс в клетке, 10 мс на оборот - это 6000 об/мин. Рабочий цикл будет в 2 клетки. А у Вас их 3 в клетке. Непонятно!?

[maguslik Автор]

На этой осцылке 2000 - 2500 оборотов Это сигнал с масляных клапанов на фазовращатели. Скважность меняется, клапан прикрывается.

[skilful]

Нужна осцилка с датчиков положения.

[maguslik Автор]

Вот осцилка датчиков..

[skilful]

У вас странная ширина импульсов у впускного и выпускного валов.

Вот эталонная картинка:

Снимайте клапанную крышку и смотрите задающие поверхности с которых читают датчики положения распредвалов. Проверяйте каталожные номера впусконого и выпускного валов.