Ребят со слов клиента.Началось что обороты виснут на 1200 1400 при движении накатом.Мною был прочищен дроссельный узел.сделан сброс блока (scandoc).Проверен дым машиной впуск.Кислородник рулит.подсоса не наблюдается.Обороты пришли в норму.но небольшой завис остался в районе 1150-1200 при накате.Когда скорость становиться 0 по сканеру.встают на 800.или же если катиться накатом секунд 5-10 то тоже приходят в норму.Раньще клиент утверждает такого не было.более того говорит что с этого все и началось.При проверке со сканером(в поездке) ДПДЗ ложиться в 0.к сожаленю параметр АЦП скандок не отображает.Подменить датчик нечем.Знаю что на ВАЗе этот деффект лечиться регулировкой АЦП ДПДЗ.но здесь нет вроде даже регулировки.Подскажите где что не доглядел.ЭБУ Sirius на борту.

Изменено 30 марта 201412 г пользователем elektronik-nn

Не может быть чтобы не было прироста оборотов в движении.

 

1200 оборотов при движении накатом это нормально.

Да есть прирост.только долго держиться.вот что беспокоит его.

 

Хотелось бы точно узнать "формулу" например 800 целевые 100- прирост.в движени.

Блин человек может быть и че надумывает.Утверждать не буду.не было у меня такой машины чтобы сравнить.Но думаю что он не будет"лгать".Знаю его достаточно давно.Вот и хочется узнать все на 100%.Пока сравнить не с чем.

Изменено 30 марта 201412 г пользователем elektronik-nn

Была такая машина с такой-же проблемой. Замена рхх вопрос не решила. Обновил прошивку, и проблема ушла. Но некоторое зависание оборотов должно быть, особенно при активной езде.

Прошивка тоже может. Но я обычно пропаиваю возле ЭБУ обжимку в жгуте, провод черный с желтой полосой. Идущий на ДПДЗ. Из за этого прыгает АЦП на ДПДЗ.

Уж больно долго виснут.Дпдз никто не менял?

Уж больно долго виснут.Дпдз никто не менял?

ДПДЗ менял не помогает, пропаивай обжимки в жгуте под гофрой.

Изменено 31 марта 201412 г пользователем alekseevich

Нужно ещё утечку воздуха через заслонку проверить, сверить с рабочей машинкой положения РХХ, при неплотно закрытой заслонке или образовавшемся зазоре от выработки обороты повышены, а когда ЭБУ видит что задан ХХ и обороты большие, начинает другими параметрами уменьшать их, но на это нужно время вот они и подвисают. Как вариант не утверждаю, что у Вас этот случай.

Нужно ещё утечку воздуха через заслонку проверить, сверить с рабочей машинкой положения РХХ, при неплотно закрытой заслонке или образовавшемся зазоре от выработки обороты повышены, а когда ЭБУ видит что задан ХХ и обороты большие, начинает другими параметрами уменьшать их, но на это нужно время вот они и подвисают. Как вариант не утверждаю, что у Вас этот случай.

Нет утечки дыммашиной проверил

Для работы двигателя на определенных оборотах нужны свои параметры, если заданны параметры ХХ,а он "орёт" то нужно определить что он использует для этого, дыммашина вещь хорошая,но она ищет места где нестыковочка, а самый лучший параметр это шаги РХХ, если ниже нормы значит использует доп воздух из вне. Если при зависании и установившихся оборотах на ХХ одни и те же шаги РХХ,то он должен где-то брать воздух для работы на повышенных оборотах. Клапан картерных газов может залипает после полного открытия.

Что у Lanos, что у Nexia, внезависимости от типа мотора, выпуска UZ- MR-140, Siemens и ZAZ-MR-140, проблема одна и таже, брак проводки ЭБУ, конкретнее, обжимок в жгуте. И кроме как пропаем, проблема не решается, хоть все датчики попеременяйте....

Где поточней они находятся на Sirius?

10-15см от разъёма ЭБУ.

Вот спасибо!

@elektronik-nn, Убивайте в проводке, в см15 от разъёма ЭБУ экранирующий провод соеденённый с массой ДПДЗ, и будет вам счастье!

Убивайте в проводке-это как понимать?

Отрезать от массы...

А я дополительную массу припаиваю и на кузов. Проблема решаема и проверена уже не на одной машине. При чем на шевроле провода в силиконе, что затрудняет пропайку, а на деу в медном обжиме.

я дополительную массу припаиваю и на кузов

В дальнейшем машина будет вздрагивать от каждого включения потребителей, сидящие на массе кузова.

Странно, всегда думал что хорошая масса это хорошо...

В дальнейшем машина будет вздрагивать от каждого включения потребителей, сидящие на массе кузова.

Возможно когда аккумулятор состарится

хорошая масса это хорошо...

Хорошая масса не только качественный контакт в месте крепления, главное отсутствие помех!

Изменено 18 апреля 201412 г пользователем батыр 07

Масса датчиков никоим образом не может быть связана с кузовом , только пропай штатных обжимок , иначе получим подскок АЦП дросселя при включении любого потребителя

Чота бред какой то, какой подскок...

@antikiller, это не бред, пробуйте..и задумайтесь для чего тянут массу на все датчики с ЭБУ? Если по вашему так, зачем столько проводов тянуть???

Ребят прошу помочь!

 

Появился провал и резкое ускорение после переключения на 2 передачу. Автомобиль Дэу Нексия 1.6 16 клп. 2012 год.Прошивался у представителя АДАКТ в Туле.

Диагностика ошибок не показала.Могу скинуть показания с программы Шевроле эксплорер да только вот не получается прикрепить файл в формате эксель

С Уважением Николай!

Архиватором сожмите и выкладывайте.

ДИагностика Нексия.zip

Архиватором сожмите и выкладывайте.

Ну что можете сказать господа профессионалы