Конкретно, надо померять звонятся ли на массу 31я и 32я нога в 60и пиновом разъеме. У меня на них массы нет. Проследить не могу, уходят в среднем слое куда-то.

Сань ну ты как всегда в своем репертуаре,машинка хоть какая.Можно вычислить по цвету провода который приходит на эти пины в разьеме,у немцев все четко,чисто коричневый чисто масса,коричневый с полосками,желтая-масса двигателя,зеленая-масса связанная с подачей топлива,синяя черная красная полоска-выход с ЭБУ масса питания датчиков(чаще всего).

Изменено 2 февраля 201412 г пользователем URS

не звонятся

Изменено 2 февраля 201412 г пользователем vlad2k2006

А вот и хрен там, Володь !

 

Машинка Skoda Octavia, мотор 1.9TDI, BJB, 2007 (щас уже можно заголовок поправить, не думал, что тут будет сложно)

 

В эльзе смотрю, нарисовано -

 

И провод коричневый.. Думаю, масса там должна быть, а ее нет, ну, думаю, элементарщина..

А вот и хрен там.

 

Короче, запуска нет. Ошибок никаких нет.

 

Встала просто на ходу.

 

Импульсы управляющие с другой стороны есть с размахом 10 вольт на форсы. А вот на коричневом - нихуа !

 

Прокрутку видим, ошибок нет, повторюсь.

 

В блоке через полевик эти 31 и 32 пины (корричневые на форсы) должны закорачиваться на ПЛЮС. Вот так вот. Тупик. Полевик этот (BUK9624-55A) поменял.

Толку ноль.

Соляра подается.

 

Тупик..

skoda.rar

 

Это тот-же рисуннок но качеством получше. Не даёт у нас движок .bmp приложить.

Попробуй по одной отключать и заводить

Антох, в чём суть метода ?

 

Есть еталон сигнала на ети насос-форсунки у кого ?

 

и заголовок поправь, плиз

Не понял или Эльза дрищет или я в лыжах на асфальте.Ну столько ошибок быть не может.Масса там должна быть ,написяно же "масса на головке двигателя".А если принудительно туда массу подать,ну типа по колхозному через лампу ват 10,запуск буде.

Изменено 2 февраля 201412 г пользователем URS

А хочешь я тебе зарисую как на плюс там полевик включенн в блоке ? ))))

Сам маленько в непонятках.

 

Вот и человечек с Ясного тут написал, что не звонятся..

На форсунки сигнал какой полярности,ты осцилкой смотрел.

И еще, посмотри как в эльзе нарисованы те соединения, которые действительно на массу.. Там еще в стороны уходят проводники.. от точек соединения.

 

А здесь строго между собой четыре форсунки и в мозг. Хотя и написано про "массовое соединение на головке.."

 

Осцилкой, 9 вольт положительной примерно и в минус около вольта.

 

Значится еще будет просьба посмотреть на машинке с таким блоком, с отключенным блоком, звонятся ли эти пины разъема. Как раз, если предположить, что они в проводке на массу должны цепляться. А не с мозга масса берется.

Теперь мыслим,управляющий сигнал положительной полярности должно быть около 10в прально,форсунки простой эл магнит,плюс есть где минус он общий для всех,ловиш мысль.Если на общем будет плюс то ничего и небудет работать.Нахрена нам два плюса .Нихрена Сань там масса появляющаяся при прокрутке мотора должна быть и как раз подает ее этот полевик,я так думаю он для отсечки в случае превышения оборотов ну или еще по какой причине.Завтра сбегаю к мотористу прозвоню у него пассат стоит в ремонте с дизелем таким,яж недумаю что на шкоде подругому сделано.Блин ща порылся по документации,транзистор то N полярный они для коммутации минуса применяются.

Изменено 2 февраля 201412 г пользователем URS

Сань, так судя по схеме массы должны быть на разъеме жгута, а не на разъеме блока.

Т.ч. Владимир (пост 3) правильно написал, что не звонятся 31 и 32 пины разъема блока на массу.

Попробуй по одной отключать и заводить

Антох, в чём суть метода ?

Сань, Антон тебе дело говорит, попробуй.

Ну или сопротивление с форсунок на массу сравни.

транзистор то N полярный они для коммутации минуса применяются.

Да, но у него на стоке - плюс ! Прямо звонится на 3,5,6 контакты блока.

 

Если всё-таки допустить, что там масса, то где она цепляется ?

Поиском в эльзе больше не нашел упоминаний про точки F25 и F26..

 

Да, плюс там, скорее всего, через поломный резистор, как аварийная нагрузка, скажем так, коммутируется этим транзюком..

Но цеплять минус на эти коричневые, честно, боюсь, без сравнения с рабочей машиной.

 

у него пассат стоит в ремонте с дизелем таким

если пассат после седьмого года, там ПЬЕЗОфорсунки с сопротивлением 200 кОм, и совсем другая схемотехника блока, соответственно..

вот туарег года так четвертого меня устроит для анализа..

Транпортер Т5 тебя устроит для анализа?

Взял блок и расковырял. По блоку все звонится как ты говоришь.

Теперь по точкам. Ф26 находится под клапанной крышкой. Это просто счалка(обжатая) на жгуте, в нее сходятся массовые провода с форсунок. К головке она НЕ прикручена. Из клапанной крышки выходят пять проводов. Ф25 в жгуте моторного счалена с остальными массами.

Изменено 3 февраля 201412 г пользователем antip66

Это точно ? Масса там быть должна ?

Даа..

Саш, эти моторы на ходу глохнут в основном из-за проблем с сопротивлением изоляции, и не только форсунок, но и приходящих проводов. А они частенько перетираются в жгуте об гофру и получаем маленький проблем. Проверь жгут в месте изгиба и у стартера, ну и сами форсы звякни на массу, как уже сказали. Причем, сцуко, ошибку могут и не ставить, но запуск рубят жестко.

Изменено 3 февраля 201412 г пользователем bfkot

Сань , тебе лень крышку снять ?))) там всего один не удобный болтик ))

У него просто нету опыта. И не верит, что из-за форс такое может быть:) Хотя много народу подтвердили.

Ребята, идите нафиг !!!

Крышку давно снимали уже и не раз. Она и щас на двух болтах.

Не нужно из нас прямо таких уж ленивых делать..

 

Там всё гуд под крышкой.

Сами форсунки по 3 ома. На массу не звонятся.

Жгут живой.

 

Почему и спросил, зачем КОНКРЕТНО отключать форсунки по одной.

 

Массы у меня на коричневом нет.

Димка написал, что она должна быть.

А когда притащили машинку , ошибки по форсам были ?

Блин Саня с тя пиво при возможности ,на улице -18 а я как дурак с мультиком бегаю вокруг этого пассата.Значит ЕДК16У34 что имеем на ЭБУ на 31-32 контактах появляется минус, относительно массы двигателя замерил 2.2в ,относительно +АКБ 11.8В,ВСЕ ЭТО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И КОГДА АВТО ЗАВЕДЕНО.При выключенном зажигании там ваще ничего нет,замерил и на разьеме ЭБУ и на разьеме что входит в головку все одинакиевое,примерно как по автодате.

А когда притащили машинку , ошибки по форсам были ?

 

Не было. Ни одной вообще ошибки в моторнике.

 

Вова, блин, я тогда ваще ниччё не понимаю..

А почему у Димки подругому ?

 

Поставь на измерение полупроводников. В блоке что кажет 31,32 относительно земли и плюса ? И в какую сторону ?

Померял на блоке на 31 32 ноге там относительно массы двигателя 2.2в ,относительно +АКБ там 11.8в при включенном зажигании и заведенном.В общем полярность масса.

Все машинка уехала клиент забрал,бля и на улице дубак,а бокс у меня занят недвижимостью,блин Сань все что могу .

Почему у Димона по другому тож самое получается.

Изменено 3 февраля 201412 г пользователем URS

Есть еще версия, что обороты прокрутки ей нужны 240 минимум.. У меня 180.

 

Однако с эфира тоже не запускается. Ну, в смысле, работает на эфире и глохнет.

 

Оно понятно, что форсунке нужен и плюс и минус..

Минуса у меня нет. Смотрел осциком. Форсунки работать не будут.

Остается два варианта :

 

1) В мозгу всё нормально и он не подает этот минус по какой-то, ему пока только одному известной, причине, умышленно.

2) Мозгу писец.

 

Надо определиться, первый или второй вариант.

 

Потому интересует с исправной машины, пока :

1) Обороты прокрутки по дате.

2) Осцилка с обоих проводов любой форсунки, относительно массы.

 

Так-же надо понять абсолютный перечень условий, запрещающий наличие этого самого минуса на форсунки.

 

Почему у Димона по другому тож самое получается.

Ф25 в жгуте моторного счалена с остальными массами.

 

А у тебя там массы нет абсолютной.

блок edc16u1 c tourana на прямую(минус на 1 пин(большого разьёма), плюс на 31,32(маленького)) 1.7-1.8 кОм,в обратную(минус на 31,32 плюс на 1пин)-400 Ом...

З.ы меня Влад зовут, очень приятно со всеми познакомиться!

Благодарю, Влад. Это полезно.

 

У тебя блок на машине, или лежит снятый и есть возможность поковыряться ? Или заехала машинка на недолго ?

 

Если он у тебя есть хотя б еще седня-завтра, давай скайп.

Влад так то понятно что на выходе провода стоит полупроводниковый ключь,и вроде уже пришли к выводу что на этих пинах выходит минус на питание форсунок,вопрос то в чем почему его там нет

И, да, если машинка у тебя есть, посмотри, плиз, в ответном разъеме, тоже на массу не звонится, со снятым мозгом ?

 

А, во.. Может еще чего пробито у меня, просто найти пока не могу..

Посмотрите, плиз, у вас тоже сток етого полевика звонится на плюс ? 3,5,6 ноги большого разъема.