Добрый день уважаемые форумчане !

Машина FordF3 1.6 VCT 2013г VIN X9FKXXEEBKDD54125

Смотрел машину VCM IDS-85 (китай)

Возник вопрос по топливным коррекциям, на только заведенном моторе показания сканера

 

поработает, на 3000 об/мин.

На прогретом моторе SFT 10%- LFT 13%

Так должно быть ?

@serjiu,

На будущее марку и модель полностью указывайте в заголовке топика на латинице. Заголовок поправил.

Жалобы по работе двигателя есть?

Жалоб нет .пробег Авто 106 км.

Для себя хотел узнать на будущее ,это норма ,или у меня с прогой глюк

Изменено 25 декабря 201312 г пользователем serjiu

Возможно, надо софт обновить. Был такой автомобиль.

Ссылка на тему:

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=29771

Изменено 25 декабря 201312 г пользователем Evgenievich

Сейчас проверил на паре таких авто, показания почти такиеже. Думаю это в норме...

Да и на Фиесте 1.25 такая же ерунда.Там и на прогретом SHRTRIM-25% Даталоггер становится все менее полезным прибором))

Кстати, клапан PCV там не подсасывает слегка? Великовата цифра на горячем.

Изменено 25 декабря 201312 г пользователем Existen

Потому что регистратор данных на этих автомобилях ерунду какую-то показывает, для диагностики надо пользоваться режимом OBD в IDS, там показания корректные.

Потому что регистратор данных на этих автомобилях ерунду какую-то показывает, для диагностики надо пользоваться режимом OBD в IDS, там показания корректные.

И это дилерский прибор!Кому тогда верить?

Каждый сам решает для себя кому можно верить, некоторые и себе не верят.

Извините за высказывание не по теме...

Потому что регистратор данных на этих автомобилях ерунду какую-то показывает, для диагностики надо пользоваться режимом OBD в IDS, там показания корректные.

А где в IDS диагностика по OBD?

Изменено 26 декабря 201312 г пользователем serjiu

Трансмиссия/Режимы проверки ОБД/Характеристики силового агрегата для режима 1

Ну, вообще-то говоря, по всем мануалам коррекции проверяются при 80С и выше, я предпочитаю прогревать до 90С

Я Столкнулся с похожей проблемой FF3 Ti-VCT 2013. У меня сканер показывает P0171 и P2191 (слишком бедная смесь при больших нагрузках). Заменен ДК и вакуум тормозов. Дроссель чистый со всех сторон. Неисправность проявляется через 3 часа езды. Вибрация при 2000 - 2200 об/мин. На холостых плавают обороты. Коррекции: краткосрочная -19%, долгосрочая -15%. Обе с минусами, при этом ошибка по бедной смеси. После сброса ошибок - коррекции +- единицы процентов. Заводится на холодную не всегда с первого раза (не всегда схватывает). Пробег 66000 км.

 

Ознакомился с темами: 1 (http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=29771), 2 (http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=25248&do=findComment&comment=384196), 3 (http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=25248).

 

Я так понимаю причины: калибровки в мозгах, оплавившийся катализатор, отравленные датчики кислорода.

Я бы при таком раскладе как

 

сканер показывает P0171 и P2191 (слишком бедная смесь при больших нагрузках).

 

и

 

Вибрация при 2000 - 2200 об/мин.

 

а так же

 

На холостых плавают обороты. Коррекции: краткосрочная -19%, долгосрочая -15%

 

В первую очередь обратил бы внимание на давление топлива.

MAF?

Прежде сброса подстроек надо было BARO посмотреть, на FFIII 1,6 Ti-VCT есть проблема со скрутками на MAF в моторном жгуте... Подстройки в режиме OBD надо смотреть, выше писали...

Вы меня конечно извените, но на Open Loop у вас авто работает без обратной связи. И СМотреть коррекции когда их нет. Точнее,: правильно ли мое авто корректирует когда оно не корректирует? Я что то сомневаюсь.

И что вы смотрите на короткую и длинную. Короткая корректирует длинную. И Если у вас длинная ноль, а короткая 20 то в скором времени вы увидете длинную 20, а короткую ноль. (Я утрирую, такого конечно никогда не будет)

И это коррекции, на которые воздействуют, и что то по ним оценивать логично лишь после сброса таблиц. А сделать какое то заключение я считаю можно только с газиком.

Коррекции это результат чего то, а не причина. Это как по сигналу пип стараться задефектовать отсутствие синхронизации.

Изменено 27 февраля 201412 г пользователем Sable

Мужики попался фокус с такой же проблемой жутко колбасит на холостых принудительно прыскаю карбюролью работает отлично лямбды начинают работать.Проверил на подсос дымогенератором все ок. давление в рампе 3.8.Меня смущает показания дросселя 5-6%.Причина не всегда появляется когда нормально работает показания дросселя 1.8%.Со снятым МAF такая же ерунда.При поднятии оборотов 2000 движок начинает ровно работать.

Изменено 15 мая 20179 г пользователем gotfrid

Абсорбер затыкали?

 

 

Причина не всегда появляется когда нормально работает показания дросселя

заслонка чистая? посмотрите в сторону катализатора

чистая дк выкручивал оплавления не видно

@x1307,да затыкал.Карбюролью кстати прыскал через эту дырку 

Егр открытыйизавис возможно.на фф2 такое было

Прежде чем писать, подумай и вспомни, что речь о фф 3 где нет егр.

 

 

Причина не всегда появляется

Чёт не помню- фазорегулятор есть на этом моторе?

есть на двух распредвалах.Ошибку бы выкидывала.

буду наверное катики выбивать уже мысли закончились.

 

 

Ошибку бы выкидывала.

если уже не похерена...

 

 

буду наверное катики выбивать

горячка имхо- газует то нормально вроде

газует так что пробовать сток ей записать

Вот и я о том

какую прошивку с магазина взять не пойму по BZB или BZD

может у кого сток есть 

Изменено 16 мая 20179 г пользователем gotfrid