Какое-то польское, с форсами и мозгом. В общем, хозяин пригрозил газовщикам - возврат бабла за все (у нас все сертификаты есть). Те и начали думать. Датчик температуры в редукторе (со слов) -7 кажет. Почему они раньше с ним не прокатились??? В общем они нагрев редуктора от дросселя взяли. 8-го проверим, не забиты ли шланги дросселя? Их по любому наказать надо. Парня динамили 2 месяца, и каждый раз по 3 сотки брали за "стирание ошибок". Если шланги в норме - заключение пишем, и усе)) Не, я просто с ГБО почти не знаком, дело довожу до конца из принципа самообучения и упертости. Взялся - доводи до финиша))

А какие у Вас сертификаты?То что вы ГБО устанавливать можете?А зачем тогда к другим установщикам обращались?

На ГАЗели подогрев редуктора можно взять либо с подогрева дросселя, либо парралельно отопителя.Думаю что установщики поступили правильно взяв подогрев именно с дросельной заслонки,так как в условиях вашего климата подогрев с печки негативно бы сказался на эффективности работы отопителя.Проблема в том что плохая циркуляция через дросель может быть связана не только с чистотой шлангов,но и всей системы охлаждения в целом.

Учите матчасть уважаемый,а потом к стенке газовщиков припирай.

1. Газ ставили они, и при претензии (по гарантии) говорили - "ошибки от бензина" и рубили бабло 2. Можем написать заключение что машина исправна, сбои при работе на газу. Вопрос в чем - ГБО на гарантии, и только после месяца "войны" они соизволили прокатится со сканером. Вот в чем причина моего возмущения, звиняйте за эмоции) Промыли систему - стало лучше. Спасибо всем за грамотную инфу.

брат чичстий форсунки

Опомнился . Дату последнего поста посмотри.

1. Газ ставили они, и при претензии (по гарантии) говорили - "ошибки от бензина" и рубили бабло 2. Можем написать заключение что машина исправна, сбои при работе на газу. Вопрос в чем - ГБО на гарантии, и только после месяца "войны" они соизволили прокатится со сканером. Вот в чем причина моего возмущения, звиняйте за эмоции) Промыли систему - стало лучше. Спасибо всем за грамотную инфу.

Уважаемый Алексей.

1 При обслуживании по гарантии деньги не берутся, и бабло мы не рубим. А отрабатываем свой хлеб.

2Можете написать в заключении что машина исправна,и что при работе двигателя температура по датчику температуры тосола ну никак не поднимается выше 73 градусов. и это проверено на ходу сканером а не на настольном компюторе в сервисе. Пожалуйста обратите на это внимание.

3 Я Вас просил позвонить и разобраться с этой проблемой вместе . Вы так и не соизволили этим воспользоваться.

И пожалуйста на будущее прежде чем громогласно ссылаться на что-то, сначало разберитесь в себе.. еще раз повторяю. проблема в циркуляции тосола и она ну никак к работе газа и гарантии не относится. И если прокатиться со сканером то будет видно, что при работе на бензине и на больших нагрузках и большей скорости датчик кислорода тоже начинает загибаться. И утечки через выхлопную трубу тоже надо учитывать. А вы , простите, посмотрев у себя на компе и даже не покатавшись, валите на Газовщиков.

Пожалуйста будьте посдержаннее.

И в профиле пожалуйста исправте г. Владимир на г. Ковров. Будет честнее.

Колега, gazkovrov, mastergaz ... заполните профиль!

 

PS: Даже не спрашивайте что не в порядке... всё есть в правилах.

Не ответил, т.к. не сразу понял, что речь об одной и той-же машине идет. Лямбда? На мощностных режимах она всегда "висит". Кат боится именно излишков кислорода, а не топлива. Мозги ловят пропуски по дф и дпк, неравномерности вращения.

Обратите лучше внимание на положение редуктора, он как раз на уровне расширительного бачка. В момент загорания чека все остальные патрубки огненные. Вопрос - не воздушит ли? Смотрели 3 газели с ГБО - у всех ниже стоят. /инет еле дышит. Если что - завтра в асе.

Как раз вчера и занимался проблемной машиной.

Преблема до сих пор осталась. И вот вопрос. а что при работе машины на бензине ( тоесть когда газовая система не работает) редуктор и дроссельная заслонка тоже должна быть холодная? а вы пробовали печку?. Там тоже воздух не ахти какой горячий . Еще раз повторяю температура двигателя 73 градуса, и это при работе как на газу так и на бензине. Это вам ни о чем не говорит?

Еще раз повторяю температура двигателя 73 градуса, и это при работе как на газу так и на бензине. Это вам ни о чем не говорит?

 

А термостат не пробовали менять?

Так вот я на это и намекаю Zulusу.

gazkovrov, mastergaz, предупреждение #2, третьего не будет.

Тема про пропуски воспламенения еще актуальна? Столкнулся я с токой проблемой буквально две недели назад на двух машинах, причем обе пришли почти вместе. Проверено и поменено было все (о чем писали выше), причем не я первый это делал (объехали "все" сервисы) у него багажнике полный комплект исправных зап частей от системы управления двигателем и зажиганием. Боролся я сними почти неделю. На первой машине неисправность нашел случайно. Подтекал сальник передней крышки, решил поменять - гайка крепления шкива, где зубцы для датчика коленвала от руки открутилась. Меняю сальник, все ставлю, затягиваю, завожу. Ни пропусков , ни отключений форсунок. Еще сделал промывку (одна форсунка хондрила) и движек "зашуршал".

Со второй окозалось посложней, проделал все тоже самое - не помогло. Ребята с другого форума подсказали, что может быть подсос под впускным колектором. Допрос клиента "с пристрастием" выявил, что не очень давно менялась ГБЦ из-за перегрева движка. Сдернул впускной колектор, поменял прокладку. Проблема пропала.

 

 

Безвыходных ситуаций не бывает, нужно просто правильно выбрать направление.

Изменено 13 февраля 200917 г пользователем TORS09

Тема про пропуски воспламенения еще актуальна? Столкнулся я с токой проблемой буквально две недели назад на двух машинах, причем обе пришли почти вместе. Проверено и поменено было все (о чем писали выше), причем не я первый это делал (объехали "все" сервисы) у него багажнике полный комплект исправных зап частей от системы управления двигателем и зажиганием. Боролся я сними почти неделю. На первой машине неисправность нашел случайно. Подтекал сальник передней крышки, решил поменять - гайка крепления шкива, где зубцы для датчика коленвала от руки открутилась. Меняю сальник, все ставлю, затягиваю, завожу. Ни пропусков , ни отключений форсунок. Еще сделал промывку (одна форсунка хондрила) и движек "зашуршал".

Со второй окозалось посложней, проделал все тоже самое - не помогло. Ребята с другого форума подсказали, что может быть подсос под впускным колектором. Допрос клиента "с пристрастием" выявил, что не очень давно менялась ГБЦ из-за перегрева движка. Сдернул впускной колектор, поменял прокладку. Проблема пропала.

 

X

Безвыходных ситуаций не бывает, нужно просто правильно выбрать направление.

Эта тема бесконечна!) Мне пока везет, по вв части только нахожу причины. Что за машины хоть были? У второй подсос по коэффициену коррекции был виден?

одна ВАЗ 2107 другая ВАЗ 2114

У меня проблемы немного по другому проявлялись, чем описывали выше. На первой машине пропуски воспламенения возникали на любых оборотах при любой температуре, а на второй на прогретом двигателе пропуски возникали реже, при увеличении оборотов и вовсе небыло.

Изменено 13 февраля 200917 г пользователем TORS09

Тема про пропуски воспламенения еще актуальна? Столкнулся я с токой проблемой буквально две недели назад на двух машинах, причем обе пришли почти вместе. Проверено и поменено было все (о чем писали выше), причем не я первый это делал (объехали "все" сервисы) у него багажнике полный комплект исправных зап частей от системы управления двигателем и зажиганием. Боролся я сними почти неделю. На первой машине неисправность нашел случайно. Подтекал сальник передней крышки, решил поменять - гайка крепления шкива, где зубцы для датчика коленвала от руки открутилась. Меняю сальник, все ставлю, затягиваю, завожу. Ни пропусков , ни отключений форсунок. Еще сделал промывку (одна форсунка хондрила) и движек "зашуршал".

Со второй окозалось посложней, проделал все тоже самое - не помогло. Ребята с другого форума подсказали, что может быть подсос под впускным колектором. Допрос клиента "с пристрастием" выявил, что не очень давно менялась ГБЦ из-за перегрева движка. Сдернул впускной колектор, поменял прокладку. Проблема пропала.

 

 

Безвыходных ситуаций не бывает, нужно просто правильно выбрать направление.

 

 

Пропуски-это такое,что к каждому авто надо подходить индивидуально.

Причин-сотни,тысячи и миллионы...

брат чичстий форсунки

 

1.Мож и запоздало-профиль.

2.А точно в форсунках проблема.Есть какие подозрения?Есть такие-чистят форсунки(сразу и без выяснений) и типа делают диагностику,а результата нет.Тогда берут деньги за чистку и диагностику и отправляют дальше.Я уже задолбался от таких и не знаю как с ними бороться?Потом последствия идут........................................................